[實用新型]撥車機行走液壓驅動系統

有效

• 申請號: 201820084261.X
• 申請日: 2018-01-18
• 公開（公告）號: CN207777313U
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 任冶;宮良奇;畢曉克;孫超宇;王鐵柱;杜常亮;駱嵩;李加羽;穆永峰;張本勝
• 申請（專利權）人: 大連天重散裝機械設備有限公司
• 主分類號: F15B11/17
• 分類號: F15B11/17;F15B13/06;F15B19/00;F15B21/04;B65G67/48
• 代理公司: 大連創達專利代理事務所(普通合伙) 21237
• 代理人: 劉濤

撥車機行走液壓驅動系統，包括：設置于撥車機底座上的油箱、固定在底座上的三臺電動機，所述三臺電動機中其中兩臺電動機通過聯軸器分別連接柱塞泵組，柱塞泵組出口分別通過高壓軟管連接高壓過濾器，高壓過濾器分別通過管路連接至液壓馬達；另一臺電動機通過聯軸器與葉片泵連接，葉片泵出口一路通過高壓軟管連接電磁溢流閥，葉片泵另一路經過單向閥連接至柱塞泵組內。采用液壓馬達連接液壓制動器和減速機帶動齒輪與地面軌道齒條嚙合工作進行齒輪齒條傳動,采用比例閥控制柱塞泵輸出流量,實現無級變速,使撥車機起運和停止無慣性和沖擊。

技術領域

本實用新型涉及液壓控制技術領域，具體是涉及撥車機行走液壓驅動系統。

背景技術

隨著國內電廠,鋼廠,港口等大型工業企業的不斷發展,原材料(煤炭,鐵粉等)的使用需求越來越多,所以鐵路運輸原材料(煤炭,鐵粉等)越發頻繁,翻車機系統是鐵路原材料(煤炭,鐵粉等)卸載的主要方式之一.撥車機作為翻車機系統的一個重要組成部分,負責將火車車皮牽引到翻車機系統內部進行翻車.它的效率和穩定性直接關系到整個翻車機系統的卸載能力。

現有的撥車機行走驅動系統主要是靠4-6臺變頻電機連接制動器和減速機帶動齒輪與地面軌道齒條嚙合工作進行齒輪齒條傳動,使撥車機進行行走.由于電動機啟動從零到勻速為階梯形式加速,在行走過程中瞬間啟動和停止慣性大,沖擊大,對軌道和齒條壽命造成很大影響.速度控制平穩性差,經常出現失速現象,容易出現碰撞事故,影響設備和人身安全.制動器和檢測開關裸露在外面,由于現場卸載煤炭,鐵粉,環境惡劣,制動器檢測開關經常失靈；對企業生產成本和生產時間有著較大的影響.體積龐大,占用空間大不利于后續檢修和維護。

發明內容

本實用新型針對現有撥車機行走驅動系統中存在的問題，提供一種撥車機行走液壓驅動系統, 應用液壓站驅動液壓馬達進行傳動的原理來代替電動機驅動進行傳動的的方式, 采用液壓馬達連接液壓制動器和減速機帶動齒輪與地面軌道齒條嚙合工作進行齒輪齒條傳動,采用比例閥控制柱塞泵輸出流量,實現無級變速,進而實現撥車機行走。

為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：撥車機行走液壓驅動系統，包括設置于撥車機底座上的油箱、固定在底座上的三臺電動機，所述三臺電動機中其中兩臺電動機通過聯軸器分別連接柱塞泵組，柱塞泵組出口分別通過高壓軟管連接高壓過濾器，高壓過濾器分別通過管路連接至液壓馬達；另一臺電動機A通過聯軸器與葉片泵連接，葉片泵出口一路通過高壓軟管連接電磁溢流閥，葉片泵另一路經過單向閥連接至柱塞泵組內，通過液壓馬達驅動撥車機進行行走。

所述液壓馬達為4個；

所述高壓過濾器為4個；

所述的柱塞泵組包括：變量柱塞泵,輔助泵,變量裝置,角度傳感器,比例電磁閥,過濾器,輔助油泵單向閥,緩沖閥組,沖洗閥組，變量柱塞泵通過管路連接輔助泵，輔助泵另一端通過管路連接過濾器，變量柱塞泵引出兩條管路分別連接輔助油泵單向閥，過濾器引出管路連接至輔助油泵單向閥之間，變量柱塞泵還依次并聯緩沖閥組、沖洗閥組，所述輔助油泵單向閥為補油單向閥；所述輔助泵為補油泵；所述的比例電磁閥經過單向閥連接至葉片泵的另一路出口；柱塞泵組內還設有變量裝置，變量裝置一端通過管路連接角度傳感器；

所述柱塞泵組外接出口Msp1和外接出口Msp2連接電磁換向閥，電磁換向閥通過管路連接壓力繼電器，壓力繼電器上還連接壓力表；

所述行走液壓驅動系統還設有制動器，壓力表通過不銹鋼管路連接制動器；制動器由柱塞泵組的輔助泵提供油源實現制動功能；

所述制動器為4個；

所述的行走液壓驅動系統底座上方用槽鋼制作支架平臺放置冷卻風機，冷卻風機下部通過管路連接一個背壓單向閥，背壓單向閥下部通過管線連接回油過濾器，工作后的油液經過不銹鋼管路流經冷卻風機和單向閥,到達回油過濾器后回到油箱。