[實用新型]一種高速入口稱重檢測勸返系統

有效

• 申請號: 201820082400.5
• 申請日: 2018-01-18
• 公開（公告）號: CN207798229U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 張英杰;張儉成;戰華偉;黃興舟
• 申請（專利權）人: 浙江盤云交通設備有限公司
• 主分類號: G01G19/02
• 分類號: G01G19/02;G01G23/00;G01D21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請涉及一種非現場車輛治超檢測系統，包括若干車道，每條車道內從前至后鋪設有地感線圈、連續過秤整車稱重裝置，每條車道的地感線圈上方架設有車輛寬高檢測裝置，車輛寬高檢測裝置后側每條車道的行進方向一側依次設有車牌識別攝像頭、顯示屏、發卡機、工控機、欄桿機，車輛寬高檢測裝置包括門架、水平光幕、第一激光測距儀，門架的兩側設置有水平光幕，門架的上側橫梁上設置有第一激光測距儀，在欄桿機的欄桿中部設有至少三組縱向分布的第二激光測距儀，地感線圈、車牌識別攝像頭、顯示屏、發卡機、欄桿機的控制端、水平光幕、第一激光測距儀及第二激光測距儀分別與工控機電性連接。

技術領域

本實用新型涉及一種智能交通技術領域，特別是一種高速入口稱重檢測勸返系統。

背景技術

高速公路是經濟發展的產物，是交通運輸現代化的重要標志。高速公路給人們的運輸帶來了很大的便利，但是也帶來了超載運輸的問題。為解決超載運輸問題，現有的治超檢測方法是：貨車進入檢測點后，由司機或者搭伴兒的伙計到檢測窗口報該車車牌號，然后司機們再開著車通過稱重設備，稱重完成后，治超員在治超崗亭內將檢測結果——磅單打印出來，并判定是否允許該車上高速公路。司乘人員憑磅單駛入高速公路入口，收費員根據磅單結果判斷是否放行。這種方法存在的缺點是：一是檢測速度太慢，每檢測一輛貨運車輛需經過“停車-報號-稱重”等多個環節和繁瑣的人工作業，耗時1-1.5分鐘，這是導致高速公路入口嚴重擁堵與秩序混亂的直接原因；二是檢測過程主要靠人工操作，受自然環境影響和人為因素干擾大，無相互制約機制，極易誘發公路“三亂”與執法環境混亂等問題；三是治超現場車輛堵、秩序亂、隱患多、人員雜、環境臟、形象差。

發明內容

本實用新型的目的就是為了解決背景技術中的不足之處，提供一種高速入口稱重檢測勸返系統。

為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種高速入口稱重檢測勸返系統，包括若干車道，每條車道內從前至后鋪設有地感線圈、連續過秤整車稱重裝置，每條車道的地感線圈上方架設有車輛寬高檢測裝置，車輛寬高檢測裝置后側每條車道的行進方向一側依次設有車牌識別攝像頭、顯示屏、發卡機、工控機、欄桿機，車輛寬高檢測裝置包括門架、水平光幕、第一激光測距儀，門架的兩側設置有水平光幕，門架的上側橫梁上設置有第一激光測距儀，在欄桿機的欄桿中部設有至少三組縱向分布的第二激光測距儀，地感線圈、車牌識別攝像頭、顯示屏、發卡機、欄桿機的控制端、水平光幕、第一激光測距儀及第二激光測距儀分別與工控機電性連接。

對于本實用新型的一種優化，門架至第二激光測距儀的間距為10m～25m。

對于本實用新型的一種優化，所述連續過秤整車稱重裝置包括若干依次排列的寬平板式秤臺、多通道數字化稱重處理器，各寬平板式秤臺的四只角下分別設置有小孔傳感器，各小孔傳感器分別與多通道數字化稱重處理器電性連接，所述數字化稱重處理器與工控總計算機通信連接。

本實用新型與背景技術相比，具有整體設置合理，施工方式簡單，通過在門架的頂部設置第一激光測距儀，當車輛在經過門架時，在行進過程中的若干位置通過第一激光測距儀進行門架橫梁至整車頂部的間距，由工控機按照第一激光測距儀到地面的距離減去檢測到的距離進行車輛的高度計算，其無需在地面嵌設垂直光幕及在橫梁上設置上垂直光幕來實現由光幕完成高度的測量；當車輛車頭進入門架時，通過光幕裝置及工控機來計算測量車輛的寬高，車輛進入門架并觸及光幕裝置時，觸發第二激光測距儀進行測距，由工控機按照光幕裝置到欄桿機的距離減去檢測到的距離進行車輛的長度計算；通過連續過秤整車稱重裝置來計算整車的重量，在測試完上述整車的寬高、長度及整車重量后，由工控機進行計算并控制發卡機進行發卡及取卡后欄桿機的欄桿狀態控制等；在進行相應車型確認、整車重量測量后，如超載超限則對該車輛通過顯示裝置進行操作指示并勸返，在車道一側則設置有勸返匝道通至人工檢測及處罰現場。

附圖說明

圖1是非現場車輛治超檢測系統的設置示意圖。

圖2是連續過秤整車稱重裝置的原理示意圖。