[實用新型]用于具有真空源的車輛的真空系統和可變流量抽吸裝置

有效

• 申請號: 201820081381.4
• 申請日: 2018-01-17
• 公開（公告）號: CN207902417U
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發明（設計）人: 斯尼哈塞斯·甘古力;哈里·B·雅盧古拉
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: B60T13/52
• 分類號: B60T13/52
• 代理公司: 北京德恒律治知識產權代理有限公司 11409
• 代理人: 章社杲;李偉

本實用新型提供了一種用于具有真空源的車輛的真空系統，該真空系統包括：可變流量抽吸裝置，可變流量抽吸裝置包括：主體、具有由相對的錐體限定的漸狹孔的第一通道、第二通道、以及與漸狹孔可操作地相關聯的手動可調流量調節器；制動助力器，制動助力器通過真空線連接到可變流量抽吸裝置；以及進氣口，進氣口通過真空線與真空源以及可變流量抽吸裝置相連。本實用新型還提供了一種可變流量抽吸裝置。本實用新型的目的在于至少實現當車輛在具有不同海拔的位置之間選擇性地移動時，通過抽吸裝置的氣體的流量可由車輛操作者調節。

技術領域

所公開的發明構思總體涉及與機動車輛聯用的真空系統。更確切地說，所公開的發明構思涉及一種用于車輛的真空系統中的具有多孔口的抽吸裝置。當車輛在具有不同海拔的位置之間選擇性地移動時，通過抽吸裝置的氣體的流量可由車輛操作者調節。

背景技術

現代汽車通常包括依賴于真空系統進行致動的各種真空依賴部件。車輛的制動助力器可能是這些部件中最重要的。這種系統所需的真空可由專用于此目的的泵產生。這樣的泵可由電動機驅動，或者可由發動機本身驅動。然而，這種主動系統如在電動機的情況下間接地或如在發動機驅動泵的情況直接地通過引出車輛動力來降低車輛的操作效率。

因此，替代依賴于能量消耗泵，包括使用至少一個抽吸裝置的真空裝置用于與進氣流結合使用以產生必要的真空。抽吸裝置(有時稱為文丘里管)是一種被動流動機構，其能夠在內燃發動機運行時提供必要的系統真空。因為抽吸裝置利用在正常運行條件下自己創造真空的現有系統，所以不需要改裝發動機。

由抽吸裝置產生的真空可以根據需要進行控制，以滿足相關部件(例如制動助力器)的具體操作要求。制動助力器適用于大多數較新的車輛，并可操作以在制動系統中施加補充制動力。常規的制動助力器通常連接到主缸，并且安裝在防火墻的發動機側上。

在車輛真空系統中使用已知的抽吸裝置，同時提供相對可靠的方法來產生由真空消耗部件使用的適當真空是具有其限制性的。當車輛從一個海拔移動到另一個海拔時，產生這樣的限制。在這種情況下，低海拔和高海拔之間的環境空氣壓力不同，而抽吸裝置的運行參數保持固定。

由于常規抽吸裝置的通道具有固定的直徑，因此不能調節真空系統以補償不同海拔下的環境空氣壓力的這種變化。當車輛在不同海拔的位置之間移動時，該固定直徑導致真空系統性能受損。

因此，在許多車輛技術的領域中，總有與真空系統和相關部件相關的改進空間。特別地，提供一種改進的抽吸裝置是有利的，其可以基于操作員啟動的調節而在不同的海拔下高效地和有效地操作。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供用于具有真空源的車輛的真空系統和可變流量抽吸裝置，以至少實現當車輛在具有不同海拔的位置之間選擇性地移動時，通過抽吸裝置的氣體的流量可由車輛操作者調節。

根據本實用新型的實施例，提供了一種用于具有真空源的車輛的真空系統，該真空系統包括：可變流量抽吸裝置，可變流量抽吸裝置包括：主體、具有由相對的錐體限定的漸狹孔的第一通道、第二通道、以及與漸狹孔可操作地相關聯的手動可調流量調節器；制動助力器，制動助力器通過真空線連接到可變流量抽吸裝置；以及進氣口，進氣口通過真空線與真空源以及可變流量抽吸裝置相連。

根據本實用新型的實施例，相對的錐體包括具有漸狹端的第一錐體和具有漸狹端的第二錐體，漸狹端在漸狹孔處接合，漸狹孔具有內徑。

根據本實用新型的實施例，手動可調流量調節器包括手指可操縱的控制旋鈕。

根據本實用新型的實施例，手動可調流量調節器包括孔阻擋部分，孔阻擋部分可在增加和減小孔阻擋的位置之間可逆地移動。

根據本實用新型的實施例，手動可調流量調節器可旋轉地調節。

根據本實用新型的實施例，孔阻擋部分是從控制旋鈕延伸的桿。