[實用新型]一種汽車邊板撐條模具有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820075409.3 | 申請日: | 2018-01-08 |
| 公開(公告)號: | CN207735452U | 公開(公告)日: | 2018-08-17 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 張聰 | 申請(專利權(quán))人: | 襄陽豪聰機(jī)電有限公司 |
| 主分類號: | B21D37/10 | 分類號: | B21D37/10;B21D37/12;B21D35/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 441000 湖北*** | 國省代碼: | 湖北;42 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 頂出器 凸模條 凸模 凹模 彈壓板 上模架 下表面 下模架 彈簧 邊板 撐條 模具 本實用新型 凹模墊板 平行設(shè)置 全絲螺桿 生產(chǎn)效率 同步完成 重復(fù)定位 二合一 角處 落料 上模 下端 下模 折彎 汽車 兩邊 加工 | ||
一種汽車邊板撐條模具,所述的上模部分包括上模架、左右凸模和凸模條,所述左右凸模和凸模條平行設(shè)置于上模架下表面處,所述左右凸模位于凸模條兩邊;所述下模部分包括下模架、左右凹模、頂出器,所述下模架與左右凹模、頂出器之間設(shè)置有凹模墊板,所述左右凹模、頂出器分別與所述左右凸模、凸模條相對應(yīng);所述頂出器下表面設(shè)置有至少兩個頂出器彈簧,所述頂出器彈簧下端與下彈壓板連接;所述下彈壓板四個角處分別設(shè)置有全絲螺桿;本實用新型可以同步完成折彎工序和落料工序,工序二合一,生產(chǎn)效率提高,并且無需對工件進(jìn)行二次重復(fù)定位,進(jìn)一步提高了零件的加工精度。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及模具制造領(lǐng)域,尤其涉及一種汽車邊板撐條模具。
背景技術(shù)
在機(jī)械制造過程中,采用沖壓工藝制造各部分零件是常用的手段,而在沖壓加工中常常采用落料和成型的手段加工,制造出具有特定外狀和折彎的工件,現(xiàn)有的汽車邊板撐條模具需要先在落料模具中將工件落料,然后放入折彎模具中成型,或者先在折彎模具中成型,再放入落料模具中落料,上述兩種情況的兩道工序需要兩套模具分步完成,生產(chǎn)效率低,且需要對工件進(jìn)行二次重復(fù)定位,加上工件本身體積小,不易定位,影響了產(chǎn)品的精度和質(zhì)量,同時也因為工件體積小,不方便取出已完成的作業(yè)的工件。
發(fā)明內(nèi)容
為解決上述存在的技術(shù)缺陷,本實用新型提供一種汽車邊板撐條模具,能夠可以同步完成折彎工序和落料工序,節(jié)省生產(chǎn)時間,同時無需對工件進(jìn)行二次重復(fù)定位,進(jìn)一步提高了零件的加工精度。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種汽車邊板撐條模具,包括上模部分、下模部分和導(dǎo)向機(jī)構(gòu),所述上模部分和下模部分通過導(dǎo)向機(jī)構(gòu)相連接;其特征在于:所述的上模部分包括上模架、左右凸模和凸模條,所述左右凸模和凸模條平行設(shè)置于上模架下表面處,所述左右凸模位于凸模條兩邊;所述下模部分包括下模架、左右凹模、頂出器,所述下模架與左右凹模、頂出器之間設(shè)置有凹模墊板,所述左右凹模、頂出器分別與所述左右凸模、凸模條相對應(yīng);所述頂出器下表面設(shè)置有至少兩個頂出器彈簧,所述頂出器彈簧下端與下彈壓板連接;所述下彈壓板四個角處分別設(shè)置有全絲螺桿。
進(jìn)一步,所述上模架上表面處設(shè)置有模柄。
進(jìn)一步,所述下模架下表面設(shè)置有一個倒凸型下支腳,所述下支腳兩端下方分別設(shè)置有一個支腳板。
進(jìn)一步,所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)柱、導(dǎo)套,所述上模架與下模架對應(yīng)位置分別設(shè)置有與導(dǎo)套、導(dǎo)柱相適配的通孔,所述導(dǎo)柱通過通孔設(shè)置于上模架與下模架之間,所述導(dǎo)套設(shè)置于所述導(dǎo)柱上。
進(jìn)一步,所述頂出器彈簧為具有浮動結(jié)構(gòu)的疊簧。
本實用新型的有益效果是:與現(xiàn)有技術(shù)相比本實用新型可以同步完成折彎工序和落料工序,工序二合一,生產(chǎn)效率提高,并且無需對工件進(jìn)行二次重復(fù)定位,進(jìn)一步提高了零件的加工精度,通常一套模具必需至少配備一套使用人員,本實用新型至少可以減少配備一套使用人員,從而節(jié)約了人工成本。
附圖說明
圖1是本實用新型汽車邊板撐條模具的加工裝配主視圖。
圖2是本實用新型汽車邊板撐條模具的加工裝配側(cè)視圖。
圖中:1、模柄,2、上模架,3、左右凸模,4、左右凹模,5、頂出器,6、凹模墊板,7、下模架,8、下支腳,9、支腳板,10、下彈壓板,11、全絲螺桿,12、頂出器彈簧,13、頂出器螺釘,14、導(dǎo)套,15、導(dǎo)柱,16、凸模條。
具體實施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,此圖為簡化的示意圖,僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)。
根據(jù)圖1、圖2所示,本實用新型包括上模部分、下模部分和導(dǎo)向機(jī)構(gòu),所述上模部分和下模部分通過導(dǎo)向機(jī)構(gòu)相連接;上模部分包括上模架2、左右凸模3和凸模條16,左右凸模3和凸模條16平行設(shè)置于上模架2下表面處,并且左右凸模3位于凸模條16兩邊,在上模架2上表面處設(shè)置有模柄1;下模部分包括下模架7、左右凹模4、頂出器5,所述下模架7與左右凹模4、頂出器5之間設(shè)置有凹模墊板6,左右凹模4、頂出器5分別與所述左右凸模3、凸模條16相對應(yīng);在頂出器5下表面設(shè)置有七個頂出器彈簧12,頂出器彈簧12下端與下彈壓板10連接;在下彈壓板10四個角處分別設(shè)置有全絲螺桿11,在下模架7下表面設(shè)置有一個倒凸型下支腳8,在下支腳8兩端下方分別設(shè)置有一個支腳板9;導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)柱14、導(dǎo)套15,在上模架2與下模架7對應(yīng)位置分別設(shè)置有與導(dǎo)套15、導(dǎo)柱14相適配的通孔,導(dǎo)柱14通過通孔設(shè)置于上模架2與下模架7之間,且導(dǎo)套15設(shè)置于所述導(dǎo)柱14上;進(jìn)一步,頂出器彈簧為具有浮動結(jié)構(gòu)的疊簧。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于襄陽豪聰機(jī)電有限公司,未經(jīng)襄陽豪聰機(jī)電有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201820075409.3/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。





