[實用新型]長線束自動穿管機的升降機構

有效

• 申請號: 201820068853.2
• 申請日: 2018-01-16
• 公開（公告）號: CN207664523U
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: 張有年;張軍
• 申請（專利權）人: 無錫精科汽車配件有限公司
• 主分類號: H02G1/08
• 分類號: H02G1/08
• 代理公司: 江蘇漫修律師事務所 32291
• 代理人: 趙臻淞

本實用新型公開了一種長線束自動穿管機的升降機構，在工作臺臺面沿直線分布有若干個升降滑輪和升降支撐夾，升降滑輪支撐穿線桿的中部，升降支撐夾對穿線桿端部進行夾持和升降，升降滑輪包括凹型滑輪和凹型滑輪下方的升降構件。本實用新型在穿管和穿線過程中，通過若干個升降滑輪支撐套管，凹型滑輪的凹槽對套管的管壁進行支撐，使套管保持水平狀態，便于使套管對準穿線桿和線束，完成穿管和穿線操作。升降支撐夾位于穿線桿的右端處，對穿線桿右端進行升降和夾緊，防止穿線桿右端在穿管和穿線時發生晃動。本實用新型實現機械化的操作，使工作更加便捷，節省了人工操作的時間和精力，提高了工作效率。

技術領域

本實用新型涉及線束生產加工設備領域，尤其是一種新能源汽車長線束自動穿管機的升降機構。

背景技術

汽車電纜往往需要在線束上套設套管，套管可以將多束電線統一集中，便于線束的整理與走線，而且將線束與外界環境隔絕，在特殊的使用環境中防止線束漏電和外界環境對線束的腐蝕、破壞等不利影響，延長線束的使用壽命。目前在進行線束套管時一種方法是將線束直接從一頭捅入，不斷送入直至從另一頭穿出；也可以使用牽引的方法，先將牽引繩一端穿過套管，牽引繩另一端與線束一端打接頭，然后拖拽牽引繩，從套管中帶出線束，完成套管。上述方法通過人工徒手操作費時費力，工作效率極低；如果接頭打不好，在拖拽的過程中容易松脫，就得二次返工。隨著新能源汽車的研發應用，尤其是在大型電動客車中，汽車電纜呈現小管徑、大長度的趨勢，其線長可達15米，使得線束套管的難度大大增加，傳統的人工穿線方法無法完成套管的工作要求。

實用新型內容

本申請人針對上述現有技術中存在的人工套管工作效率低，難以適用于小管徑和大長度要求等缺點，提供一種結構合理的長線束自動穿管機的升降機構，能夠顯著提高穿管工作效率，適用于新能源汽車中多種管徑和長度的套管。

本實用新型所采用的技術方案如下：

一種長線束自動穿管機的升降機構，在工作臺臺面沿直線分布有若干個升降滑輪和升降支撐夾，升降滑輪支撐穿線桿的中部，升降支撐夾對穿線桿端部進行夾持和升降，升降滑輪包括凹型滑輪和凹型滑輪下方的升降構件。

作為上述技術方案的進一步改進：

升降滑輪的升降構件采用氣缸。

升降滑輪的升降構件與控制器通過氣管和電線連接。

升降支撐夾包括上部的夾手和下部的驅動件，驅動件進行升降運動并控制夾手張開或夾緊。

升降支撐夾的驅動件采用氣缸。

升降支撐夾的驅動件與控制器通過氣管和電線連接。

本實用新型的有益效果如下：

本實用新型在穿管和穿線過程中，通過若干個升降滑輪支撐套管，凹型滑輪的凹槽對套管的管壁進行支撐，使套管保持水平狀態，便于使套管對準穿線桿和線束，完成穿管和穿線操作。升降支撐夾位于穿線桿的右端處，對穿線桿右端進行升降和夾緊，防止穿線桿右端在穿管和穿線時發生晃動。本實用新型能夠在控制器的控制下配合夾持機構智能升降，輔助完成穿管和穿線操作，實現機械化的操作，使工作更加便捷，節省了人工操作的時間和精力，提高了工作效率。

附圖說明

圖1為安裝本實用新型的長線束自動穿管機的立體圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為圖2中B-B的剖視圖。

圖4為圖1的A部放大圖。