[實用新型]飛機消音器

有效

• 申請號: 201820074531.9
• 申請日: 2018-01-17
• 公開（公告）號: CN207725603U
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發明（設計）人: 張永江;傘宏曉
• 申請（專利權）人: 遼寧機電職業技術學院
• 主分類號: B64C1/40
• 分類號: B64C1/40
• 代理公司: 沈陽圣群專利事務所(普通合伙) 21221
• 代理人: 張立新

本實用新型公開一種飛機消音器，包括外殼，所述外殼內側設置有隔音氈，所述隔音氈內側設置有聚酯纖維吸音板，所述聚酯纖維吸音板上方連接有第二連接桿，所述第二連接桿一側設置有第四連接桿，所述第四連接桿一側設置有第二傾斜板，所述第二傾斜板上設置有第二減震器，所述第二減震器一側設置有第三連接桿，所述第三連接桿一側設置有裝飾板，所述裝飾板內設置有隔音棉，所述隔音棉下方設置有固定座，所述固定座下方設置有第一傾斜板，所述第一傾斜板上設置有第一減震器，所述第一減震器一側設置有第一連接桿；該種飛機消音器有效的降低艙內的混響聲，使艙內的聲學環境和語言干擾級達到設計目標，保證客艙內人員交談順利，適合推廣使用。

技術領域

本實用新型涉及一種消音器，具體是一種飛機消音器。

背景技術

民用飛機噪聲影響民機的安全性、適航性及舒適性，民機艙內噪聲是影響民機舒適性的主要因素之一。雖然國際上沒有統一的標準，但新研制的民機都制定有自己的艙內噪聲指標，目的是營造一個安靜舒適的客艙環境，滿足乘客的需求，同時讓自己的產品在市場上具有競爭力，飛機艙內相當一部分噪聲是由外部傳遞進來，壁板隔聲量的大小直接影響艙內噪聲級，因此有必要對壁板結構的隔聲性能進行研究，遵循等透聲量、重量分配和重量控制原則，對飛機的蒙皮+絕熱隔聲層+裝飾板的組合結構進行篩選優化，確定符合重量分配要求的最佳隔聲結構，這是進行座艙舒適性設計的重要一環。由各種聲源、振源，包括發動機和飛機內部振動源等都會激起機體及座艙結構振動而輻射入座艙，所以對大型客機而言，一般的機載特設系統均要求用減振系統進行安裝，特別是那些本身還會發生振動或噪聲的成品附件更應進行減振安裝。

發明內容

本實用新型提供一種飛機消音器，降噪效果好，震動幅度小。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：本實用新型一種飛機消音器，包括外殼，所述外殼內側設置有隔音氈，所述隔音氈內側設置有聚酯纖維吸音板，所述聚酯纖維吸音板上方連接有第二連接桿，所述第二連接桿一側設置有第四連接桿，所述第四連接桿一側設置有第二傾斜板，所述第二傾斜板上設置有第二減震器，所述第二減震器一側設置有第三連接桿，所述第三連接桿一側設置有裝飾板，所述裝飾板內設置有隔音棉，所述隔音棉下方設置有固定座，所述固定座下方設置有第一傾斜板，所述第一傾斜板上設置有第一減震器，所述第一減震器一側設置有第一連接桿。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第二減震器與行李箱固定連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述固定座與地板固定連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第二連接桿、所述第四連接桿、所述第三連接桿一端與所述聚酯纖維吸音板通過轉軸連接，另一端與行李箱通過轉軸連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第一連接桿一端與地板通過轉軸連接，另一端與所述聚酯纖維吸音板通過轉軸連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第一減震器與所述第一連接桿固定連接，且相互垂直。

本實用新型所達到的有益效果是：本實用新型結構設計緊湊、合理，降噪效果好，在飛機起步、飛行到降落過程中降低行李箱、地板和窗戶受到的震動，并通過兩種隔音材料相互結合阻隔飛機側翼發動機發出的噪音，完成對飛機上的各種聲源、振源包括發動機和機體氣動力及飛機內部振源激起機體和座艙結構振動而輻射到座艙內不同噪音的消除和減弱，能夠有效的降低艙內的混響聲，使艙內的聲學環境和語言干擾級達到設計目標，保證客艙內人員交談順利。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。

圖1是本實用新型主觀結構示意圖。

圖2是本實用新型A處放大圖。