[實用新型]一種商用車燃料電池熱管理系統

有效

• 申請號: 201820073467.2
• 申請日: 2018-01-17
• 公開（公告）號: CN207705315U
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 李文龍;尹詩龍;付鵬月
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: H01M8/04029
• 分類號: H01M8/04029
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 黎明

本實用新型公開了一種商用車燃料電池熱管理系統，包括控制器、氫燃料電池系統、電控三通閥、電加熱器、散熱器、變頻風扇、補水箱、變頻水泵、去離子裝置、節流閥、顆粒物過濾器、溫度傳感器Ⅰ、溫度傳感器Ⅱ。本實用新型實現了在車輛低溫啟動時，熱管理系統的冷卻液流經小循環實現快速升溫，確保短時間冷卻液溫度達到氫燃料電池反應最佳溫度范圍，提高氫燃料電池反應效率，當冷卻液溫度達到設定最佳反應溫度范圍后通過電控三通閥逐漸將冷卻液由小循環切換到大循環，以達到更好的冷卻效果，使氫燃料電池處于最佳反應溫度范圍以提高其反應效率。本實用新型的熱管理系統冷啟動時的快速升溫，也降低了對電池的損害，能夠延長電池的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及一種燃料電池熱管理系統，具體涉及一種商用車燃料電池熱管理系統。

背景技術

氫燃料電池車因其能量轉化效率高，生成物是清潔的水，其運行噪音低，是真正意義上的零排放、零污染的車，受到世界各國政府的青睞，目前國內多家企業均已開始著手氫燃料電池車輛的研發。氫燃料電池對反應溫度的控制精度要求較高，電池反應溫度控制精度不夠，會降低氫燃料電池反應效率，同時商用車輛在低溫環境啟動后加熱速度慢，會影響氫燃料電池使用壽命。

發明內容

本實用新型提供一種商用車燃料電池熱管理系統，對氫燃料電池反應溫度進行精確控制，提高氫燃料電池反應效率，解決車輛低溫作業環境啟動后加熱慢的技術問題。

本實用新型的商用車燃料電池熱管理系統，包括控制器、氫燃料電池系統、電控三通閥、電加熱器、散熱器、變頻風扇、補水箱、變頻水泵、去離子裝置、節流閥、顆粒物過濾器、溫度傳感器Ⅰ、溫度傳感器Ⅱ；所述氫燃料電池系統內部具有冷卻液循環管路及冷卻液管路進、出口，所述氫燃料電池系統冷卻液管路出口處連接溫度傳感器Ⅰ，管路繼續向前延伸連接有電控三通閥，電控三通閥另兩個閥口分別管路連接有電加熱器、散熱器，電加熱器與散熱器并聯連接后與變頻水泵管路連接，變頻水泵另一端與顆粒物過濾器管路連接、顆粒物過濾器另一端與氫燃料電池系統冷卻液管路入口管路連接；所述氫燃料電池系統冷卻液管路入口處安裝有溫度傳感器Ⅱ；所述變頻風扇與散熱器平行安裝；所述散熱器具有排氣口D，排氣口D與補水箱入口管路連接，補水箱出口與散熱器入口管路連接；所述去離子裝置與節流閥串聯連接后一起并聯連接到變頻水泵的兩端；所述控制器與電控三通閥、變頻風扇、變頻水泵、溫度傳感器Ⅰ、溫度傳感器Ⅱ分別電連接。

所述電加熱器使用車輛獨立高壓電源；所述電加熱器內置溫度傳感器，電加熱器根據其內置溫度傳感器監測到的冷卻液溫度自動啟動加熱或停止加熱。

所述電控三通閥經電加熱器至變頻水泵這一冷卻液管路路徑短于電控三通閥經散熱器至變頻水泵這一管路路徑。

本實用新型的有益效果：

本實用新型的商用車燃料電池熱管理系統實現了在車輛低溫啟動時，熱管理系統的冷卻液流經電加熱器所在的小循環實現快速升溫，確保短時間冷卻液溫度達到氫燃料電池反應最佳溫度范圍，提高氫燃料電池反應效率，當冷卻液溫度達到設定最佳反應溫度范圍后通過電控三通閥逐漸將冷卻液由小循環切換到大循環，以達到更好的冷卻效果，使氫燃料電池處于最佳反應溫度范圍以提高其反應效率。

本實用新型熱管理系統冷啟動時的快速升溫，能夠降低對燃料電池的損害，能夠延長燃料電池的使用壽命。

附圖說明

圖1：商用車燃料電池熱管理系統示意圖；

圖中：1-補水箱，2-散熱器，3-電控三通閥，4-電加熱器，5-溫度傳感器Ⅰ，6-溫度傳感器Ⅱ，7-去離子裝置，8-節流閥，9-變頻水泵，10-顆粒物過濾器，11-變頻風扇，12-控制器，13-氫燃料電池系統。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的商用車燃料電池熱管理系統做進一步說明：