[實用新型]電動車輛及其轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)、雙源雙繞組電機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820072256.7
• 申請日: 2018-01-16
• 公開（公告）號: CN208007056U
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳運來;李振山;王浩宇;閆帥林
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B62D5/065
• 分類號: B62D5/065;B62D5/06;B62D5/04;H02K1/16;B62D6/00;B62D113/00;B62D119/00;B62D101/00
• 代理公司: 鄭州睿信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 韓天寶

1.一種雙源雙繞組電機，包括主電源接口，輔助電源接口，主繞組和輔助繞組；所述主繞組連接主電源接口，所述輔助繞組連接輔助電源接口；其特征在于，在電機的定子鐵芯上設(shè)有與主繞組數(shù)量相應(yīng)的主線槽，以及與輔助繞組數(shù)量相應(yīng)的輔助線槽；所述主繞組的各相繞組分別設(shè)置在各主線槽，所述輔助繞組的各相繞組分別設(shè)置在各輔助線槽。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙源雙繞組電機，其特征在于，所述主線槽和輔助線槽沿定子軸向均勻分布，所述主線槽中各相與輔助繞組中的對應(yīng)相相鄰設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種雙源雙繞組電機，其特征在于，所述雙源雙繞組電機為感應(yīng)電機，直流無刷電機或者永磁同步電機。

4.一種雙源雙繞組轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)向控制器，轉(zhuǎn)向電機和轉(zhuǎn)向泵；所述轉(zhuǎn)向電機連接轉(zhuǎn)向泵，轉(zhuǎn)向控制器連接轉(zhuǎn)向電機；所述轉(zhuǎn)向電機為雙源雙繞組電機，該電機包括主電源接口，輔助電源接口，主繞組和輔助繞組；所述主繞組連接主電源接口，所述輔助繞組連接輔助電源接口；其特征在于，在電機的定子鐵芯上設(shè)有與主繞組數(shù)量相應(yīng)的主線槽，以及與輔助繞組數(shù)量相應(yīng)的輔助線槽；所述主繞組的各相繞組分別設(shè)置在各主線槽，所述輔助繞組的各相繞組分別設(shè)置在各輔助線槽。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種雙源雙繞組轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，其特征在于，所述主線槽和輔助線槽沿定子軸向均勻分布，所述主線槽中各相與輔助繞組中的對應(yīng)相相鄰設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的一種雙源雙繞組轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向電機為感應(yīng)電機，直流無刷電機或者永磁同步電機。

7.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的一種雙源雙繞組轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，其特征在于，還包括扭矩傳感器，用于檢測轉(zhuǎn)向電機的輸出扭矩；所述轉(zhuǎn)向控制器連接扭矩傳感器。

8.一種電動車輛，包括整車控制器和雙源雙繞組轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，雙源雙繞組轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向控制器，轉(zhuǎn)向電機和轉(zhuǎn)向泵；所述轉(zhuǎn)向電機連接轉(zhuǎn)向泵，轉(zhuǎn)向控制器連接轉(zhuǎn)向電機；所述轉(zhuǎn)向電機為雙源雙繞組電機，該電機包括主電源接口，輔助電源接口，主繞組和輔助繞組；所述主繞組連接主電源接口，所述輔助繞組連接輔助電源接口；其特征在于，在電機的定子鐵芯上設(shè)有與主繞組數(shù)量相應(yīng)的主線槽，以及與輔助繞組數(shù)量相應(yīng)的輔助線槽；所述主繞組的各相繞組分別設(shè)置在各主線槽，所述輔助繞組的各相繞組分別設(shè)置在各輔助線槽。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種電動車輛，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向電機的主線槽和輔助線槽沿定子軸向均勻分布，所述主線槽中各相與輔助繞組中的對應(yīng)相相鄰設(shè)置。

10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的一種電動車輛，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向電機為感應(yīng)電機，直流無刷電機或者永磁同步電機。

11.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的一種電動車輛，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向控制器與整車控制器通訊連接。

12.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的一種電動車輛，其特征在于，還包括角度傳感器，角度傳感器設(shè)置在車輛的方向盤處，用于檢測方向盤的轉(zhuǎn)角；所述電機控制器連接角度傳感器。

13.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的一種電動車輛，其特征在于，還包括扭矩傳感器，扭矩傳感器設(shè)置在轉(zhuǎn)向電機處，用于檢測轉(zhuǎn)向電機的輸出扭矩；所述轉(zhuǎn)向控制器連接扭矩傳感器。

14.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的一種電動車輛，其特征在于，還包括車速檢測裝置，用于檢測電動車輛的行駛速度；所述轉(zhuǎn)向控制器連接車速檢測裝置。

15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的一種電動車輛，其特征在于，所述車速檢測裝置為通訊裝置，該通訊裝置與車輛儀表連接，從車輛儀表獲取車輛的行駛速度。