[實用新型]一種耐低溫型無鹵阻燃橡膠管

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820084578.3
• 申請日: 2018-01-18
• 公開（公告）號: CN207848652U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發(fā)明（設計）人: 張洪生;劉湛洲;林鳳文;武洋;張宏國;劉炎;廉虹;鄒興月;李鑾;肖晶
• 申請（專利權）人: 沈陽新飛宇橡膠制品有限公司
• 主分類號: F16L11/08
• 分類號: F16L11/08;F16L11/12
• 代理公司: 沈陽亞泰專利商標代理有限公司 21107
• 代理人: 周濤

一種耐低溫型無鹵阻燃橡膠管包括由三元乙丙橡膠制成的內膠層和外膠層，內膠層外通過浸膠的方式依次設置有三元乙丙橡膠液粘接層和異氰酸酯粘接層，異氰酸酯粘接層外設置有徑向伸長限制層，徑向伸長限制層外設置有芳綸編織層，芳綸編織層外依次設置有異氰酸酯粘接層和三元乙丙橡膠液粘接層，所述外膠層設置于三元乙丙橡膠液粘接層外。本實用新型的軟管無鹵阻燃，膠管按照DIN 5510?2的相關條款進行測試，易燃等級滿足S3、冒煙等級應滿足SR2、液態(tài)等級滿足ST2、煙氣毒性的FED≤1。本實用新型的軟管具有極好的耐低溫性能，在?50℃的環(huán)境下，以20次/min的頻率，連續(xù)彎折72小時，膠管不出現起泡、離層、斷裂、外層破損等異常現象。

技術領域

本實用新型涉及一種高鐵機車用耐低溫性無鹵阻燃橡膠軟管。

背景技術

我國高速列車技術開始從德、日、法高速動車組的引進，經消化、吸收后，到目前的自主創(chuàng)新，已經經過了20余年的發(fā)展，現已躋身世界高速列車技術先進行列。

從列車制造到試驗系統，從相關材料到輔助技術，我國高鐵企業(yè)的知識產權能力迅速提升。用于我國CRH3C、CRH380等高速列車上，作為傳感器信號線保護管的耐低溫型無鹵阻燃橡膠軟管就是在此背景下進行研制的。

鹵系阻燃劑主要是溴銻級阻燃劑，具有優(yōu)良的阻燃性能，但是火災發(fā)生時，含鹵阻燃劑的材料受熱會產生大量煙霧和有毒腐蝕性的鹵化氫氣體，造成二次危害，因此，高鐵上使用的產品均要求無鹵阻燃。

我國幅員遼闊，特別是在寒冷的冬季，南北、晝夜溫差都比較大，本項目研制的膠管要具有足夠的耐低溫能力。

縱觀現有技術，具備無鹵阻燃性能的橡膠材料較多，因為無鹵阻燃橡膠需要大量無機阻燃劑的添入，大大降低了橡膠材料的耐低溫性能，所以具有無鹵阻燃性能，同時又兼具低溫性能的產品極少見有報導。

發(fā)明內容

本實用新型就是針對上述使用需求，提供一種耐低溫型無鹵阻燃橡膠管。

為實現本實用新型的上述目的，本實用新型采用如下技術方案，本實用新型包括由三元乙丙橡膠制成的內膠層和外膠層，其特征在于：內膠層外通過浸膠的方式依次設置有三元乙丙橡膠液粘接層和異氰酸酯粘接層，異氰酸酯粘接層外設置有徑向伸長限制層，徑向伸長限制層外設置有芳綸編織層，芳綸編織層外依次設置有異氰酸酯粘接層和三元乙丙橡膠液粘接層，所述外膠層設置于三元乙丙橡膠液粘接層外。

作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述徑向伸長限制層包括2～10根軸向的芳綸線。

本實用新型的有益效果。

1、本實用新型的軟管無鹵阻燃，膠管按照DIN 5510-2的相關條款進行測試，易燃等級滿足S3、冒煙等級應滿足SR2、液態(tài)等級滿足ST2、煙氣毒性的FED≤1。

2、本實用新型的軟管具有極好的耐低溫性能，在-50℃的環(huán)境下，以20次/min的頻率，連續(xù)彎折72小時，膠管不出現起泡、離層、斷裂、外層破損等異常現象。

3、本實用新型的軟管具有電絕緣功能，100mm長膠管，在DC500V電壓下測試，膠管內壁兩端、外壁兩端、端面兩端間的電阻均大于500MΩ。

4、在縱向施加250N拉力，保持15min的情況下，膠管不出現斷線現象，并且長度變化不超過10mm。

5、本實用新型彎曲半徑小，使用方便。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的局部放大圖。

附圖中1為內膠層、2為三元乙丙橡膠液粘接層、3為異氰酸酯粘接層、4為徑向伸長限制層、5為芳綸編織層、6為外膠層、7為芳綸線。

具體實施方式