[實(shí)用新型]一種重型汽車后提升橋控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820072778.7
• 申請日: 2018-01-17
• 公開（公告）號: CN207955244U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 苗小莉;宋元磊;韓勇
• 申請（專利權(quán)）人: 中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司
• 主分類號: B60G17/016
• 分類號: B60G17/016;B60G17/017;B60G21/067
• 代理公司: 濟(jì)南誠智商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司 37105
• 代理人: 黎明

1.一種重型汽車后提升橋控制系統(tǒng)，其特征在于：包括自回位點(diǎn)動開關(guān)(1)、車輛電控單元(2)、驅(qū)動橋承載氣囊(3)、驅(qū)動橋電磁閥(4)、提升橋電磁閥(5)、兩個繼動閥(6)、兩個電磁閥(7)、提升氣囊(8)、儲氣筒(9)、提升橋承載氣囊(10)；所述自回位點(diǎn)動開關(guān)(1)開啟后能夠自動回位到關(guān)閉狀態(tài)，所述自回位點(diǎn)動開關(guān)(1)關(guān)閉時電磁閥(7)常開，所述自回位點(diǎn)動開關(guān)(1)開啟時電磁閥(7)關(guān)閉；

所述自回位點(diǎn)動開關(guān)(1)、驅(qū)動橋電磁閥(4)、提升橋電磁閥(5)、兩個電磁閥(7)、兩個繼動閥(6)分別與車輛電控單元(2)電路連接；

所述儲氣筒(9)分別與驅(qū)動橋電磁閥(4)、提升橋電磁閥(5)氣路連接；所述驅(qū)動橋電磁閥(4)分別通過兩氣路連接口與車輛兩側(cè)驅(qū)動橋承載氣囊(3)、繼動閥(6)的進(jìn)氣口依次氣路連接；所述提升橋電磁閥(5)通過氣路連接口與提升氣囊(8)氣路連接；所述提升橋電磁閥(5)通過氣路連接口分別與車輛兩側(cè)電磁閥(7)氣路連接；所述車輛兩側(cè)電磁閥(7)與位于車輛同側(cè)繼動閥(6)的控制口氣路連接；所述繼動閥(6)的出氣口與位于車輛同側(cè)提升橋承載氣囊(10)氣路連接；所述繼動閥(6)具有出氣口。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型汽車后提升橋控制系統(tǒng)，其特征在于：所述車輛后提升橋提升控制時，自回位點(diǎn)動開關(guān)(1)關(guān)閉，此時電磁閥(7)常開，車輛電控單元(2)控制提升橋電磁閥(5)氣路連接口與繼動閥(6)的控制口之間氣壓為零，提升橋承載氣囊(10)內(nèi)的氣體通過繼動閥(6)的出氣口快速排出，同時，提升橋電磁閥(5)快速向提升氣囊(8)充氣，實(shí)現(xiàn)后提升橋快速提升。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型汽車后提升橋控制系統(tǒng)，其特征在于：所述車輛后提升橋降落控制時，自回位點(diǎn)動開關(guān)(1)關(guān)閉，此時電磁閥(7)常開，車輛電控單元(2)控制提升橋電磁閥(5)向繼動閥(6)的控制口充氣，繼動閥(6)向提升橋承載氣囊(10)充氣，同時車輛電控單元(2)控制提升橋電磁閥(5)停止向提升氣囊(8)供氣，同時提升氣囊(8)內(nèi)氣體通過電磁閥(5)放氣，提升橋降落，車輛回到提升橋降落狀態(tài)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型汽車后提升橋控制系統(tǒng)，其特征在于：所述車輛后提升橋載荷轉(zhuǎn)移控制，是通過啟動自回位點(diǎn)動開關(guān)(1)，電磁閥(7)關(guān)閉，提升橋電磁閥(5)與繼動閥(6)之間的氣源因電磁閥(7)關(guān)閉而切斷，繼動閥(6)的控制口氣壓為零，使得提升橋承載氣囊(10)氣體通過繼動閥(6)的排氣口排出，車輛載荷迅速轉(zhuǎn)移到后提升橋前臨的驅(qū)動橋上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求4所述的重型汽車后提升橋控制系統(tǒng)，其特征在于：自回位點(diǎn)動開關(guān)(1)打開后自回位時間為30秒。