[實用新型]一種輪胎鋼圈生產用三角膠貼合機構

有效

• 申請號: 201820076902.7
• 申請日: 2018-01-17
• 公開（公告）號: CN207942709U
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發明（設計）人: 徐榮珍
• 申請（專利權）人: 明城（天津）機械設備有限公司
• 主分類號: B29D30/50
• 分類號: B29D30/50
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種輪胎鋼圈生產用三角膠貼合機構，包括底板，所述底板頂部的一側固定連接有支撐架，支撐架的一側固定連接有滑桿，滑桿遠離支撐架的一端滑動連接有貼合圓板，滑桿的外表面且位于貼合圓板的一側套設有活動套筒，活動套筒的底部固定連接有連接推桿，底板的頂部和支撐架的一側之間固定連接有傳動箱，本實用新型涉及輪胎鋼圈生產設施技術領域。該輪胎鋼圈生產用三角膠貼合機構，大大增強了貼合效果，很好的避免了由于貼合不牢固需要進行再次貼合的情況發生，大大節省了生產人員的工作時間，提高了生產人員的工作效率，實現了既快速又高效的將簾布與鋼圈進行很好的貼合，從而大大方便了人們的鋼圈貼合工作。

技術領域

本實用新型涉及輪胎鋼圈生產設施技術領域，具體為一種輪胎鋼圈生產用三角膠貼合機構。

背景技術

在汽車產業中，子午線輪胎是汽車工業輪胎的發展趨勢；子午線輪胎胎體簾布層和帶束層作為主要的受力部件，承受著周期性的拉伸、彎曲、剪切等極為復雜的作用力，是輪胎的受力骨架層；胎體簾布和帶束層簾布的品質將直接影響輪胎的性能和品質，用以保證輪胎具有必要的強度及尺寸穩定性，支撐輪胎各部件，具有耐負荷，耐沖擊，耐內壓的作用；其所具有的強度和彈性，使輪胎使用時可復雜承受應力和多次變形，并緩和外來路面的振動和沖擊，其性能決定了輪胎的品質和使用性能；輪胎成型過程中，在擠出機上生產出三角膠的型膠膠條，貼合在鋼絲圈上。

目前的在使用三角膠貼合機，大多是直接通過伸縮推頭將簾布直接擠壓再鋼圈上，然而，這樣的貼合方式貼合效果較差，經常出現由于貼合不牢固需要進行再次貼合的情況，大大浪費了生產人員的工作時間，降低了生產人員的工作效率，不能實現既快速又高效的將簾布與鋼圈進行很好的貼合，從而給人們的鋼圈貼合工作帶來了極大的不便。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種輪胎鋼圈生產用三角膠貼合機構，解決了的貼合方式貼合效果較差，經常出現由于貼合不牢固需要進行再次貼合的問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種輪胎鋼圈生產用三角膠貼合機構，包括底板，所述底板頂部的一側固定連接有支撐架，所述支撐架的一側固定連接有滑桿，所述滑桿遠離支撐架的一端滑動連接有貼合圓板，所述滑桿的外表面且位于貼合圓板的一側套設有活動套筒，且活動套筒的底部固定連接有連接推桿，所述底板的頂部和支撐架的一側之間固定連接有傳動箱，所述傳動箱內壁的底部通過連接塊固定連接有電機，且電機輸出軸的外表面套設有傳動齒輪，所述傳動箱的頂部滑動連接有移動板，且移動板的底部固定連接有與傳動齒輪相適配的傳動齒牙，所述連接推桿的底端貫穿傳動箱并延伸至傳動箱的內部，所述連接推桿延伸至傳動箱內部的一端與移動板的頂部固定連接。

優選的，所述支撐架的一側固定連接有緩沖塊，所述緩沖塊的一側開設有緩沖槽，且緩沖槽內壁一側的頂部和底部與內壁另一側的頂部和底部均固定連接有導向桿，所述緩沖槽內壁的一側固定連接有導電銅槽。

優選的，所述導向桿的外表面套設有緩沖板，且緩沖板的一側固定連接有緩沖桿，所述緩沖桿的一端貫穿緩沖板并延伸至緩沖板的一側，所述緩沖桿延伸至緩沖板一側的一端與貼合圓板的一側固定連接。

優選的，所述緩沖板的另一側固定連接有與導電銅槽相適配的導電觸頭。

優選的，所述底板頂部的另一側固定連接有三角膠貼合機本體，所述底板的頂部且位于三角膠貼合機本體的一側固定連接有控制箱。

優選的，所述貼合圓板遠離滑桿的一側開設有圓形放置槽，所述導向桿的外表面且位于緩沖板的一側套設有緩沖彈簧。

有益效果

本實用新型提供了一種輪胎鋼圈生產用三角膠貼合機構。具備以下有益效果：