[實(shí)用新型]一種市政泄洪系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820070893.0 | 申請日: | 2018-01-16 |
| 公開(公告)號: | CN208105444U | 公開(公告)日: | 2018-11-16 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 孫善萍 | 申請(專利權(quán))人: | 新昌縣鐸瞿環(huán)保科技有限公司 |
| 主分類號: | E03F5/04 | 分類號: | E03F5/04;E03F5/12;E03F3/02 |
| 代理公司: | 北京易光知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11596 | 代理人: | 李韻 |
| 地址: | 312500 浙江省*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 支撐槽 通孔 排水井 氣缸 壓力傳感器 泄洪系統(tǒng) 排水 孔塞 氣桿 地磚 連通 輸出檢測信號 本實(shí)用新型 排水管 市政 城市排水 控制氣缸 排水效率 伸長狀態(tài) 豎直滑動 井位 內(nèi)側(cè)壁 支撐板 支撐桿 固連 減小 井蓋 井上 耦接 泄洪 嵌入 交通事故 電路 雨水 檢測 概率 配合 | ||
本實(shí)用新型公開了一種市政泄洪系統(tǒng),涉及城市排水技術(shù)領(lǐng)域,包括排水井、排水管、井蓋,所述排水井上方設(shè)置有若干具有通孔的地磚,所述排水井位于地磚下方設(shè)置有與通孔連通的支撐槽,所述支撐槽與排水井內(nèi)連通,所述支撐槽內(nèi)設(shè)置有氣缸,所述支撐槽內(nèi)豎直滑動設(shè)置有與氣缸氣桿固連的支撐板,所述支撐桿上方設(shè)置有若干與通孔配合的孔塞;所述排水井底部設(shè)置有用于檢測排水井內(nèi)水的壓力并輸出檢測信號的壓力傳感器,所述支撐槽內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有耦接于壓力傳感器來控制氣缸工作的泄洪電路;路面上水量小時,氣缸氣桿為伸長狀態(tài),孔塞完全嵌入通孔內(nèi);在雨水過多時,提升了排水效率,減小交通事故發(fā)生的概率。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及城市排水技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種市政泄洪系統(tǒng)。
背景技術(shù)
城市排水系統(tǒng)是處理和排除城市污水和雨水的工程設(shè)施系統(tǒng),是城市公用設(shè)施的組成部分。城市排水系統(tǒng)規(guī)劃是城市總體規(guī)劃的組成部分。城市排水系統(tǒng)通常由排水管道和污水處理廠組成。在實(shí)行污水、雨水分流制的情況下,污水由排水管道收集,送至污水處理后,排入水體或回收利用;雨水徑流由排水管道收集后,就近排入水體。
如公告號為205776674U的專利,該專利公開了一種城市道路用排水井,包括排水井本體,所述排水井本體的頂部設(shè)有蓋板,所述蓋板的一側(cè)設(shè)有下水口,所述排水井本體內(nèi)設(shè)有葉輪,所述葉輪包括支撐軸及槳葉,所述支撐軸固定設(shè)置在排水井本體內(nèi),所述槳葉轉(zhuǎn)動設(shè)置在支撐軸上,所述排水井本體的側(cè)壁上設(shè)有排水口。
在實(shí)際使用當(dāng)中,城市在下暴雨時,水分如果無法及時排走,會造成路面積水,容易引發(fā)交通事故。
實(shí)用新型內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足,本實(shí)用新型的目的在于提供一種市政泄洪系統(tǒng),在雨水過多時,提升了排水效率,減小交通事故發(fā)生的概率。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:
一種市政泄洪系統(tǒng),包括設(shè)置在路面下的呈圓柱形的排水井、與排水井連通的排水管、設(shè)置在排水井上方的具有通水口的井蓋,所述排水井上方設(shè)置有若干具有通孔的地磚,所述排水井位于地磚下方設(shè)置有與通孔連通的支撐槽,所述支撐槽與排水井內(nèi)連通,所述支撐槽內(nèi)設(shè)置有氣缸,所述支撐槽內(nèi)豎直滑動設(shè)置有與氣缸氣桿固連的支撐板,所述支撐板上方設(shè)置有若干與通孔配合的孔塞;路面上水量小時,氣缸氣桿為伸長狀態(tài),孔塞完全嵌入通孔內(nèi);所述排水井底部設(shè)置有用于檢測排水井內(nèi)水的壓力并輸出檢測信號的壓力傳感器,所述支撐槽內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有耦接于壓力傳感器的泄洪電路,所述泄洪電路包括,
比較電路,耦接于壓力傳感器以接收檢測信號并與預(yù)設(shè)值比較后輸出比較信號;
控時電路,耦接于比較電路以接收比較信號并輸出控制氣缸工作預(yù)設(shè)時長的控時信號;
收縮電路,耦接于比較電路以接收比較信號并控制開啟電路的通斷;還耦接于控時電路以接收控時信號并控制氣缸氣桿的收縮;
伸長電路,耦接于比較電路以接收比較信號并控制伸長電路的通斷;還耦接于控時電路以接收控時信號并控制氣缸氣桿的伸長。
通過采用上述技術(shù)方案,壓力傳感器將檢測信號傳遞至比較電路,當(dāng)路面有積水時,排水井內(nèi)的水量增多,檢測信號發(fā)生變化,使比較電路發(fā)射的比較信號發(fā)生變化,使控時電路發(fā)出一定時長的控時信號,從而通過收縮電路控制孔塞與通孔分離,達(dá)到排水的效果,伸長電路控制孔塞復(fù)位,自然狀態(tài)時,孔塞嵌入通孔內(nèi),減小通孔堵塞的概率。
本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為:所述比較電路包括,
分壓部,具有一個輸出端,耦接于比較器反相端以輸出預(yù)設(shè)值;
比較器,正相端耦接于壓力感應(yīng)器,輸出端輸出比較信號。
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