[實用新型]一種汽車減震器用原材料輸送裝置

有效

• 申請號: 201820074139.4
• 申請日: 2018-01-16
• 公開（公告）號: CN207844085U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 倪旦平
• 申請（專利權）人: 無錫瓊琚機械科技有限公司
• 主分類號: B65G7/04
• 分類號: B65G7/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車減震器用原材料輸送裝置，其特征在于：包括支架及輸送機構；輸送機構包括方形框及復數組支撐滾輪，所述方形框中部設有一通槽，通槽兩側的方形框上均布有復數個螺孔，所述支撐滾輪經連接件安裝于所述方形框的螺孔上；連接件包括U型支架、底板及調節螺栓，所述支撐滾輪轉動安裝于所述U型支架的開口內；所述底板的正中心設有一通孔，所述調節螺栓的頂部與所述U型支架的底部相連，所述調節螺栓的底部穿過所述通孔設置于所述底板的底部，所述調節螺栓上設有上螺母及下螺母，所述上螺母的底部抵于所述底板的頂面上，所述下螺母的頂部抵于所述底板的底面上。本實用新型提高了原材料的輸送效率，降低了操作人員的勞動強度。

技術領域

本實用新型涉及一種減震器，尤其涉及一種汽車減震器用原材料輸送裝置。

背景技術

為了使車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統上一般都裝有減震器，汽車上廣泛采用的是雙向作用筒式減震器。

其中，減震器在生產時，首先要選用鋼管為原材料，然后加工之后安裝彈簧才制成。現有技術中，一般情況直接將鋼管放在地面上，需要使用時操作人員將鋼管拿起進行輸送加工，這種方式中，操作人員勞動強度大，效率低。

發明內容

本實用新型目的是提供一種汽車減震器用原材料輸送裝置，通過使用該結構，提高了送料的便利性。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種汽車減震器用原材料輸送裝置，包括支架及設置于支架右側的輸送機構，所述輸送機構安裝于所述支架右側的中部，且所述輸送機構垂直于所述支架設置；所述輸送機構包括方形框及設置于方形框頂部的復數組支撐滾輪，所述方形框垂直于所述支架設置，所述方形框中部設有一通槽，所述通槽兩側的方形框上均布有復數個螺孔，所述支撐滾輪經連接件安裝于所述方形框的螺孔上；所述連接件包括U型支架、底板及調節螺栓，所述U型支架的開口朝上設置，所述支撐滾輪轉動安裝于所述U型支架的開口內；所述底板的正中心設有一通孔，所述調節螺栓的頂部與所述U型支架的底部相連，所述調節螺栓的底部穿過所述通孔設置于所述底板的底部，所述調節螺栓上設有上螺母及下螺母，所述上螺母的底部抵于所述底板的頂面上，所述下螺母的頂部抵于所述底板的底面上。

上述技術方案中，所述底板的兩側經螺栓穿過所述底板與所述方形框的螺孔相連，所述底板的正中心設置于所述通槽的正上方，且所述調節螺栓的底部設置于所述通槽內。

上述技術方案中，所述U型支架包括橫桿及設置于橫桿兩端頂部的豎桿，所述豎桿垂直于所述橫桿設置，所述橫桿平行于所述方形框設置，所述支撐滾輪的兩端轉動安裝于兩根所述豎桿的頂部上。

上述技術方案中，所述方形框的底部兩側分別設有一支撐桿，所述支撐桿的頂部與所述方形框的底面中部相連，所述支撐桿的底部與所述支架的中部相連，且所述支撐桿與所述支架之間呈30°～60°的夾角。

上述技術方案中，所述支架的頂部設有支撐板，所述支撐板與所述方形框之間相互平行設置。

上述技術方案中，所述支撐板的左側兩端分別設有一定位桿，所述支撐板的右側兩端分別設有一限位孔。

上述技術方案中，所述限位孔內插設有一限位桿，所述限位桿的中部外緣面上設有一環形凸起，所述環形凸起的直徑大于所述限位孔的直徑，所述限位桿的底部插設于所述限位孔內，且所述環形凸起的底面抵于所述支撐板的頂面上。

上述技術方案中，所述方形框設置于所述支撐板右側的下方。

由于上述技術方案運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點：

1.本實用新型中通過在支架的右側設置輸送機構，利用輸送機構上面支撐滾輪設置，這樣便于對原材料進行輸送，同時支架又能夠進行原材料的堆放，有效保證輸送便利性，降低操作人員的勞動強度；