[實用新型]全螺紋法蘭輪轂螺母

有效

• 申請號: 201820084482.7
• 申請日: 2018-01-18
• 公開（公告）號: CN208024694U
• 公開（公告）日: 2018-10-30
• 發明（設計）人: 陳昌魁
• 申請（專利權）人: 陳昌魁
• 主分類號: F16B37/06
• 分類號: F16B37/06;F16B39/02
• 代理公司: 溫州市品創專利商標代理事務所(普通合伙) 33247
• 代理人: 程春生

本實用新型公開了全螺紋法蘭輪轂螺母,包括螺母本體，所述螺母本體的內側壁上開設有長內螺紋，所述螺母本體的外側壁上安裝有承力環，所述螺母本體的下端連接有墊片，所述螺母本體的底端安裝有插環，所述墊片上開設有與插環位置對應的插孔，所述插孔頂端的內側壁上開設有與承力環位置對應的承力槽，所述插孔的內側壁上對稱開設有兩個安裝口，兩個所述安裝口相反一側的內側壁上均安裝有彈簧。本實用新型在使用過程中實現了“雙保險”的效果，即使是在路況極其惡劣的情況下，全螺紋法蘭輪轂螺母也不會失效，同時螺紋受力面積大大增加，從而達到極大的防松抗振性能、抗拉性能、耐磨性、抗剪切性能，且便于裝配拆卸，值得推廣。

技術領域

本實用新型涉及輪轂螺母技術領域，尤其涉及全螺紋法蘭輪轂螺母。

背景技術

輪轂螺母是用來固定汽車外輪轂的專用螺母，普通的輪轂螺母在和活動墊片結合上，一般采用圓弧鉚接或不鉚接結構，這樣的鉚接方式在使用過程中，特別是在路況惡劣的情況下，由于車輪螺栓振動頻率極大，導致螺母極易失效，嚴重時，可能會導致車毀人亡的后果。普通螺母在螺紋的設計上有效使用長度一般在25mm-27mm之間，這樣的螺紋有效使用長度導致其受力面積也大大減少，在使用過程中，其耐磨性、抗剪切性能、抗拉性能、抗振性能等都會隨之下降，另外，現有的輪轂螺母不便于裝配，因此需要對以上問題做出改進。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中輪轂螺母的綜合性能較差的問題，而提出的全螺紋法蘭輪轂螺母。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

全螺紋法蘭輪轂螺母，包括螺母本體，所述螺母本體的內側壁上開設有長內螺紋，所述螺母本體的外側壁上安裝有承力環，所述螺母本體的下端連接有墊片，所述螺母本體的底端安裝有插環，所述墊片上開設有與插環位置對應的插孔，所述插孔頂端的內側壁上開設有與承力環位置對應的承力槽，所述插孔的內側壁上對稱開設有兩個安裝口，兩個所述安裝口相反一側的內側壁上均安裝有彈簧，兩個所述彈簧相對的一端均安裝有固定塊，所述插環的外側壁上對稱開設有兩個與固定塊相互配合的固定槽，所述墊片的外側壁上對稱開設有兩個操作口，兩個所述操作口的內部均設有控制桿。

優選地，兩個所述固定塊相反一側的側壁上均連接有牽引繩，兩個所述牽引繩分別貫穿兩個安裝口的內側壁并分別連接在兩個控制桿上。

優選地，兩個所述控制桿的外側壁上均開設有螺紋，兩個所述操作口的內側壁上均開設有與控制桿相互嚙合的螺紋。

優選地，兩個所述固定塊上均開設有斜面，且斜面朝向螺母本體的一側。

優選地，所述長內螺紋的長度為32-35毫米。

優選地，所述牽引繩采用尼龍材料制成，兩個所述控制桿相反的一端均開設有一字槽。

本實用新型的有益效果：

本實用新型中，在使用過程中，鉚接處先是螺母底端的六點鉚接點受力，在車輪螺栓振動頻率極大的情況下，六點鉚接點會慢慢松弛，等到完全松弛的時候，鉚接點旁邊的圓弧鉚接點會將墊片再次鎖住，從而達到了“雙保險”的效果，需要分開螺母本體和墊片時，利用起子旋轉控制桿即可拉動固定塊，插環即可脫離固定塊，將插環插入插孔內，插環卡在固定塊上即無法掉落。本實用新型在使用過程中實現了“雙保險”的效果，即使是在路況極其惡劣的情況下，全螺紋法蘭輪轂螺母也不會失效，同時螺紋受力面積大大增加，從而達到極大的防松抗振性能、抗拉性能、耐磨性、抗剪切性能，且便于裝配拆卸，值得推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的全螺紋法蘭輪轂螺母的正面結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的全螺紋法蘭輪轂螺母的俯視圖；

圖3為本實用新型提出的全螺紋法蘭輪轂螺母的A部分結構的放大圖。