[實(shí)用新型]汽車減震系統(tǒng)結(jié)合叉的銑加工夾具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820080744.2
• 申請(qǐng)日: 2018-01-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207757273U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-08-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 雷衍發(fā)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 嘉禾精工鍛鑄有限公司
• 主分類號(hào): B23Q3/06
• 分類號(hào): B23Q3/06
• 代理公司: 郴州大天知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 43212
• 代理人: 何湘軍

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車減震系統(tǒng)結(jié)合叉的銑加工夾具，包括夾板、結(jié)合叉頂部夾持裝置和結(jié)合叉底部夾持裝置，所述夾板設(shè)有形狀與結(jié)合叉形狀適應(yīng)的凹槽；所述凹槽的深度小于結(jié)合叉上部連接端的直徑；所述結(jié)合叉頂部夾持裝置包括固定一桿、固定二桿和夾一桿，所述固定一桿頂部設(shè)有螺紋且配有螺帽；所述固定二桿頂部設(shè)有固定卡；所述固定一桿、固定二桿分別固定于凹槽頂部的兩側(cè)；所述結(jié)合叉底部夾持裝置包括固定三桿和夾二桿；所述固定三桿頂部設(shè)有螺紋且配有螺帽且固定于凹槽底部的岔口內(nèi)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械零部件加工固定裝置，特別涉及一種汽車減震系統(tǒng)結(jié)合叉的銑加工夾具。

背景技術(shù)

在生產(chǎn)加工汽車減震系統(tǒng)結(jié)合叉的過(guò)程中，都需要對(duì)汽車減震系統(tǒng)結(jié)合叉進(jìn)行銑、切、鉆孔等工藝流程。目前，在對(duì)汽車減震系統(tǒng)結(jié)合叉進(jìn)行銑加工的夾具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，導(dǎo)致生產(chǎn)夾具成本高，使用不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便的汽車減震系統(tǒng)結(jié)合叉的銑加工夾具。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的汽車減震系統(tǒng)結(jié)合叉的銑加工夾具，包括夾板、結(jié)合叉頂部夾持裝置和結(jié)合叉底部夾持裝置，所述夾板設(shè)有形狀與結(jié)合叉形狀適應(yīng)的凹槽；所述凹槽的深度小于結(jié)合叉上部連接端的直徑；所述結(jié)合叉頂部夾持裝置包括固定一桿、固定二桿和夾一桿，所述所述固定一桿頂部設(shè)有螺紋且配有螺帽；所述固定二桿頂部設(shè)有固定卡；所述固定一桿、固定二桿分別固定于凹槽頂部的兩側(cè)；所述夾一桿的一端設(shè)有連接孔且通過(guò)連接孔套裝于固定一桿頂部通過(guò)螺帽固定、另一端設(shè)有卡口且通過(guò)卡口與固定卡卡接固定，用于固定結(jié)合叉頂部；所述結(jié)合叉底部夾持裝置包括固定三桿和夾二桿；所述固定三桿頂部設(shè)有螺紋且配有螺帽且固定于凹槽底部的岔口內(nèi)；所述夾二桿設(shè)有固定孔且通過(guò)螺帽固定于固定三桿，使夾二桿兩端分別伸過(guò)凹槽底部的兩叉道，用于固定結(jié)合叉底部。

所述固定卡包括壓塊和螺帽，所述固定二桿頂部設(shè)有螺紋且螺帽適應(yīng)；所述壓塊設(shè)有固定孔且通過(guò)螺帽固定于固定二桿頂部。

采用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，由于包括包括夾板、結(jié)合叉頂部夾持裝置和結(jié)合叉底部夾持裝置，使用時(shí)，將汽車減震系統(tǒng)結(jié)合叉置于夾板的凹槽內(nèi)，再將夾一桿兩端分別固定于固定一桿、固定二桿上夾緊汽車減震系統(tǒng)結(jié)合叉上部，將夾二桿固定于固定三桿上夾緊汽車減震系統(tǒng)結(jié)合叉下部即可，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)夾具成本低，操作便捷，使用方便，工作效率高。

由于固定卡包括壓塊和螺帽，所述固定二桿頂部設(shè)有螺紋且螺帽適應(yīng)；所述壓塊設(shè)有固定孔且通過(guò)螺帽固定于固定二桿頂部，操作更簡(jiǎn)單，使用更方便，操作更精準(zhǔn)，生產(chǎn)效率更高。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1沿A-A線的剖視圖；

圖3是圖1沿B-B線的剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述：

如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型的汽車減震系統(tǒng)結(jié)合叉的銑加工夾具，包括夾板2、結(jié)合叉頂部夾持裝置和結(jié)合叉底部夾持裝置。夾板2設(shè)有形狀與結(jié)合叉形狀適應(yīng)的凹槽5。凹槽5的深度小于結(jié)合叉上部連接端的直徑。結(jié)合叉頂部夾持裝置包括固定一桿7、固定二桿8和夾一桿6。固定一桿7頂部設(shè)有螺紋且配有螺帽。固定二桿8頂部設(shè)有固定卡。固定卡包括壓塊1和螺帽，固定二桿8頂部設(shè)有螺紋且螺帽適應(yīng)。壓塊1設(shè)有固定孔且通過(guò)螺帽固定于固定二桿8頂部。固定卡也可以是常用的其他具有固定功能的固定裝置。固定一桿7、固定二桿8分別固定于凹槽5頂部的兩側(cè)。夾一桿6的一端設(shè)有連接孔且通過(guò)連接孔套裝于固定一桿7頂部通過(guò)螺帽固定、另一端設(shè)有卡口且通過(guò)卡口與固定卡卡接固定，用于固定結(jié)合叉頂部。結(jié)合叉底部夾持裝置包括固定三桿4和夾二桿3。固定三桿4頂部設(shè)有螺紋且配有螺帽且固定于凹槽5底部的岔口內(nèi)。夾二桿3設(shè)有固定孔且通過(guò)螺帽固定于固定三桿4，使夾二桿3兩端分別伸過(guò)凹槽5底部的兩叉道，用于固定結(jié)合叉底部。