[實用新型]一種提高雙膛窯尾氣CO2濃度的裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820084648.5
• 申請日: 2018-01-18
• 公開（公告）號: CN207891273U
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉銀江;杭寧;劉宇
• 申請（專利權(quán)）人: 南京蘇冶鈣業(yè)技術(shù)有限公司
• 主分類號: C04B2/12
• 分類號: C04B2/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本技術(shù)提供一種構(gòu)造簡單、成本低的提高雙膛窯尾氣CO₂濃度的裝置，雙膛窯包括左、右兩個爐膛；各爐膛頂部具有加料裝置和與尾氣處理排放系統(tǒng)相連的尾氣排放管路，上部具有燃料和助燃空氣入口，下部與冷卻鼓風(fēng)機出口相連接，底部具有卸料裝置；兩個爐膛在中下部通過氣體通道相通；在尾氣排放管路接旁通支路與冷卻鼓風(fēng)機入口相通。

技術(shù)領(lǐng)域

本技術(shù)涉及提高雙膛窯尾氣CO₂濃度的裝置及方法。

背景技術(shù)

雙膛石灰窯已經(jīng)有數(shù)十年的應(yīng)用歷史，在全球的市場占有率很高，但由于其排放尾氣的CO₂濃度含量低，普遍難在PCC、液態(tài)CO₂的生產(chǎn)行業(yè)使用，即使利用產(chǎn)品的制造成本也很高。

參考圖1，雙膛石灰窯是具有左、右二個爐膛的石灰窯，各爐膛頂部具有加料裝置1（包括總石灰石倉10、左下料筒12、左料斗13、右下料筒14、右料斗15）和尾氣罩21，上部具有燃料和助燃空氣入口（包括與左爐膛100上部相通的左燃料入口31和左助燃空氣入口32、與右爐膛200上部相通的右燃料入口33和右助燃空氣入口34），下部與冷卻鼓風(fēng)機出口相連接（左爐膛100下部與左冷卻鼓風(fēng)機出口41相通、右爐膛200下部與右冷卻鼓風(fēng)機出口42相通），底部具有卸料裝置（包括與左爐膛100底部相通的左卸料裝置51、與右爐膛200底部相通的右卸料裝置52、總卸料倉53）；兩個爐膛在中下部通過氣體通道300相通。尾氣罩21、除塵器22、引風(fēng)機23、煙囪24通過管路相連。

通常工藝流程如圖所示。石灰石經(jīng)加料裝置從二個爐膛的頂部加入。燃料、助燃空氣也是從二個爐膛的上部加入，并且流向與物料同方向。當(dāng)左爐膛加燃料、助燃空氣燃燒時，右爐膛不加燃料和助燃空氣，所有的尾氣從右爐膛頂部經(jīng)尾氣罩排放出去。當(dāng)右爐膛加燃料、助燃空氣燃燒時，左爐膛不加燃料和助燃空氣，所有的尾氣將從左爐膛頂部經(jīng)尾氣罩排放出去。左、右爐膛的工作周期性的交替進行。

燃料和助燃空氣進入爐膛內(nèi)，燃料燃燒產(chǎn)生高溫氣體，石灰石受熱，經(jīng)過預(yù)熱、煅燒后分解成石灰并繼續(xù)下行進入冷卻區(qū)與從冷卻鼓風(fēng)機出口進入的冷卻風(fēng)相遇，被冷卻后通過卸料裝置卸出窯體。冷卻風(fēng)則是通過鼓風(fēng)機將空氣送入到窯內(nèi)的冷卻區(qū)，對石灰進行冷卻。

左爐膛下行的燃料燃燒生產(chǎn)的尾氣和碳酸鹽分解產(chǎn)生的CO₂離開煅燒區(qū)后，通過二個窯筒體之間相連接的氣體通道進入右爐膛，并上升預(yù)熱右爐膛物料后從右爐膛頂部排出；通過左冷卻鼓風(fēng)機出口進入左爐膛內(nèi)并上行的冷卻風(fēng)（空氣）離開冷卻區(qū)后也通過二個窯筒體之間相連接的氣體通道進入右爐膛，并上升預(yù)熱右爐膛物料后從右爐膛頂排出；通過右冷卻鼓風(fēng)機出口進入右爐膛內(nèi)并上行的冷卻風(fēng)（空氣）則直接上升與左爐膛來的氣體混合后從右爐膛頂排出，然后通過除塵器、引風(fēng)機排放到大氣中。兩爐膛的工作周期性的交替進行。

顯然，從爐膛頂部排放的最終氣體由左爐膛或者右爐膛產(chǎn)生的燃燒后的氣體、兩爐膛冷卻風(fēng)（空氣）三股氣體組成，由于冷卻風(fēng)（空氣）幾乎不參加助燃，其作用僅對石灰進行冷卻，所以從爐膛頂部排放的最終尾氣O2含量高，CO₂含量低，CO₂含量僅16-20%。這種窯頂尾氣一般都不能用于液體CO₂或者PCC的生產(chǎn)，即使要用生產(chǎn)成本很高，效率將大大降低。

發(fā)明內(nèi)容

本技術(shù)的目的是提供一種構(gòu)造簡單、成本低的提高雙膛窯尾氣CO₂濃度的裝置，從根本上改變了雙膛窯尾氣通常不能用于生產(chǎn)PCC和液態(tài)CO₂ 的狀況。

本技術(shù)所述的提高雙膛窯尾氣CO₂濃度的裝置，所述雙膛窯包括左、右兩個爐膛；各爐膛頂部具有加料裝置和與尾氣處理排放系統(tǒng)相連的尾氣排放管路，上部具有燃料和助燃空氣入口，下部與冷卻鼓風(fēng)機出口相連接，底部具有卸料裝置；兩個爐膛在中下部通過氣體通道相通；在尾氣排放管路接旁通支路與冷卻鼓風(fēng)機入口相通。