[實用新型]一種改良型海洋集裝箱固定底座

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820084594.2
• 申請日: 2018-01-18
• 公開（公告）號: CN207876479U
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡南
• 申請（專利權(quán)）人: 南京優(yōu)耐特船舶配套有限公司
• 主分類號: B65D90/00
• 分類號: B65D90/00
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務(wù)所 32237
• 代理人: 賀翔

本實用新型公開了一種改良型海洋集裝箱固定底座，包括頂板和側(cè)板，兩所述側(cè)板焊接于頂板的下端面上，且兩側(cè)板以頂板的中心點為中心呈中心對稱，兩側(cè)板之間形成有流水孔；所述頂板上設(shè)有腰型孔；所述腰型孔的長度184mm?214mm。本實用新型中的腰型孔讓集裝箱有一定的位移空間，在船受到巨大風(fēng)浪流影響時減少對固定底座的沖擊，頂板和側(cè)板保證了底座的抗拉能力。

技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型涉及一種改良型海洋集裝箱固定底座。

背景技術(shù)：

集裝箱船是一種大型運輸船舶，它有著裝卸效率高，節(jié)約裝卸勞動力，減少運輸成本和減少貨物消耗和損失的優(yōu)點，借此集裝箱船已經(jīng)成為海上運輸?shù)闹髁鬟\輸船。

大型集裝箱船用于遠洋航行，航行過程中要承受巨大的風(fēng)、浪、流的作用，不但要保證船舶在航行過程中要有著較高的穩(wěn)性，還要保證運輸過程中集裝箱不發(fā)生傾覆，對于一些易碎的物品，甚至要保證巨大的集裝箱在惡劣天氣下不能發(fā)生大于幾厘米的位移。

綁扎系統(tǒng)由固定件，松散件，綁扎件和框架箱件等組成，固定底座屬于固定件，以焊接的方式安裝在甲板上或者艙室上，通過鎖具和集裝箱的下表面相連，起著固定集裝箱的作用。固定底座由頂板和側(cè)板組成，頂板側(cè)板通過焊接相連。

傳統(tǒng)的固定底座孔長124mm，稱為標準孔，長度是配合標準鎖具的尺寸，牢牢固定住，鎖具無法移動。這樣雖能使得集裝箱很難發(fā)生位移，但是受到巨大載荷時，固定底座會收到較大的剛性沖擊，容易發(fā)生變形。

實用新型內(nèi)容：

本實用新型是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題而提供一種改良型海洋集裝箱固定底座。

本實用新型所采用的技術(shù)方案有：一種改良型海洋集裝箱固定底座，包括頂板和側(cè)板，兩所述側(cè)板焊接于頂板的下端面上，且兩側(cè)板以頂板的中心點為中心呈中心對稱，兩側(cè)板之間形成有流水孔；

所述頂板上設(shè)有腰型孔；

所述腰型孔的長度184mm-214mm。

進一步地，所述頂板的厚度為28mm，側(cè)板的厚度為12mm。

本實用新型具有如下有益效果：本實用新型中的腰型孔讓集裝箱有一定的位移空間，在船受到巨大風(fēng)浪流影響時減少對固定底座的沖擊，頂板和側(cè)板保證了底座的抗拉能力。

附圖說明：

圖1為本實用新型主視圖。

圖2為本實用新型俯視圖。

具體實施方式：

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。

如圖1和圖2，本實用新型一種改良型海洋集裝箱固定底座，包括頂板1和側(cè)板2，兩側(cè)板2焊接于頂板1的下端面上，且兩側(cè)板2以頂板1的中心點為中心呈中心對稱，兩側(cè)板2之間形成有流水孔3，流水孔3方便甲板上的積水流動，側(cè)板底部與甲板或者艙室底板通過焊接連接。

頂板1上設(shè)有腰型孔11，腰型孔11通過集裝箱專用的鎖具使得固定底座與集裝箱的箱角相連，起固定作用。

頂板的厚度為28mm，側(cè)板的厚度為12mm，腰型孔11的長度184mm-214mm。

本實用新型中的腰型孔11孔長較長，不卡死鎖具，鎖具可以進行小距離的滑動，減少了船舶受到巨大風(fēng)浪流作用是底座受到的剛性沖擊，增加的了固定底座的使用壽命，也保證了集裝箱綁扎的穩(wěn)定性。頂板厚度大，能承受更大的沖擊和拉伸。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下還可以作出若干改進，這些改進也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。