[實用新型]汽車行李箱安裝組件及汽車

有效

• 申請號: 201820076491.1
• 申請日: 2018-01-17
• 公開（公告）號: CN208248307U
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 鄭文舉;張旭晨
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/10
• 分類號: B62D25/10;B62D25/12
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉丹;黃健

本實用新型提供一種汽車行李箱安裝組件及汽車，其中，汽車行李箱安裝組件包括第一固定支架、第一弧形臂、第一連接件以及第一扭簧，第一固定支架固定在車身上，其一端與第一弧形臂鉸接，第一弧形臂能夠與行李箱蓋固定連接，第一扭簧包括第一扭簧桿、第一扭簧桿的一端用于與車身固定連接，第一扭簧桿的另一端連接有與第一扭簧桿平行設置的第二折彎段，第一連接件的一端與第一弧形臂鉸接，第一連接桿的另一端傾斜設置，且該端設置有至少兩個第一卡合部，第二折彎段能夠與任意一個第一卡合部卡合，從而改變第一扭簧桿的扭力值的大小，實現行李箱蓋開啟速度的調節。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種汽車行李箱安裝組件及汽車。

背景技術

隨著汽車技術的不斷發展，以及人們對車輛功能要求的不斷提高，為了更好地滿足使用者的需求，要求三廂轎車的行李箱蓋可以有效地開啟并停留在開啟位置。而行李箱蓋開啟速度的快慢將會直接影響使用者的使用感受。

現有技術中，行李箱蓋通過使用扭簧裝置可轉動地連接在車身上，扭簧裝置包括固定在車身上的固定座、固定在行李箱蓋下方的弧形臂、扭簧以及連桿。弧形臂的一端與行李箱蓋螺接，弧形臂的另一端與固定座的一端鉸接，固定座的另一端形成有卡鉤，連桿的一端鉸接在弧形臂上，連桿的另一端形成有卡槽，扭簧包括扭簧桿以及分別設置在扭簧桿兩端的固定部和旋轉部，固定部固定在車身上，旋轉部包括與扭簧桿平行設置的折彎段，扭簧桿靠近旋轉部的一端與卡鉤卡合，折彎段能夠與卡槽卡接，當行李箱蓋開啟時，扭簧的彈力可以使得折彎段相對扭簧桿轉動，從而推動連桿以及弧形臂轉動，進而實現行李箱蓋的打開。

但是，隨著使用時間的增長，扭簧的彈力逐漸衰減，導致行李箱蓋打開速度過慢。

實用新型內容

本實用新型提供一種汽車行李箱安裝組件及汽車，以克服現有技術行李箱蓋開啟速度無法調節的問題。

本實用新型提供一種汽車行李箱安裝組件，包括：用于與車身連接的第一固定支架、用于與行李箱蓋連接的第一弧形臂、第一連接件、以及第一扭簧；第一扭簧包括沿第一預設方向延伸的第一扭簧桿，第一扭簧桿的一端用于與車身固定連接，第一扭簧桿的另一端連接有平行于第一扭簧桿的第二折彎段以及連接在第一扭簧桿與第二折彎段之間的第一折彎段；第一固定支架的第一端與第一弧形臂鉸接，第二端與第一扭簧桿鉸接，第一連接件的第一端與第一弧形臂鉸接，第一連接件的第二端傾斜設置，且該端設置有至少兩個第一卡合部，第二折彎段能夠可轉動地卡合在至少兩個第一卡合部中的任意一個。

如上所述的汽車行李箱安裝組件，其中，第一卡合部為沿第一預設方向貫穿第一連接件的凹槽，凹槽包括底壁、以及兩個分別連接在底壁上且相對設置的側壁，且底壁的形狀為與第二折彎段的形狀相配合的弧形。

如上所述的汽車行李箱安裝組件，其中，凹槽的深度尺寸大于第二折彎段的直徑尺寸。

如上所述的汽車行李箱安裝組件，其中，一個側壁背離底壁的位置處設置有朝向另一個側壁的彈性凸起。

如上所述的汽車行李箱安裝組件，其中，側壁包括與底壁連接的第一段以及與第一段成預設夾角的第二段。

如上所述的汽車行李箱安裝組件，其中，第一扭簧還包括與第二折彎段連接的第三折彎段、以及與第三折彎段連接的第四折彎段，第三折彎段與第一折彎段平行，第四折彎段與第一扭簧桿同軸設置，第一固定支架的第二端設置有沿第一預設方向間隔設置的兩個卡鉤，第一扭簧桿與一個卡鉤卡合，第四折彎段與另一個卡鉤卡合。

如上所述的汽車行李箱安裝組件，其中，第一連接件上形成有加強筋，加強筋從第一連接件的第一端向第一連接件的第二端延伸。