[實(shí)用新型]一種車輛座椅接觸應(yīng)力測(cè)量裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820085764.9
• 申請(qǐng)日: 2018-01-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208206361U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉宇豪;劉志新;陳超;婁磊;顧海明;楊運(yùn)生
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)汽車技術(shù)研究中心
• 主分類號(hào): G01L5/00
• 分類號(hào): G01L5/00;G01M17/007
• 代理公司: 天津?yàn)I海科緯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12211
• 代理人: 張峻

本實(shí)用新型創(chuàng)造提供了一種車輛座椅接觸應(yīng)力測(cè)量裝置，包括支架，支架兩側(cè)的立桿上設(shè)有滑動(dòng)導(dǎo)軌，滑動(dòng)導(dǎo)軌上設(shè)有滑動(dòng)板，滑動(dòng)板通過(guò)滑塊連接滑動(dòng)導(dǎo)軌，實(shí)現(xiàn)上下滑動(dòng)，滑動(dòng)板上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈，轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈通過(guò)螺栓連接導(dǎo)套，測(cè)量桿安裝在導(dǎo)套中，實(shí)現(xiàn)沿導(dǎo)套前后滑動(dòng)，測(cè)量桿前端還設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，轉(zhuǎn)動(dòng)裝置通過(guò)前端的卡槽連接測(cè)力計(jì)，測(cè)力計(jì)連接測(cè)量板，還包括數(shù)顯游標(biāo)卡尺，數(shù)顯游標(biāo)卡尺固定端固定在導(dǎo)套上，滑動(dòng)端固定在測(cè)量桿上，滑動(dòng)板下端還設(shè)有水平泡，用于檢測(cè)滑動(dòng)板是否水平。本實(shí)用新型創(chuàng)造在測(cè)量過(guò)程中能夠模擬人體對(duì)座椅的擠壓作用，并準(zhǔn)確得到座椅各部位壓陷量與力之間的關(guān)系，從而獲得座椅的接觸應(yīng)力曲線。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明創(chuàng)造屬于汽車檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種車輛座椅接觸應(yīng)力測(cè)量裝置。

背景技術(shù)

汽車座椅作為乘員與汽車接觸最頻繁的部件，其舒適性不僅影響到汽車的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，而且對(duì)乘員身體健康以及行車安全都有重要影響。由于人體各部位對(duì)壓力的承受能力不同，壓力過(guò)高或者過(guò)低都會(huì)使乘員感到不舒適。此外，在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，座椅坐墊及靠背應(yīng)力與乘員的損傷關(guān)系密切。因此，座椅接觸應(yīng)力的測(cè)量在指導(dǎo)座椅舒適性以及安全性設(shè)計(jì)中至關(guān)重要。

現(xiàn)階段中，對(duì)座椅海綿墊的測(cè)量主要有以下兩種：

(1)利用海綿硬度計(jì)直接測(cè)量。在測(cè)量時(shí)將壓腳直接至于樣品上，硬度計(jì)利用自身重量作為測(cè)力負(fù)荷從而得到樣品的硬度。

(2)利用材料試驗(yàn)機(jī)測(cè)量。取一塊海綿樣品，將樣品至于試驗(yàn)機(jī)中，通過(guò)試驗(yàn)機(jī)壓縮樣品得到相應(yīng)的應(yīng)力應(yīng)變曲線。

在這兩種常用的方法中，方法(1)中，硬度計(jì)受自身重量的限制，量程難以達(dá)到需求。并且使用硬度計(jì)不能獲得材料的應(yīng)力應(yīng)變曲線，難以為后續(xù)的仿真研究提供參數(shù)支持。方法(2)中，材料試驗(yàn)機(jī)雖然可以獲得海綿材料的應(yīng)力應(yīng)變曲線，但是需要將座椅樣品破壞，破壞后的座椅難以進(jìn)行后續(xù)的試驗(yàn)工作，為研究座椅的動(dòng)態(tài)響應(yīng)帶來(lái)不便。此外，造型以及內(nèi)部結(jié)構(gòu)的不同使得座椅在使用以及發(fā)生碰撞時(shí)，對(duì)人體的作用力差別較大，而使用現(xiàn)有方法得到的參數(shù)曲線僅為海綿墊材料的應(yīng)力應(yīng)變曲線，而非座椅總成的接觸應(yīng)力曲線，因此，尚需一種新的裝置對(duì)座椅的接觸應(yīng)力進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明創(chuàng)造旨在提出一種車輛座椅接觸應(yīng)力測(cè)量裝置，以保證座椅不被破壞的基礎(chǔ)上，獲得座椅總成靠背及坐墊的接觸應(yīng)力曲線，為座椅在試驗(yàn)中的動(dòng)態(tài)響應(yīng)以及后續(xù)的仿真分析提供參數(shù)支持。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種車輛座椅接觸應(yīng)力測(cè)量裝置，包括支架，所述支架兩側(cè)的立桿上設(shè)有滑動(dòng)導(dǎo)軌，所述滑動(dòng)導(dǎo)軌上設(shè)有滑動(dòng)板，所述滑動(dòng)板通過(guò)滑塊連接滑動(dòng)導(dǎo)軌，實(shí)現(xiàn)上下滑動(dòng)，所述滑動(dòng)板上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈，所述轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈通過(guò)螺栓連接導(dǎo)套，測(cè)量桿安裝在導(dǎo)套中，實(shí)現(xiàn)沿導(dǎo)套前后滑動(dòng)，所述測(cè)量桿前端還設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，轉(zhuǎn)動(dòng)裝置通過(guò)前端的卡槽連接測(cè)力計(jì)，所述測(cè)力計(jì)連接測(cè)量板，還包括數(shù)顯游標(biāo)卡尺，所述數(shù)顯游標(biāo)卡尺固定端固定在導(dǎo)套上，滑動(dòng)端固定在測(cè)量桿上，所述滑動(dòng)板下端還設(shè)有水平泡，用于檢測(cè)滑動(dòng)板是否水平。

進(jìn)一步的，所述滑動(dòng)導(dǎo)軌通過(guò)螺栓固定在支架上。

進(jìn)一步的，所述測(cè)量桿前端與轉(zhuǎn)動(dòng)裝置焊接。

進(jìn)一步的，所述測(cè)力計(jì)通過(guò)粘合劑與轉(zhuǎn)動(dòng)裝置相連。

進(jìn)一步的，所述滑動(dòng)板通過(guò)固定螺釘固定在支架上。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明創(chuàng)造所述的一種車輛座椅接觸應(yīng)力測(cè)量裝置具有以下優(yōu)勢(shì)：

(1)本發(fā)明創(chuàng)造在測(cè)量過(guò)程中能夠模擬人體對(duì)座椅的擠壓作用，并準(zhǔn)確得到座椅各部位壓陷量與力之間的關(guān)系，從而獲得座椅的接觸應(yīng)力曲線；