[實(shí)用新型]一種改進(jìn)的汽車(chē)長(zhǎng)半軸

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820084532.1
• 申請(qǐng)日: 2018-01-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207747682U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 洪炳樂(lè);劉遠(yuǎn)海
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福建省同興汽車(chē)同步器有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60B35/14
• 分類(lèi)號(hào): B60B35/14;B60B35/18;B60K17/22
• 代理公司: 北京金蓄專利代理有限公司 11544
• 代理人: 馬賀

本實(shí)用新型公開(kāi)的是一種改進(jìn)的汽車(chē)長(zhǎng)半軸，包括左右貫通的長(zhǎng)半軸本體，所述長(zhǎng)半軸本體的左端為外錐齒部，該長(zhǎng)半軸本體的左部?jī)?nèi)套設(shè)有滾動(dòng)軸承，該滾動(dòng)軸承通過(guò)固定件固定位于長(zhǎng)半軸本體的左部?jī)?nèi)，所述長(zhǎng)半軸本體的右部?jī)?nèi)周設(shè)有內(nèi)齒部。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎、設(shè)計(jì)巧妙，所述長(zhǎng)半軸本體的左部?jī)?nèi)設(shè)有滾動(dòng)軸承，采用滾動(dòng)軸承進(jìn)行動(dòng)力的傳輸，這樣長(zhǎng)半軸在工作時(shí)，滾動(dòng)軸承與長(zhǎng)半軸本體的內(nèi)壁之間不存在長(zhǎng)期摩擦的問(wèn)題，從而大大提高了長(zhǎng)半軸的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配件領(lǐng)域，具體的說(shuō)是指一種改進(jìn)的汽車(chē)長(zhǎng)半軸。

背景技術(shù)

汽車(chē)長(zhǎng)半軸，是汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中重要的組成部分。當(dāng)前，汽車(chē)長(zhǎng)半軸包括長(zhǎng)半軸本體，該長(zhǎng)半軸本體左右貫通，該長(zhǎng)半軸本體的左部?jī)?nèi)套設(shè)有銅套，以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳輸，該長(zhǎng)半軸的右部?jī)?nèi)周設(shè)有內(nèi)齒部。現(xiàn)有汽車(chē)長(zhǎng)半軸的動(dòng)力傳輸必須依托銅套方能實(shí)現(xiàn)，但是，在長(zhǎng)半軸工作過(guò)程中，銅套與長(zhǎng)半軸本體之間會(huì)長(zhǎng)期發(fā)生摩擦，這樣大大降低了長(zhǎng)半軸的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供的是一種改進(jìn)的汽車(chē)長(zhǎng)半軸，其主要目的在于克服現(xiàn)有長(zhǎng)半軸本體與銅套之間長(zhǎng)期發(fā)生摩擦而造成長(zhǎng)半軸使用壽命降低的問(wèn)題。

為了解決上述的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案：

一種改進(jìn)的汽車(chē)長(zhǎng)半軸，包括左右貫通的長(zhǎng)半軸本體，所述長(zhǎng)半軸本體的左端為外錐齒部，該長(zhǎng)半軸本體的左部?jī)?nèi)套設(shè)有滾動(dòng)軸承，該滾動(dòng)軸承通過(guò)固定件固定位于長(zhǎng)半軸本體的左部?jī)?nèi)，所述長(zhǎng)半軸本體的右部?jī)?nèi)周設(shè)有內(nèi)齒部。

進(jìn)一步的，所述長(zhǎng)半軸本體的左部?jī)?nèi)設(shè)有左卡槽和右卡槽，所述固定件為分別設(shè)于左卡槽和右卡槽上的左卡簧和右卡簧，所述滾動(dòng)軸承位于左卡簧和右卡簧之間。

進(jìn)一步的，所述滾動(dòng)軸承為滾針軸承。

由上述對(duì)本實(shí)用新型的描述可知，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎、設(shè)計(jì)巧妙，所述長(zhǎng)半軸本體的左部?jī)?nèi)設(shè)有滾動(dòng)軸承，采用滾動(dòng)軸承進(jìn)行動(dòng)力的傳輸，這樣長(zhǎng)半軸在工作時(shí)，滾動(dòng)軸承與長(zhǎng)半軸本體的內(nèi)壁之間不存在長(zhǎng)期摩擦的問(wèn)題，從而大大提高了長(zhǎng)半軸的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的剖視示意圖。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1。一種改進(jìn)的汽車(chē)長(zhǎng)半軸，包括左右貫通的長(zhǎng)半軸本體1，所述長(zhǎng)半軸本體1的左端為外錐齒部11，該長(zhǎng)半軸本體1的左部?jī)?nèi)套設(shè)有滾動(dòng)軸承2，該滾動(dòng)軸承2通過(guò)固定件3固定位于長(zhǎng)半軸本體1的左部?jī)?nèi)，所述長(zhǎng)半軸本體1的右部?jī)?nèi)周設(shè)有內(nèi)齒部12。所述滾動(dòng)軸承1為滾針軸承，滾針軸承裝有細(xì)而長(zhǎng)的滾子，因此徑向結(jié)構(gòu)緊湊，其內(nèi)徑尺寸和載荷能力與其他類(lèi)型軸承相同時(shí)，外徑最小。

參照?qǐng)D1。所述長(zhǎng)半軸本體1的左部?jī)?nèi)設(shè)有左卡槽13和右卡槽14，所述固定件3為分別設(shè)于左卡槽13和右卡槽14上的左卡簧和右卡簧，所述滾動(dòng)軸承2位于左卡簧和右卡簧之間。

參照?qǐng)D1。本實(shí)用新型的改進(jìn)原理如下：所述長(zhǎng)半軸本體1的左部?jī)?nèi)設(shè)有滾動(dòng)軸承2，采用滾動(dòng)軸承2進(jìn)行動(dòng)力的傳輸，這樣長(zhǎng)半軸在工作時(shí)，滾動(dòng)軸承2與長(zhǎng)半軸本體1的內(nèi)壁之間不存在長(zhǎng)期摩擦的問(wèn)題，從而大大提高了長(zhǎng)半軸的使用壽命。

上述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)構(gòu)思并不局限于此，凡利用此構(gòu)思對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)屬于侵犯本實(shí)用新型保護(hù)范圍的行為。