[實(shí)用新型]一種新型汽車用的減震器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820086720.8
• 申請日: 2018-01-12
• 公開（公告）號: CN207750436U
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 石杭鋒
• 申請（專利權(quán)）人: 石杭鋒
• 主分類號: F16F11/00
• 分類號: F16F11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種新型汽車用的減震器，包括裝置本體，所述裝置本體右側(cè)焊接有固定圓盤，且固定圓盤上下兩側(cè)邊緣固定連接有螺母，所述固定圓盤右側(cè)中間設(shè)有頂膠，且頂膠右側(cè)安裝有軸承，所述軸承內(nèi)部套接設(shè)置有軸，且軸表面設(shè)有減震墊，所述減震墊表面緊密貼合有彈簧，且彈簧左側(cè)固定連接有上彈簧墊，所述彈簧右側(cè)固定連接有下彈簧墊，該種新型汽車用的減震器，采用新型結(jié)構(gòu)的汽車減震器，能夠通過減震墊橡膠材質(zhì)的彈性性能以及彈簧之間彈性的互相擠壓將軸桿上的震動(dòng)力完全消除，使汽車的軸桿即使處于汽車劇烈震動(dòng)的情況下也不受震動(dòng)力的影響，始終能夠?qū)ζ囆旭傔^程中產(chǎn)生震動(dòng)的力進(jìn)行傳遞，保證軸桿的穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及減震器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型汽車用的減震器。

背景技術(shù)

減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來自路面的沖擊，在經(jīng)過不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的，減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關(guān)。

但現(xiàn)有的汽車減震器，廠家結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單，減震效果不佳，在汽車行駛過程中受到顛簸，而汽車的各個(gè)部件是依靠不同的軸桿進(jìn)行運(yùn)動(dòng)的，當(dāng)汽車出現(xiàn)震動(dòng)時(shí)，軸桿也會受到震動(dòng)，震動(dòng)的軸桿不利于力的傳遞，長期受震動(dòng)的影響，軸桿容易損壞，極易發(fā)生行車意外，危害行車人員的生命安全。

所以，如何設(shè)計(jì)一種新型汽車用的減震器，成為我們當(dāng)前要解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型汽車用的減震器，以解決上述背景技術(shù)中提出結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單，減震效果不佳，在汽車行駛過程中受到顛簸的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種新型汽車用的減震器，包括裝置本體，所述裝置本體右側(cè)焊接有固定圓盤，且固定圓盤上下兩側(cè)邊緣固定連接有螺母，所述固定圓盤右側(cè)中間設(shè)有頂膠，且頂膠右側(cè)安裝有軸承，所述軸承內(nèi)部套接設(shè)置有軸，且軸表面設(shè)有減震墊，所述減震墊表面緊密貼合有彈簧，且彈簧左側(cè)固定連接有上彈簧墊，所述彈簧右側(cè)固定連接有下彈簧墊，且軸右側(cè)嵌入設(shè)置有固定件，所述裝置本體內(nèi)部貫穿設(shè)置有活塞桿，且活塞桿底部安裝有活塞，所述活塞外側(cè)活動(dòng)連接有壓力筒，且壓力筒底部固定連接有底閥。

進(jìn)一步的，所述頂膠呈“圓形狀”，且所述頂膠由塑料橡膠制成，所述頂膠貫穿設(shè)置在軸中。

進(jìn)一步的，所述減震墊呈“圓柱形”，且所述減震墊內(nèi)部中空，所述減震墊套接設(shè)置在軸中。

進(jìn)一步的，所述活塞呈“柱狀”，且所述活塞內(nèi)部貼合有環(huán)槽，所述活塞與活塞桿固定連接。

進(jìn)一步的，所述軸承呈“圓柱體”，且所述軸承內(nèi)部安裝有滾珠，所述軸承與軸固定連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該種新型汽車用的減震器，采用新型結(jié)構(gòu)的汽車減震器，能夠通過減震墊橡膠材質(zhì)的彈性性能以及彈簧之間彈性的互相擠壓將軸桿上的震動(dòng)力完全消除，使汽車的軸桿即使處于汽車劇烈震動(dòng)的情況下也不受震動(dòng)力的影響，始終能夠?qū)ζ囆旭傔^程中產(chǎn)生震動(dòng)的力進(jìn)行傳遞，保證軸桿的穩(wěn)定性，從而使行車安全得到了保障，另外，裝置本體采用的是彈簧結(jié)構(gòu)進(jìn)行減震，彈簧減震器的固有震動(dòng)頻率很低，對于那些高頻率的震動(dòng)有著良好的減震效果，還可以較大的載荷，且彈簧減震器上的彈簧經(jīng)過防銹處理，抗腐蝕能力強(qiáng)，使用性能穩(wěn)定，重要的是壽命長，減震器除了采取彈簧結(jié)構(gòu)外，在固定彈簧減震器處加入了頂膠，當(dāng)彈簧減震器達(dá)到最高點(diǎn)或最低點(diǎn)時(shí)能起到緩沖，減震的效果，避免了直接硬碰硬，降低了彈簧減震器軸的損害。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的減震器內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；