[實(shí)用新型]汽車座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820074446.2
• 申請(qǐng)日: 2018-01-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207984631U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-10-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹華虎;冷杰;蘭旸
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 佛吉亞(中國(guó))投資有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/22
• 分類號(hào): B60N2/22;B60N2/68
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 陳亮

本實(shí)用新型提供了一種汽車座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其包括靠背骨架和角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述靠背骨架上設(shè)置有靠背鎖，所述角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的一端與所述靠背骨架上的靠背鎖連接，另一端與車身連接，通過(guò)調(diào)節(jié)所述角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)來(lái)調(diào)節(jié)所述靠背骨架與車身之間的距離。本實(shí)用新型汽車座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可以根據(jù)不同的車身寬度尺寸，調(diào)整左右管的對(duì)插深度從而適應(yīng)不同車身。同時(shí)還可以增加零件的通用性，減少零件種類，在不同的車身使用同一鋼管。降低產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)成本，減少模具成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車座椅領(lǐng)域，特別涉及一種汽車座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

在汽車座椅領(lǐng)域中，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的深入發(fā)展，汽車座椅人性化的要求越來(lái)越高，成為汽車生產(chǎn)商的研發(fā)趨勢(shì)。例如：不同體格大小的用戶對(duì)座椅靠背角度要求不同，用戶不同的疲勞程度、不同性格、喜好的人對(duì)座椅的舒適角不盡相同。因此，可調(diào)的座椅設(shè)計(jì)可以彌補(bǔ)固定式靠背單一角度的不足，用戶可以根據(jù)自己身體尺寸，舒適喜好來(lái)調(diào)節(jié)自己想要的角度，從而滿足更多用戶的人性化需求。擁有一可調(diào)的座椅靠背成為生產(chǎn)商和設(shè)計(jì)師的研發(fā)目標(biāo)。

在滿足用戶體驗(yàn)的同時(shí)，生產(chǎn)商希望將座椅的設(shè)計(jì)平臺(tái)化，即用同一平臺(tái)匹配不同尺寸的車身，從而減少開(kāi)模零件、降低研發(fā)費(fèi)、縮短研發(fā)周期。另外，因?yàn)槠囓嚿斫Y(jié)構(gòu)的環(huán)境多變，使得座椅零件種類繁多，從而帶來(lái)很高的研發(fā)成本和生產(chǎn)成本。此外還有共用性差不便于管理的問(wèn)題。

由上述描述可知，將零件平臺(tái)化設(shè)計(jì)，不同車身尺寸使用同一平臺(tái)座椅，增大零件的通用性是本領(lǐng)域的目標(biāo)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中汽車座椅研發(fā)成本高，零件種類繁多且共用性差等缺陷，提供一種汽車座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題的：

一種汽車座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特點(diǎn)在于，所述汽車座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括靠背骨架和角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述靠背骨架上設(shè)置有靠背鎖，所述角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的一端與所述靠背骨架上的靠背鎖連接，另一端與車身連接，通過(guò)調(diào)節(jié)所述角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)來(lái)調(diào)節(jié)所述靠背骨架與車身之間的距離。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述靠背骨架包括第一管件、第二管件、第三管件和第四管件，所述第一管件和所述第二管件對(duì)插，所述第三管件和所述第四管件對(duì)插，并通過(guò)縮管加焊接的連接方式形成一個(gè)封閉的框架。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述第一管件、所述第二管件、所述第三管件和所述第四管件均為圓管結(jié)構(gòu)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述靠背骨架還包括鋼絲網(wǎng)，所述鋼絲網(wǎng)搭接在所述框架上，形成一個(gè)封閉的空間。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述鋼絲網(wǎng)包括第一鋼絲、第二鋼絲和第三鋼絲，所述第一鋼絲和所述第二鋼絲焊接在所述第三鋼絲上，形成幾字形結(jié)構(gòu)，所述第三鋼絲焊接在所述框架上。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第一調(diào)節(jié)件、第二調(diào)節(jié)件、彈簧和螺栓，所述第一調(diào)節(jié)件上設(shè)置有向上延伸的凸起部，所述第二調(diào)節(jié)件的一端設(shè)置有向外凸出的連接部，所述連接部與所述凸起部相互匹配對(duì)接，所述螺栓和所述彈簧穿設(shè)在所述連接部和所述凸起部之間，使所述第二調(diào)節(jié)件和所述第一調(diào)節(jié)件之間形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

所述第一調(diào)節(jié)件的一端設(shè)置有第一扣合孔，另一端設(shè)置為連接部，用于連接車身；所述第二調(diào)節(jié)件的另一端設(shè)置有第二扣合孔；所述第一扣合孔和所述第二扣合孔用于與所述靠背骨架連接。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括兩個(gè)襯套，所述襯套安裝在所述螺栓的兩端。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述第二調(diào)節(jié)件繞所述第一調(diào)節(jié)件轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠使得所述靠背骨架相對(duì)于所述車身由第一鎖緊位置轉(zhuǎn)動(dòng)到第二鎖緊位置。