[實(shí)用新型]一種正面吊防傾翻輔助安全機(jī)構(gòu)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201820075487.3 | 申請(qǐng)日: | 2018-01-17 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN208054771U | 公開(kāi)(公告)日: | 2018-11-06 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 董云霞;徐博 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 上海億錘機(jī)械科技有限公司 |
| 主分類號(hào): | B66C23/78 | 分類號(hào): | B66C23/78;B66C23/88 |
| 代理公司: | 上海宣宜專利代理事務(wù)所(普通合伙) 31288 | 代理人: | 劉君 |
| 地址: | 200233 上海市浦*** | 國(guó)省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 彈性元件 支撐輪 耳板 本實(shí)用新型 安全機(jī)構(gòu) 穩(wěn)定力矩 正面吊 鉸點(diǎn) 力臂 前傾 機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域 順時(shí)針旋轉(zhuǎn) 沖擊載荷 桿狀結(jié)構(gòu) 傾翻力矩 影響作業(yè) 正常作業(yè) 正面吊車 支撐作用 防傾翻 擺動(dòng) 車架 車頭 頭端 整車 行駛 | ||
本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域,具體是一種輔助安全機(jī)構(gòu),包括正面吊車架、彈性元件、連桿、支撐輪及耳板,其中:所述彈性元件和耳板均安裝在正面吊的車架車頭處,該彈性元件位于該耳板的上方;所述連桿為桿狀結(jié)構(gòu),該連桿的頭端連接在所述彈性元件上。本實(shí)用新型的有益效果是,正常作業(yè)和行駛中,連桿能繞著與支撐輪的鉸點(diǎn)進(jìn)行一定角度的擺動(dòng),在地面基本平穩(wěn)的情況下,不影響作業(yè)。當(dāng)出現(xiàn)沖擊載荷或者前載荷偏大、傾翻力矩大于穩(wěn)定力矩,會(huì)造成整車前傾時(shí),此時(shí)穩(wěn)定力矩的力臂為M,前傾一定角度后,連桿和支撐輪繞鉸點(diǎn)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)至極限角度,此時(shí)支撐輪會(huì)起到支反的支撐作用,此時(shí)穩(wěn)定力臂由M加大為M+D。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域,具體是一種正面吊防傾翻輔助安全機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)
正面吊在吊運(yùn)集裝箱時(shí),集裝箱的重力會(huì)給整車一個(gè)以前橋軸心為零點(diǎn)的向前傾的力矩,目前正面吊的前傾翻的事故較多,穩(wěn)定力矩是直接的影響因素。
為防止這種力矩過(guò)大而造成整車的傾覆,需采取一定的防范措施,故大多數(shù)集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)都有防傾覆機(jī)構(gòu)。現(xiàn)有的防傾覆機(jī)構(gòu)傳力件中大都存在有易損件,且防傾覆機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)雜,防傾覆的可靠性低。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種加大穩(wěn)定力矩,提高正面吊防傾翻穩(wěn)定性的輔助安全機(jī)構(gòu)。
為了達(dá)到上述目的,本實(shí)用新型提供了一種正面吊防傾翻輔助安全機(jī)構(gòu),包括車架、彈性元件、連桿、支撐輪及耳板,其中:
所述彈性元件和耳板均安裝在正面吊的車架車頭處,該彈性元件位于該耳板的上方;
所述連桿為桿狀結(jié)構(gòu),該連桿的頭端連接在所述彈性元件上,中部鉸接在所述耳板上,尾端安裝有所述支撐輪,所述支撐輪的底面不低于正面吊的輪胎底面。
優(yōu)選地,所述的連桿在與所述耳板的鉸接處形成拐點(diǎn)。
優(yōu)選地,所述的彈性元件為彈簧。
優(yōu)選地,所述的彈性元件為阻尼油缸。
優(yōu)選地,所述連桿上開(kāi)設(shè)穿孔;
所述耳板上設(shè)有用于鎖緊連桿的鎖緊機(jī)構(gòu),所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括用于貫穿所述連桿上穿孔的定位條和用于緊固該定位條的鎖止扣。
本實(shí)用新型的有益效果是,正常作業(yè)和行駛中,連桿能繞著與支撐輪的鉸點(diǎn)進(jìn)行一定角度的擺動(dòng),在地面基本平穩(wěn)的情況下,不影響作業(yè)。當(dāng)出現(xiàn)沖擊載荷或者前載荷偏大、傾翻力矩大于穩(wěn)定力矩,會(huì)造成整車前傾時(shí),此時(shí)穩(wěn)定力矩的力臂為M,前傾一定角度后,連桿和支撐輪繞鉸點(diǎn)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)至極限角度,此時(shí)支撐輪會(huì)起到支反的支撐作用,此時(shí)穩(wěn)定力臂由M 加大為M+D。穩(wěn)定力矩加大,大大提高了產(chǎn)品的穩(wěn)定性。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;
其中:
100-車架 1-彈性元件 2-連桿
3-支撐輪 4-耳板 5-拐點(diǎn)
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例,對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
實(shí)施例1:
如圖1所示的一種正面吊防傾翻輔助安全機(jī)構(gòu),包括車架100、彈性元件1、連桿2、支撐輪3及耳板4,其中:
所述彈性元件1和耳板4均安裝在正面吊的車架100車頭處,該彈性元件1位于該耳板4的上方;
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B66C23-06 . 懸臂安裝成可變幅的或俯仰運(yùn)動(dòng)的
B66C23-16 . 懸臂支承于立柱上的,如支承在下端安裝成可回轉(zhuǎn)的塔架上
B66C23-18 . 專門適用于特定地區(qū)或特殊目的的





