[實(shí)用新型]汽車座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201820074446.2 | 申請(qǐng)日: | 2018-01-17 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN207984631U | 公開(kāi)(公告)日: | 2018-10-19 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 曹華虎;冷杰;蘭旸 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 佛吉亞(中國(guó))投資有限公司 |
| 主分類號(hào): | B60N2/22 | 分類號(hào): | B60N2/22;B60N2/68 |
| 代理公司: | 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100 | 代理人: | 陳亮 |
| 地址: | 201109 上海*** | 國(guó)省代碼: | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 車身 靠背骨架 角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 汽車座椅 本實(shí)用新型 靠背鎖 模具成本 對(duì)插 鋼管 開(kāi)發(fā) | ||
本實(shí)用新型提供了一種汽車座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),其包括靠背骨架和角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),所述靠背骨架上設(shè)置有靠背鎖,所述角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的一端與所述靠背骨架上的靠背鎖連接,另一端與車身連接,通過(guò)調(diào)節(jié)所述角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)來(lái)調(diào)節(jié)所述靠背骨架與車身之間的距離。本實(shí)用新型汽車座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可以根據(jù)不同的車身寬度尺寸,調(diào)整左右管的對(duì)插深度從而適應(yīng)不同車身。同時(shí)還可以增加零件的通用性,減少零件種類,在不同的車身使用同一鋼管。降低產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)成本,減少模具成本。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及汽車座椅領(lǐng)域,特別涉及一種汽車座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)
在汽車座椅領(lǐng)域中,隨著汽車產(chǎn)業(yè)的深入發(fā)展,汽車座椅人性化的要求越來(lái)越高,成為汽車生產(chǎn)商的研發(fā)趨勢(shì)。例如:不同體格大小的用戶對(duì)座椅靠背角度要求不同,用戶不同的疲勞程度、不同性格、喜好的人對(duì)座椅的舒適角不盡相同。因此,可調(diào)的座椅設(shè)計(jì)可以彌補(bǔ)固定式靠背單一角度的不足,用戶可以根據(jù)自己身體尺寸,舒適喜好來(lái)調(diào)節(jié)自己想要的角度,從而滿足更多用戶的人性化需求。擁有一可調(diào)的座椅靠背成為生產(chǎn)商和設(shè)計(jì)師的研發(fā)目標(biāo)。
在滿足用戶體驗(yàn)的同時(shí),生產(chǎn)商希望將座椅的設(shè)計(jì)平臺(tái)化,即用同一平臺(tái)匹配不同尺寸的車身,從而減少開(kāi)模零件、降低研發(fā)費(fèi)、縮短研發(fā)周期。另外,因?yàn)槠囓嚿斫Y(jié)構(gòu)的環(huán)境多變,使得座椅零件種類繁多,從而帶來(lái)很高的研發(fā)成本和生產(chǎn)成本。此外還有共用性差不便于管理的問(wèn)題。
由上述描述可知,將零件平臺(tái)化設(shè)計(jì),不同車身尺寸使用同一平臺(tái)座椅,增大零件的通用性是本領(lǐng)域的目標(biāo)。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中汽車座椅研發(fā)成本高,零件種類繁多且共用性差等缺陷,提供一種汽車座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題的:
一種汽車座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),其特點(diǎn)在于,所述汽車座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括靠背骨架和角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),所述靠背骨架上設(shè)置有靠背鎖,所述角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的一端與所述靠背骨架上的靠背鎖連接,另一端與車身連接,通過(guò)調(diào)節(jié)所述角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)來(lái)調(diào)節(jié)所述靠背骨架與車身之間的距離。
根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例,所述靠背骨架包括第一管件、第二管件、第三管件和第四管件,所述第一管件和所述第二管件對(duì)插,所述第三管件和所述第四管件對(duì)插,并通過(guò)縮管加焊接的連接方式形成一個(gè)封閉的框架。
根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例,所述第一管件、所述第二管件、所述第三管件和所述第四管件均為圓管結(jié)構(gòu)。
根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例,所述靠背骨架還包括鋼絲網(wǎng),所述鋼絲網(wǎng)搭接在所述框架上,形成一個(gè)封閉的空間。
根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例,所述鋼絲網(wǎng)包括第一鋼絲、第二鋼絲和第三鋼絲,所述第一鋼絲和所述第二鋼絲焊接在所述第三鋼絲上,形成幾字形結(jié)構(gòu),所述第三鋼絲焊接在所述框架上。
根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例,所述角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第一調(diào)節(jié)件、第二調(diào)節(jié)件、彈簧和螺栓,所述第一調(diào)節(jié)件上設(shè)置有向上延伸的凸起部,所述第二調(diào)節(jié)件的一端設(shè)置有向外凸出的連接部,所述連接部與所述凸起部相互匹配對(duì)接,所述螺栓和所述彈簧穿設(shè)在所述連接部和所述凸起部之間,使所述第二調(diào)節(jié)件和所述第一調(diào)節(jié)件之間形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接;
所述第一調(diào)節(jié)件的一端設(shè)置有第一扣合孔,另一端設(shè)置為連接部,用于連接車身;所述第二調(diào)節(jié)件的另一端設(shè)置有第二扣合孔;所述第一扣合孔和所述第二扣合孔用于與所述靠背骨架連接。
根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例,所述角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括兩個(gè)襯套,所述襯套安裝在所述螺栓的兩端。
根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例,所述第二調(diào)節(jié)件繞所述第一調(diào)節(jié)件轉(zhuǎn)動(dòng),能夠使得所述靠背骨架相對(duì)于所述車身由第一鎖緊位置轉(zhuǎn)動(dòng)到第二鎖緊位置。
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