[實用新型]長線束自動穿管機的夾持機構

有效

• 申請號: 201820070366.X
• 申請日: 2018-01-16
• 公開（公告）號: CN207695983U
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 張有年;鄭阿全
• 申請（專利權）人: 無錫精科汽車配件有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00
• 代理公司: 江蘇漫修律師事務所 32291
• 代理人: 趙臻淞

本實用新型公開了一種長線束自動穿管機的夾持機構，夾持機構包括安裝座、伸縮臂、夾持手及門框型框架，安裝座下端固定在驅動鏈條上，門框型框架底端連接安裝座，伸縮臂設置在門框型框架的側面，伸縮臂朝向穿線桿并連接夾持手，伸縮臂中設有伸縮氣缸。本實用新型在穿管區夾持套管并向穿線桿移動，將套管穿套在穿線桿上，然后在穿線區將套管穿套在線束上，夾持機構自動對兩個區的套管進行夾持、移動，操作時僅需對穿管機作出穿管和穿線的指令，穿管機便能自動完成穿管和穿線的工作，實現機械化的操作，使工作更加便捷，節省了人工操作的時間和精力，提高了工作效率。

技術領域

本實用新型涉及線束生產加工設備領域，尤其是一種新能源汽車長線束自動穿管機的夾持機構。

背景技術

汽車電纜往往需要在線束上套設套管，套管可以將多束電線統一集中，便于線束的整理與走線，而且將線束與外界環境隔絕，在特殊的使用環境中防止線束漏電和外界環境對線束的腐蝕、破壞等不利影響，延長線束的使用壽命。目前在進行線束套管時一種方法是將線束直接從一頭捅入，不斷送入直至從另一頭穿出；也可以使用牽引的方法，先將牽引繩一端穿過套管，牽引繩另一端與線束一端打接頭，然后拖拽牽引繩，從套管中帶出線束，完成套管。上述方法通過人工徒手操作費時費力，工作效率極低；如果接頭打不好，在拖拽的過程中容易松脫，就得二次返工。隨著新能源汽車的研發應用，尤其是在大型電動客車中，汽車電纜呈現小管徑、大長度的趨勢，其線長可達15米，使得線束套管的難度大大增加，傳統的人工穿線方法無法完成套管的工作要求。

實用新型內容

本申請人針對上述現有技術中存在的人工套管工作效率低，難以適用于小管徑和大長度要求等缺點，提供一種結構合理的長線束自動穿管機的夾持機構，能夠顯著提高穿管工作效率，適用于新能源汽車中多種管徑和長度的套管。

本實用新型所采用的技術方案如下：

一種長線束自動穿管機的夾持機構，夾持機構包括安裝座、伸縮臂、夾持手及門框型框架，安裝座下端固定在驅動鏈條上，門框型框架底端連接安裝座，伸縮臂設置在門框型框架的側面，伸縮臂朝向穿線桿并連接夾持手，伸縮臂中設有伸縮氣缸。

作為上述技術方案的進一步改進：

在工作臺臺面長度方向設置導軌，夾持機構對套管進行夾持并沿導軌往返移動，將套管穿套在穿線桿或線束上，由控制器對夾持機構的運動進行控制。

工作臺臺面邊緣沿長度方向設有若干個直角支架，直角支架自由端連接橫梁，橫梁上設有若干個滑輪，滑輪上搭載電線或氣管。

門框型框架包括長、短豎直部和水平部，長豎直部底端連接安裝座，水平部連接長、短豎直部的上端，短豎直部的下端通過支桿與直角支架上的橫梁靠近，橫梁上的電線延伸到門框型框架上與伸縮臂連接。

安裝座底部開有與導軌形成滑動配合的U型導槽。

夾持手包括驅動器和驅動器前端的上下兩個夾頭，上下夾頭在驅動器的驅動下進行張開或夾緊。

夾持手的驅動器與控制器通過氣管和電線連接。

伸縮臂的伸縮氣缸與控制器通過氣管和電線連接。

本實用新型的有益效果如下：

本實用新型在穿管區夾持套管并向穿線桿移動，將套管穿套在穿線桿上，然后在穿線區將套管穿套在線束上，夾持機構自動對兩個區的套管進行夾持、移動，操作時僅需對穿管機作出穿管和穿線的指令，穿管機便能自動完成穿管和穿線的工作，實現機械化的操作，使工作更加便捷，節省了人工操作的時間和精力，提高了工作效率。