[實用新型]一種汽車座椅用可加熱制冷墊

有效

• 申請號: 201820071085.6
• 申請日: 2018-01-16
• 公開（公告）號: CN207889593U
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 夏元振
• 申請（專利權）人: 夏元振
• 主分類號: B60N2/62
• 分類號: B60N2/62;B60N2/64;B60N2/56
• 代理公司: 揚州蘇中專利事務所(普通合伙) 32222
• 代理人: 許春光;許必元

本實用新型涉及一種汽車座椅用可加熱制冷墊，包括加熱制冷裝置、吸熱散熱箱、墊子，加熱制冷裝置包括底板、小功率空調壓縮機、水泵、第一銅管，墊子包括上層高分子薄膜、下層高分子薄膜，高分子管材一端的傳導液管與墊子一邊的中空傳導液通道貫通，另一端經水泵與墊子另一邊的中空傳導液通道貫通；吸熱散熱箱包括金屬殼、第二銅管，金屬殼為密封金屬殼，中空傳導液通道、傳導液流動腔通道、傳導液管內均充滿傳導液體。通過本實用新型，通過加熱制冷裝置制冷、制熱產生冷、熱傳導液，再使加熱或變冷后的傳導液在座椅上汽車座椅用可加熱制冷墊內來回循環，從而起到降溫、升溫的作用。其制冷、制熱速度快，能耗少，結構簡單，舒適性高且安全可靠。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車座椅用可加熱制冷墊，屬于加熱制冷墊裝置設計技術領域。

背景技術

隨著社會的發展，汽車成為必不可少的代步工具，人們對汽車座椅的要求也越來越高。在炎熱的夏季，打開停在室外的車門，車內的溫度極高，如同汗蒸房一樣，其中座椅更是燙得令人無法忍受。即便汽車沒有經過暴曬，車主長時間開車、坐車，哪怕開著空調，屁股下面和靠背處還是又濕又熱，不僅有可能會引發濕疹、痤瘡等疾病，還會使駕駛員不能集中精力駕駛車輛，從而增加開車的危險系數。在寒冷的冬季，打開停在室外的車門，車內的溫度極冷，車內的座椅也是冰冷，人直接坐在冰冷的座椅上，很不舒服。因此，人們需要根據需要調節座椅的溫度。

目前市場上也有幾款能夠進行降溫和加溫的座椅產品，就降溫而言，都不是主動降溫，而是通過座椅下放置的風扇吹風實現，其效果不明顯，降溫速度慢，且車內溫度較高時毫無效果。還有一些產品通過硅片制冷，但是其見效慢且能耗大。就加溫而言，現有的座椅加溫是通過電熱絲加熱進行加溫的，容易漏電著火，很不安全。

實用新型內容

本實用新型的目的就是針對上述現有技術存在的弊端，提供一種結構合理、生產制造容易、使用方便的一種汽車座椅用可加熱制冷墊。

本實用新型的目的是這樣實現的，一種汽車座椅用可加熱制冷墊，其特征是：包括加熱制冷裝置、吸熱散熱箱、墊子，所述加熱制冷裝置包括底板、小功率空調壓縮機、水泵、第一銅管，所述第一銅管呈盤旋狀固定于底板上，小功率空調壓縮機、水泵固定于底板上，且置于盤旋狀的第一銅管圍成的第一銅管圈內，小功率空調壓縮機經冷熱交換閥與第一銅管貫通連接；所述第一銅管外包有高分子管材，高分子管材與第一銅管之間留有傳導液流動腔通道，高分子管材兩端與第一銅管密封，高分子管材的兩端還設有傳導液管，傳導液管與傳導液流動腔通道貫通；

所述墊子包括上層高分子薄膜、下層高分子薄膜，上層高分子薄膜的四周與下層高分子薄膜的四周密封，上層高分子薄膜、下層高分子薄膜之間設有若干塊隔塊，若干塊隔塊將上層高分子薄膜、下層高分子薄膜之間隔離；每個隔塊附近的上層高分子薄膜、下層高分子薄膜密切熔合，使得上層高分子薄膜、下層高分子薄膜之間形成若干中空傳導液通道；

所述高分子管材一端的傳導液管與墊子一邊的中空傳導液通道貫通，另一端經水泵與墊子另一邊的中空傳導液通道貫通；

所述吸熱散熱箱包括金屬殼、第二銅管，金屬殼為密封金屬殼，金屬殼內放置有冷卻液，第二銅管折疊置于金屬殼內，且第二銅管的兩端穿過金屬殼伸于金屬殼外部；所述第二銅管的一端經毛細管與第一銅管一端貫通連接，第二銅管的另一端經冷熱交換閥與小功率空調壓縮機貫通連接；

所述中空傳導液通道、傳導液流動腔通道、傳導液管內均充滿傳導液體，所述第一銅管、第二銅管內均放置有氟利昂；啟動水泵時，中空傳導液通道、傳導液流動腔通道、傳導液管內的傳導液體在中空傳導液通道、傳導液流動腔通道、傳導液管內循環流動。

所述上層高分子薄膜、下層高分子薄膜熔合處設有上下貫通的透氣孔。

所述高分子管材上包覆有保溫層。

一種汽車座椅用可加熱制冷墊加熱制冷的方法，其特征是：