[實用新型]驅動軸及汽車

有效

• 申請號: 201820079012.1
• 申請日: 2018-01-17
• 公開（公告）號: CN207758567U
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發明（設計）人: 余劍;何戰慧;劉輝;黎志勇
• 申請（專利權）人: 江鈴控股有限公司
• 主分類號: B60K17/22
• 分類號: B60K17/22;B60K17/24;B60B35/12
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 何世磊

一種驅動軸及汽車，該驅動軸包括驅動軸本體和所述驅動軸本體兩端的一接頭和一第一萬向節，以及連接在所述接頭和所述第一萬向節之間的第二萬向節，所述接頭和所述第一萬向節分別用于連接汽車上的變速器和制動器，還包括固定在所述驅動軸本體上軸承和與所述軸承連接的支架，所述軸承設置在所述接頭和所述第二萬向節之間，所述支架包括一與所述承軸連接的連接板，以及與所述連接板一側連接的固定板，所述固定板上開設有至少一第一固定孔，所述固定板用于通過所述第一固定孔與汽車的發動機固定連接。通過支架將驅動軸固定在發動機上，防止驅動軸斷裂或者脫落，同時也可有效防止因驅動軸過長而導致共振或跑偏。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別是涉及一種驅動軸及汽車。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，汽車已經稱為人們最常用的的代步工具。在汽車的生產和裝配過程中設計多個系統設備和零部件，其中汽車驅動軸總成是傳動系統中的重要部件。

現有的驅動軸一端安裝在變速器內，另一端與制動器連接，用于：將發動機的動力從變速器傳遞到汽車的驅動輪，滿足汽車傳動軸外端轉角的要求；將發動機的動力平穩、可靠的傳遞給車輪；補償汽車內端懸架的跳動，驅動轎車高速行駛。

現有的驅動軸特別是驅動軸長軸，其長度較長，在汽車行駛過程中，很容易斷裂或脫落，而且，驅動軸較長時，很容易與發動機等產生共振而跑偏，影響汽車的性能。

實用新型內容

鑒于上述狀況，有必要針對現有技術中，驅動軸較長而影響汽車性能的問題，提供一種驅動軸及汽車。

一種驅動軸，包括驅動軸本體和所述驅動軸本體兩端的一接頭和一第一萬向節，以及連接在所述接頭和所述第一萬向節之間的第二萬向節，所述接頭和所述第一萬向節分別用于連接汽車上的變速器和制動器，還包括固定在所述驅動軸本體上軸承和與所述軸承連接的支架，所述軸承設置在所述接頭和所述第二萬向節之間，所述支架包括一與所述承軸連接的連接板，以及與所述連接板一側連接的固定板，所述固定板上開設有至少一第一固定孔，所述固定板用于通過所述第一固定孔與汽車的發動機固定連接。

上述驅動軸，其中，所述支架與所述承軸一體成型。

上述驅動軸，其中，所述承軸的上端固定一凸臺，所述連接板上開設一與所述承軸適配的通孔，所述連接板套設于所述承軸上并與所述凸臺可拆卸連接。

上述驅動軸，其中，所述凸臺包括一環形連接部和固定于所述環形連接部側邊的至少兩個安裝部，每個所述安裝部上開設有一第二固定孔，所述連接板上開設有與所述第二固定孔對應的第三固定孔，所述安裝部通過依次穿設于所述第二固定孔和對應的第三固定孔中的固定件固定于所述連接板上。

上述驅動軸，其中，所述凸臺與所述承軸一體成型。

上述驅動軸，其中，所述連接板與所述承軸一體成型，所述連接板與所述固定板可拆卸地連接。

上述驅動軸，其中，所述連接板包括相連接的一連接部和一固定部，所述連接部與所述承軸連接，所述固定部與所述固定板疊加設置，所述固定部和所述固定板上分別對應開設有至少一第三固定孔和第四固定孔，所述固定部和所述固定板通過依次穿設與所述第三固定孔和對應的第四固定孔的固定件進行固定。

上述驅動軸，其中，所述固定板至少有部分凸出于所述固定部，并且所述第一固定孔形成于所述固定板凸出于所述固定部的部分。

上述驅動軸，其中，所述第一萬向節和所述第二萬向節分別為固定球籠式萬向節和伸縮型三球銷式萬向節。

本實用新型實施例還提供了一種汽車，包括變速器、制動器和發動機，以及上述驅動軸，所述驅動軸的兩端分別與所述變速器和所述制動器，所述驅動軸上的支架固定于所述發動機上。