[實(shí)用新型]基于微波傳感器的陀螺儀裝置的盲區(qū)檢測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820076531.2
• 申請(qǐng)日: 2018-01-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207860060U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳曉飛
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 深圳市小飛達(dá)電子有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60Q9/00
• 分類(lèi)號(hào): B60Q9/00
• 代理公司: 深圳市深弘廣聯(lián)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44449
• 代理人: 向用秀

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于微波傳感器的陀螺儀裝置的盲區(qū)檢測(cè)裝置，包括成型基體、陀螺儀裝置、微波傳感器和主控制板，微波傳感器和主控制板安裝在成型基體上，陀螺儀裝置設(shè)置在成型基體內(nèi)，通過(guò)導(dǎo)線與主控制板相連，成型基體上設(shè)有與后車(chē)牌架安裝孔適配的螺絲孔；微波傳感器對(duì)后方車(chē)輛進(jìn)入到汽車(chē)后視鏡盲區(qū)檢測(cè)范圍進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，成型基體外形不固定，可根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行變換，主控制板將超聲波接收裝置接收的信號(hào)傳遞給汽車(chē)主控制器，汽車(chē)主控制器控制指示器動(dòng)作提醒駕駛員注意駕駛情況。整個(gè)過(guò)程快速而簡(jiǎn)單，在轉(zhuǎn)彎時(shí)陀螺儀對(duì)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎角度進(jìn)行收集并反饋給主控制板，利用微波傳感器對(duì)后視鏡盲區(qū)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，保障行車(chē)安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)電子控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于陀螺儀傳感器的盲區(qū)車(chē)牌架裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，大型貨車(chē)由于車(chē)型龐大，車(chē)身較長(zhǎng)以及后視鏡的顯示范圍有限，使得駕駛員在日常駕車(chē)的過(guò)程中存在視覺(jué)盲區(qū)，在前進(jìn)、后退以及轉(zhuǎn)彎的時(shí)候常常無(wú)法察覺(jué)到處于車(chē)尾附近的行人或小型車(chē)輛，當(dāng)行人或小型車(chē)和大貨車(chē)距離較近時(shí)，可能由于視野盲區(qū)的存在從而造成交通事故。

我們知道，大型貨車(chē)在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候是沒(méi)有辦法通過(guò)后視鏡觀察到車(chē)輛后部情況的會(huì)出現(xiàn)一定的視野盲區(qū)，且在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候后視鏡的盲區(qū)會(huì)不停變化，駕駛員既要觀察前方路段，還要注意后方車(chē)輛，很容易分心造成事故，因此如何解決在轉(zhuǎn)彎時(shí)后視盲區(qū)進(jìn)行監(jiān)控，幫助駕駛員避免事故的發(fā)生是我們亟待解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述技術(shù)中存在的不足之處，本實(shí)用新型提供一種基于微波傳感器的陀螺儀裝置的盲區(qū)檢測(cè)裝置，利用陀螺儀檢測(cè)車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)的方向盤(pán)的轉(zhuǎn)角，利用轉(zhuǎn)角算出轉(zhuǎn)彎時(shí)后視鏡的盲區(qū)的大小，在利用微波傳感器對(duì)該盲區(qū)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保駕駛員在能實(shí)時(shí)了解到后視鏡在轉(zhuǎn)彎時(shí)不斷變換的盲區(qū)范圍；保障駕駛安全。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種基于微波傳感器的陀螺儀裝置的盲區(qū)檢測(cè)裝置，包括成型基體、陀螺儀裝置、微波傳感器和主控制板，所述微波傳感器、主控制板和陀螺儀裝置安裝在所述成型基體上，所述微波傳感器、陀螺儀裝置均和所述主控板電連接，所述成型基體上設(shè)有與后車(chē)牌架安裝孔適配的螺絲孔；所述微波傳感器對(duì)后方車(chē)輛進(jìn)入到汽車(chē)后視鏡盲區(qū)檢測(cè)范圍進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，所述成型基體外形不固定，可根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行變換，所述主控制板與汽車(chē)主控制器電連接，獲取電源及數(shù)據(jù)傳輸，所述主控制板通過(guò)汽車(chē)主控制器獲取汽車(chē)轉(zhuǎn)向信息，汽車(chē)駕駛室內(nèi)設(shè)置有指示器，所述指示器與汽車(chē)主控制器電連接，主控制板將陀螺儀裝置和微波傳感器接收的信號(hào)傳遞給汽車(chē)主控制器，汽車(chē)主控制器控制指示器動(dòng)作提醒駕駛員注意駕駛情況。

進(jìn)一步，所述陀螺儀裝置根據(jù)駕駛員對(duì)車(chē)輛的操控獲取車(chē)輛行使的轉(zhuǎn)角α，并將數(shù)據(jù)傳遞給主控制板，所述主控板通過(guò)車(chē)輛軸距L算出轉(zhuǎn)彎時(shí)的車(chē)輛后視鏡的盲區(qū)面積S=L·tan（α/2），從而調(diào)整所述微波傳感器對(duì)車(chē)輛后視鏡盲區(qū)的監(jiān)控范圍。

進(jìn)一步，所述指示器包括語(yǔ)音報(bào)警模塊和LED指示模塊，所述語(yǔ)音報(bào)警模塊與LED指示模塊分別與汽車(chē)主控制器電連接，當(dāng)汽車(chē)主控制器接收到微波傳感器發(fā)送的異常信號(hào)后語(yǔ)音報(bào)警模塊控制喇叭發(fā)出報(bào)警語(yǔ)音，LED指示模塊控制LED燈發(fā)出警示光。

進(jìn)一步，所述主控制板包括主控模塊、信息接收模塊和信息發(fā)送模塊，信息接收模塊和信息發(fā)送模塊與主控模塊電連接，信息接收模塊與接收裝置電連接，主控模塊對(duì)接收裝置收集的信息進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，并通過(guò)信息發(fā)送模塊將異常信息傳送給汽車(chē)主控制器，汽車(chē)主控制器發(fā)送異常信息給指示器進(jìn)行提示。

進(jìn)一步，所述主控制板上還包括GPS模塊，GPS模塊與主控模塊電連接，所述超聲波裝置和主控制板通過(guò)汽車(chē)總控制器獲取電源，所述主控制板通過(guò)汽車(chē)總控制器獲取轉(zhuǎn)向燈信號(hào)，所述GPS模塊測(cè)量汽車(chē)車(chē)速，并將測(cè)量到的汽車(chē)的車(chē)速信號(hào)發(fā)送給主控模塊，所述微波裝置實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車(chē)的后視鏡盲區(qū)內(nèi)的車(chē)輛情況，并將信息傳送給主控模塊，主控模塊實(shí)時(shí)調(diào)取GPS模塊上的車(chē)速信號(hào)，并將數(shù)據(jù)處理后的信息發(fā)送至汽車(chē)主控制器中，控制指示器的工作狀態(tài)。