[實用新型]轉向拉桿有效
| 申請號: | 201820081356.6 | 申請日: | 2018-01-17 |
| 公開(公告)號: | CN208085800U | 公開(公告)日: | 2018-11-13 |
| 發明(設計)人: | 于紅霞;閆志;姚福家;李軍;楊文靜 | 申請(專利權)人: | 北京福田戴姆勒汽車有限公司 |
| 主分類號: | B62D7/20 | 分類號: | B62D7/20 |
| 代理公司: | 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黃德海 |
| 地址: | 101400 *** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 球碗 轉向拉桿 球頭部 橡膠球座 球頭銷 端蓋 防塵罩 本實用新型 安全行駛 操穩性 內表面 內周面 封閉 球銷 套在 保證 | ||
本實用新型公開了一種轉向拉桿,包括:球頭銷、球碗和環形的橡膠球座。所述球頭銷包括球頭部和球銷部;所述球碗套在所述球頭部外,所述球碗的一端由端蓋封閉且另一端由防塵罩封閉;所述橡膠球座夾設在所述球頭部的外表面、所述端蓋的內表面和所述球碗的內周面之間。該轉向拉桿使車輛的轉向更精準,提高了轉向操穩性,保證車輛的安全行駛。
技術領域
本實用新型屬于車輛制造技術領域,具體而言,涉及一種轉向拉桿。
背景技術
傳統車輛的轉向系統具有轉向拉桿,轉向拉桿的球頭采用彈簧球座進行支承配合。這種結構弊端在于:在車輛使用過程中彈簧處于不停伸縮的狀態,長期使用后彈簧由于彈力衰減導致壓持力減小,最終在球頭銷與彈簧之間產生間隙,從而導致轉向滯后,轉向滯后不僅影響駕駛員的駕駛舒適性,而且影響操控性,對車輛行駛存在一定的安全隱患。
實用新型內容
本實用新型旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。為此,本實用新型提出一種轉向拉桿,該轉向拉桿使車輛的轉向更精準,提高了轉向操穩性,保證車輛的安全行駛。
根據本實用新型的實施例的轉向拉桿,包括:球頭銷,所述球頭銷包括球頭部和球銷部;球碗,所述球碗套在所述球頭部外,所述球碗的一端由端蓋封閉且另一端由防塵罩封閉;環形的橡膠球座,所述橡膠球座夾設在所述球頭部的外表面、所述端蓋的內表面和所述球碗的內周面之間。
根據本實用新型的實施例的轉向拉桿,該轉向拉桿使車輛的轉向更精準,提高了轉向操穩性,保證車輛的安全行駛。
另外,根據實用新型實施例的轉向拉桿,還可以具有如下附加技術特征:
根據本實用新型的一些實施例,所述橡膠球座的內周面上設置有內周面儲油結構。
根據本實用新型的一些實施例,所述內周面儲油結構為分布在所述橡膠球座的內周面上的多個凹坑。
根據本實用新型的一些實施例,多個所述凹坑多排多列分布。
根據本實用新型的一些實施例,所述橡膠球座的外周面上設置有外周面儲油結構,所述外周面儲油結構連通至所述橡膠球座的內周面。
根據本實用新型的一些實施例,所述外周面儲油結構包括:第一凹槽和第二凹槽,所述第一凹槽的兩端均延伸至所述橡膠球座的內周面處,所述第二凹槽垂直于所述第一凹槽設置。
根據本實用新型的一些實施例,所述第一凹槽為多個并沿所述橡膠球座的周向間隔開布置,所述第二凹槽為環形且連通全部所述第一凹槽。
根據本實用新型的一些實施例,所述第二凹槽與每個所述第一凹槽的中間位置連通。
根據本實用新型的一些實施例,所述橡膠球座為楔形的橡膠墊,且所述橡膠墊的較厚端與所述端蓋的距離小于所述較薄端與所述端蓋的距離。
根據本實用新型的一些實施例,所述球頭銷上套設有倒錐護套;所述防塵罩的遠離所述端蓋的第一端套設在所述球頭銷上并適于與所述倒錐護套的第一端抵接,所述防塵罩的靠近所述端蓋的第二端密封連接在所述球碗上。
附圖說明
圖1是根據本實用新型實施例的轉向拉桿的球頭的局部剖視圖;
圖2是根據本實用新型實施例的橡膠球座的結構示意圖;
圖3是根據本實用新型實施例的橡膠球座的外表面展開圖。
附圖標記:
球頭銷1,球頭部11,球銷部12,球碗2,端蓋3,防塵罩4,橡膠球座5,內周面儲油結構51,外周面儲油結構52,第一凹槽521,第二凹槽522,倒錐護套6,內周面7,外周面8,第一卡環9,第二卡環10。
具體實施方式
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