[實用新型]一種制動主缸失效試驗用回油裝置

有效

• 申請號: 201820083628.6
• 申請日: 2018-01-18
• 公開（公告）號: CN207826227U
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 王飛;張忠輝;戈鉛
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B60T17/04
• 分類號: B60T17/04;G01M17/007
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;胡影

本實用新型提供一種制動主缸失效試驗用回油裝置，包括：制動油管，所述制動油管包括油管本體、與所述油管本體第一端連接的第一空心螺母、以及與所述油管本體第二端連接的第二空心螺母，所述第一空心螺母用于與制動主缸連接；長管，所述長管的兩端分別為母頭和公頭，所述母頭與所述制動油管的第二空心螺母相連，所述公頭用于與儲液罐連接以將制動液回流到所述儲液罐中。根據本實用新型的制動主缸失效試驗用回油裝置既能夠完成制動主缸失效試驗，同時能夠將制動液回收到儲液罐中，以防止制動液對環境造成污染。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，更具體地，涉及一種制動主缸失效試驗用回油裝置。

背景技術

制動主缸失效試驗是對汽車性能測試的重要試驗，在進行制動主缸失效試驗時，通常是將連接制動主缸前腔或后腔的制動硬管分別斷開，以模擬一條回路失效，同時盡可能的將斷開油路的制動液回收到儲液罐中，以防止對環境的污染。

但是通常由于車輛發動機艙總布置的特殊性，制動系統的真空助力器及制動主缸的位置始終無法順利的進行主缸油管的斷開工作。因此，需要設計一套回油裝置，以盡可能方便的完成失效試驗和制動液的回收作業。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種制動主缸失效試驗用回油裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型采用了以下技術方案：

根據本實用新型第一方面實施例的制動主缸失效試驗用回油裝置，包括：

制動油管，所述制動油管包括油管本體、與所述油管本體第一端連接的第一空心螺母、以及與所述油管本體第二端連接的第二空心螺母，所述第一空心螺母用于與制動主缸連接；

長管，所述長管的兩端分別為母頭和公頭，所述母頭與所述制動油管的第二空心螺母相連，所述公頭用于與儲液罐連接以將制動液回流到所述儲液罐中。

優選地，制動主缸失效試驗用回油裝置還包括橡膠管，所述橡膠管的一端與所述公頭連接，另一端用于與所述儲液罐連接。

優選地，所述油管本體為90度彎折的管體。

優選地，所述第一空心螺母和所述第二空心螺母與所述油管本體活動連接。

進一步地，所述第一空心螺母和所述第二空心螺母的外周均設有外螺紋。

優選地，所述油管本體為鐵管。

優選地，所述長管為銅管。

優選地，所述長管的長度在150～170mm之間。

進一步地，所述第一空心螺母和所述第二空心螺母的外徑均為M10X1-6g。

進一步地，所述母頭的內徑尺寸為M10X1-6H，所述公頭的外徑尺寸為M10X1-6g。

本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：

根據本實用新型實施例的制動主缸失效試驗用回油裝置，通過設置制動油管和長管以及兩者的結構和連接關系，既能夠滿足制動液回流，又能夠實現獨立安裝。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的制動主缸失效試驗用回油裝置與制動主缸爆炸結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例的制動油管的結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例的長管的結構示意圖。

附圖標記：

制動油管10；第一空心螺母11；第二空心螺母12；油管本體13；

長管20；公頭21；母頭22；

制動主缸30。