[實用新型]用于有效控制地面沉降的新型注漿系統

有效

• 申請號: 201820086314.1
• 申請日: 2018-01-18
• 公開（公告）號: CN207740011U
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 張志冰;萬維燕;曾恕輝;龍華東;楊梅;李應姣;劉國建
• 申請（專利權）人: 中鐵十一局集團城市軌道工程有限公司;中鐵十一局集團有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10;E21D9/06;C04B28/10;C04B111/70
• 代理公司: 武漢楚天專利事務所 42113
• 代理人: 楊宣仙

本實用新型提供一種用于有效控制地面沉降的新型注漿系統。所述包括漿液攪拌裝置、漿液輸送裝置、盾尾同步注砂漿系統和惰性漿液同步注漿系統，所述惰性漿液同步注漿系統包括設置在厚漿車出料口處的第三擠壓泵、惰性漿液罐和設置在惰性漿液罐出料口處的惰性漿液注漿泵，所述惰性漿液罐是由罐體和設置在罐體內的攪拌裝置，在罐體的底部設有出漿口，在罐體上開設有進漿口和多個觀察窗；所述厚漿車通過第三擠壓泵和漿料輸送管與惰性漿液罐的進漿口連通。在掘進過程中，每掘進一環，通過盾尾砂漿注漿系統進行常規的盾尾砂漿同步注漿，同時通過惰性漿液注漿系統從盾體的最臨近12點位的兩個徑向直孔進行盾體注漿。本實用新型通過同步注入新型惰性漿液避免了因盾體外的空隙無法及時填充會出現地面沉降。

技術領域

本實用新型涉及隧道盾構技術領域，尤其是指一種用于通過重要建構筑物時能有效控制沉降的新型注漿系統。

背景技術

近年來，地鐵交通已經逐步成為城市解決交通擁堵的重要手段，而盾構法作為地鐵施工的主要工法，已經得到了越來越廣泛的應用。在城市施工中，地面沉降控制是保證地面建構筑物安全的首先因素，而隨著地鐵交通網絡的擴大和完善，地鐵隧道不可避免的需要在復雜地質條件下穿越更多的建構筑物甚至運營地鐵線，這對盾構施工的地層沉降控制技術提出了更高的要求。

盾構掘進過程中產生的地表沉降主要是由于施工引起的地層損失造成的。(地層損失即盾構施工中開挖土體體積和建成隧道體積之差)，為控制地層損失，盾構機設置有同步注漿系統，通過在盾尾后方及時注入同步漿液填充管片外空隙以彌補地層損失；同時，對尚未填充密實的地方，通過二次注漿進行填充。這一些列手段，對地面沉降控制起到了重要的作用。但該方法不可避免的存在一個問題，即盾構機掘進時，因開挖刀盤開挖斷面略大于盾體外徑，更大于管片外徑，而盾體外面的空隙在掘進過程中無法及時填充，若地質條件差，因盾體外的空隙無法及時填充會出現地面沉降，而當刀盤上方出現地層塌空時，這時需要及時對塌空的地方進行填充并形成有效支撐，但盾尾的注漿對此無能為力，讓當盾構機掘進至盾尾到達塌空處需要再推進5-6環左右，而此時塌空往往已經向上傳遞了較大范圍甚至已經到達地面，故：當地質條件差或通過重要建構筑物時，傳統注漿方法已難以實現對沉降的有效控制。

發明內容

本實用新型根據現有技術的不足提供一種用于有效控制地面沉降的新型注漿系統，本實用新型中的注漿系統可以同時進行盾尾砂漿注入和盾體惰性漿液注入，其惰性漿液具有良好的穩定性、流動性和適當的塌落度，通過在盾體徑向斜孔注入漿液，能實現對地層塌空部位實現快速填充并形成支撐，防止塌空擴散或傳遞，對沉降控制效果十分理想。

本實用新型提供的技術方案為：所述一種用于有效控制地面沉降的新型注漿系統，其特征在于：所述注漿系統包括漿液攪拌裝置、漿液輸送裝置、盾尾同步注砂漿系統和惰性漿液同步注漿系統，所述漿液攪拌裝置包括儲料罐和骨料倉，在骨料倉的底部分別設有帶控制閥的砂漿輸送口和厚漿輸送口，并在砂漿輸送口通過漿料管連接有第二渣漿泵，在厚漿輸送口處通過漿料管連接有第一擠壓泵；所述漿液輸送裝置包括砂漿罐、厚漿罐、砂漿車和厚漿車，在砂漿罐和厚漿罐的出料口均設有第二擠壓泵，所述砂漿罐的進料口通過砂漿輸送管與第二渣漿泵連通，出料口通過第二擠壓泵直接與盾尾同步注漿系統連通，厚漿罐的進料口通過砂漿輸送管與第一擠壓泵連通；所述惰性漿液同步注漿系統包括設置在厚漿車出料口處的第三擠壓泵、惰性漿液罐和設置在惰性漿液罐出料口處的惰性漿液注漿泵，所述惰性漿液罐是由罐體和置在罐體內的攪拌裝置，所述罐體的底部設有出漿口，在罐體上開設有進漿口和多個觀察窗；所述厚漿車的儲漿罐內設有多個方向一致的攪拌葉片，且厚漿車的儲漿罐通過第三擠壓泵和漿料輸送管與惰性漿液罐的進漿口連通。