[實用新型]行李箱用限位支架和車輛

有效

• 申請號: 201820072639.4
• 申請日: 2018-01-16
• 公開（公告）號: CN207902552U
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發明（設計）人: 陳欣雅
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/00
• 分類號: B62D25/00;E05F5/06
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本實用新型公開了一種行李箱用限位支架和車輛，其中行李箱用限位支架包括：內骨架和彈性件。所述內骨架具有第一安裝部；以及所述內骨架與所述彈性件固定連接，所述彈性件具有與所述第一安裝部相對的第二安裝部，所述彈性件還具有限位緩沖部。該行李箱用限位支架可起到很好的緩沖作用，有效避免行李箱蓋與車身鈑金發生摩擦、碰撞等現象對車輛造成的損壞。

技術領域

本實用新型涉及車輛制造技術領域，具體而言，涉及一種行李箱用限位支架和車輛。

背景技術

傳統車輛在行駛過程中不可避免的會產生振動，車身的振動會引起行李箱蓋與側圍之間產生磕碰，對車身漆面造成破壞，影響車輛外觀，存在改進空間。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種行李箱用限位支架，該行李箱用限位支架可起到很好的緩沖作用，有效避免行李箱蓋與車身鈑金發生摩擦、碰撞等現象對車輛造成的損壞。

本實用新型還提出了一種具有上述行李箱用限位支架的車輛。

根據本實用新型的實施例的行李箱用限位支架，包括：內骨架，所述內骨架具有第一安裝部；以及彈性件，所述內骨架與所述彈性件固定連接，所述彈性件具有與所述第一安裝部相對的第二安裝部，所述彈性件還具有限位緩沖部。

根據本實用新型的實施例的行李箱用限位支架，該行李箱用限位支架可起到很好的緩沖作用，有效避免行李箱蓋與車身鈑金發生摩擦、碰撞等現象對車輛造成的損壞。

另外，根據實用新型實施例的行李箱用限位支架，還可以具有如下附加技術特征：

根據本實用新型的一些實施例，所述內骨架嵌設于所述彈性件內。

根據本實用新型的一些實施例，所述彈性件包括：主體部，所述內骨架嵌設于所述主體部內，所述第一安裝部位于所述主體部上；以及多個彈性限位塊，所述彈性限位塊連接在所述主體部的一端，所述多個彈性限位塊形成為所述限位緩沖部。

根據本實用新型的一些實施例，所述主體部與每個所述彈性限位塊沿第一方向依次連接，所述多個彈性限位塊在第二方向上依次分布且相鄰的彈性限位塊之間限定出緩沖槽。

根據本實用新型的一些實施例，所述內骨架和所述主體部均具有彎折且兩者的形狀相一致，所述主體部包括：

平直段，所述第二安裝部位于所述平直段上；

折彎段，所述折彎段的一端與所述平直段連接且兩者具有夾角，所述折彎段的另一端與所述限位緩沖部連接。

根據本實用新型的一些實施例，所述第一安裝部為貫通所述內骨架的第一安裝通孔，所述第二安裝部為貫通所述彈性件的第二安裝通孔，所述第二安裝通孔包括依次連接的擴張孔段和主體孔段，所述擴張孔段的孔徑大于所述主體孔段的孔徑，所述擴張孔段位于所述內骨架的一側。

根據本實用新型的一些實施例，所述主體孔段的一部分形成為工藝孔，所述工藝孔包括位于所述內骨架的一側的第一工藝孔和位于所述內骨架的另一側的第二工藝孔，所述第一工藝孔的孔徑大于所述第一安裝通孔，所述第二工藝孔的孔徑小于或等于所述第一安裝通孔。

根據本實用新型的一些實施例，所述彈性件還包括防轉部，所述防轉部為定位柱，所述定位柱連接在所述彈性件的與所述擴張孔段相背離的一側。

根據本實用新型另一方面的車輛，包括車身、行李箱蓋和上述的行李箱用限位支架。

根據本實用新型另一方面的車輛，所述彈性件的第一安裝部、所述內骨架的第二安裝部通過螺栓緊固件連接到所述車身，所述限位緩沖部與所述行李箱蓋相對。

根據本實用新型另一方面的車輛，所述螺栓緊固件包括卡緊螺栓和卡緊螺母，所述卡緊螺栓穿過所述第一安裝部、所述第二安裝部以及所述車身以與所述卡緊螺母連接。