[實(shí)用新型]智能監(jiān)控功能的充電運(yùn)行服務(wù)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820069531.X
• 申請(qǐng)日: 2018-01-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207833302U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龐珽;楊倜;朱杰;沈修泉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南四海中能電力科技有限公司
• 主分類號(hào): G05B19/048
• 分類號(hào): G05B19/048
• 代理公司: 廣州粵高專利商標(biāo)代理有限公司 44102
• 代理人: 任重;馮振寧

本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)充電控制技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種智能監(jiān)控功能的充電運(yùn)行服務(wù)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)。系統(tǒng)包括現(xiàn)場(chǎng)信息系統(tǒng)和數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)；所述現(xiàn)場(chǎng)信息系統(tǒng)，包括現(xiàn)場(chǎng)信息中心以及各級(jí)監(jiān)控組件；所述數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)，包括現(xiàn)場(chǎng)控制中心及各級(jí)監(jiān)控組件；所述現(xiàn)場(chǎng)信息系統(tǒng)通過(guò)各級(jí)監(jiān)控組件采集并記錄現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)信息和狀態(tài)信息，現(xiàn)場(chǎng)信息中心對(duì)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)信息綜合處理后傳輸給數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)完成決策、并發(fā)送運(yùn)行指令；現(xiàn)場(chǎng)控制中心與現(xiàn)場(chǎng)信息中心連接，完成數(shù)據(jù)對(duì)接并接收由此產(chǎn)生的各種指令數(shù)據(jù)，并下發(fā)至下層各級(jí)控制系統(tǒng)；下級(jí)控制系統(tǒng)完成指令數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)及指令執(zhí)行，并通過(guò)各級(jí)監(jiān)控組件將各種運(yùn)行信息及狀態(tài)數(shù)據(jù)上傳至上級(jí)控制系統(tǒng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)充電控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種智能監(jiān)控功能的充電運(yùn)行服務(wù)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

近年來(lái)，新能源汽車(chē)的各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)取得了一系列重大突破，產(chǎn)業(yè)化成本持續(xù)降低；同時(shí)，迫于能源與環(huán)境雙重壓力，傳統(tǒng)常規(guī)能源汽車(chē)正遭遇發(fā)展瓶頸。在可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，以電動(dòng)汽車(chē)為主的新能源汽車(chē)必將加速發(fā)展，逐步取代現(xiàn)有常規(guī)能源汽車(chē)，成為人們出行的主要方式。由此，圍繞新能源汽車(chē)服務(wù)的充電基礎(chǔ)設(shè)施必不可少，關(guān)系國(guó)計(jì)民生，具有重要意義。

而隨著充電設(shè)施的大規(guī)模建設(shè)和使用，為便于未來(lái)方便的實(shí)施充電服務(wù)管理，服務(wù)平臺(tái)是目前充電系統(tǒng)規(guī)?；ㄔO(shè)的必要輔助手段。而隨著充電設(shè)施的大規(guī)模建設(shè)和使用，其運(yùn)行管理就會(huì)出現(xiàn)大量需要解決的問(wèn)題，包括技術(shù)層面和管理層面。在技術(shù)層面，大規(guī)模的充電設(shè)施的使用會(huì)產(chǎn)生較大的電力負(fù)荷波動(dòng)，對(duì)電網(wǎng)的負(fù)荷調(diào)節(jié)帶來(lái)不小的挑戰(zhàn)，而電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)功能也必須要采集底層的運(yùn)行數(shù)據(jù)，這對(duì)于運(yùn)行數(shù)據(jù)通道具有較高的要求。在管理層面上，大規(guī)模的終端節(jié)點(diǎn)涉及大量的管理工作，由此，提高系統(tǒng)的自動(dòng)化程度勢(shì)在必行，而要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)則需要實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的可觀測(cè)和可控兩個(gè)基本條件。現(xiàn)有的充電平臺(tái)系統(tǒng)主要著眼與突破信息化方面的技術(shù)，其結(jié)果最多只能實(shí)現(xiàn)可觀測(cè)這一個(gè)目標(biāo)；而在系統(tǒng)可控的技術(shù)方面，隨著用戶節(jié)點(diǎn)數(shù)量的增加，系統(tǒng)實(shí)施控制需要面對(duì)海量冗余數(shù)據(jù)，對(duì)系統(tǒng)實(shí)時(shí)性控制帶來(lái)巨大的挑戰(zhàn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為克服上述現(xiàn)有技術(shù)所述的至少一種缺陷，提供一種既能實(shí)現(xiàn)可觀測(cè)又能實(shí)現(xiàn)可控的智能監(jiān)控功能的充電運(yùn)行服務(wù)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)。

提供一種智能監(jiān)控功能的充電運(yùn)行服務(wù)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)，包括現(xiàn)場(chǎng)信息系統(tǒng)和數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)；所述現(xiàn)場(chǎng)信息系統(tǒng)，包括現(xiàn)場(chǎng)信息中心以及各級(jí)監(jiān)控組件；所述數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)，包括現(xiàn)場(chǎng)控制中心及各級(jí)監(jiān)控組件；

所述現(xiàn)場(chǎng)信息系統(tǒng)通過(guò)各級(jí)監(jiān)控組件采集并記錄現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)信息和狀態(tài)信息，現(xiàn)場(chǎng)信息中心對(duì)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)信息綜合處理后傳輸給數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)完成決策、并發(fā)送運(yùn)行指令；

現(xiàn)場(chǎng)控制中心與現(xiàn)場(chǎng)信息中心連接，完成數(shù)據(jù)對(duì)接并接收由此產(chǎn)生的各種指令數(shù)據(jù)，并下發(fā)至下層各級(jí)控制系統(tǒng)；下級(jí)控制系統(tǒng)完成指令數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)及指令執(zhí)行，并通過(guò)各級(jí)監(jiān)控組件將各種運(yùn)行信息及狀態(tài)數(shù)據(jù)上傳至上級(jí)控制系統(tǒng)。

進(jìn)一步地，所述各級(jí)控制系統(tǒng)包括依次連接的高壓開(kāi)關(guān)柜、低壓開(kāi)關(guān)柜、配電中心、分區(qū)配電箱，所述高壓開(kāi)關(guān)柜連接至少一路配網(wǎng)電源，所述低壓開(kāi)關(guān)柜通過(guò)負(fù)載屏連接配電中心，所述分區(qū)配電箱外接終端充電設(shè)備。

進(jìn)一步地，所述分區(qū)配電箱通過(guò)終端聯(lián)絡(luò)組件外接終端充電設(shè)備。

進(jìn)一步地，所述終端聯(lián)絡(luò)組件包括，

供電接口單元，連接分區(qū)配電箱，用于為充電運(yùn)行服務(wù)系統(tǒng)提供安全電壓等級(jí)的電能；

平臺(tái)接口單元，連接充電運(yùn)行服務(wù)平臺(tái)的上級(jí)平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)終端接入系統(tǒng)與上級(jí)平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)的對(duì)接，滿足上級(jí)平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)的接口形式、通訊協(xié)議以及數(shù)據(jù)類型，完成各終端充電設(shè)備的運(yùn)行數(shù)據(jù)向上級(jí)平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)傳輸；

設(shè)備接口單元，連接終端充電設(shè)備，用于傳輸終端接入系統(tǒng)與終端充電設(shè)備之間的運(yùn)行數(shù)據(jù)；