[實用新型]一種KS2V發動機懸置安裝梁總成

有效

• 申請號: 201820068747.4
• 申請日: 2018-01-16
• 公開（公告）號: CN208452770U
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 邱金泉;蘭通仁;江力;謝樂敏;鞠濤
• 申請（專利權）人: 廈門金龍聯合汽車工業有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12;B62D3/02;B60G21/055
• 代理公司: 泉州市博一專利事務所 35213
• 代理人: 方傳榜;莊俊佳

本實用新型公開的是一種KS2V發動機懸置安裝梁總成，包括一橫梁，該橫梁的左、右兩側分別裝設有一左安裝支架和一右安裝支架，該左安裝支架和右安裝支架上分別配合裝設有若干懸置安裝板；左、右安裝支架相互面向的一側邊上還分別配合裝設有一轉向器安裝支架，該轉向器安裝支架上裝設有轉向器安裝套筒；左、右安裝支架上還分別裝設有一用于安裝穩定桿的穩定桿安裝支架。本實用新型不僅可以完成發動機、轉向器以及穩定桿的安裝使用，而且可以有效地簡化和方便設備的安裝維護，同時可以盡可能地減少使用原材料，降低客車生產成本。

技術領域

本實用新型涉及的是客車及其零部件的生產制造領域，更具體地說是一種KS2V發動機懸置安裝梁總成。

背景技術

客車的前副車架上一般都裝設有一發動機、轉向器以及穩定桿，發動機懸置安裝架可以起到對發動機限位、支撐和隔振的作用。發動機、轉向器以及穩定桿三者都需要各自的安裝結構和安裝零部件，不僅種類繁多，而且安裝和維護也比較不便。

所以，設計出一種安裝總成零件，它不僅可以完成發動機、轉向器以及穩定桿的安裝使用，而且可以有效地簡化和方便設備的安裝維護，同時可以盡可能地減少使用原材料，降低客車生產成本。

實用新型內容

本實用新型公開的是一種KS2V發動機懸置安裝梁總成，其主要目的在于克服現有技術存在的上述不足和缺點。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種KS2V發動機懸置安裝梁總成，包括一橫梁，該橫梁的左、右兩側分別裝設有一左安裝支架和一右安裝支架，該左安裝支架和右安裝支架上分別配合裝設有若干懸置安裝板；所述左、右安裝支架相互面向的一側邊上還分別配合裝設有一轉向器安裝支架，該轉向器安裝支架上裝設有轉向器安裝套筒；所述左、右安裝支架上還分別裝設有一用于安裝穩定桿的穩定桿安裝支架。

更進一步，所述左、右安裝支架上還分別適配地裝設有用于加強固定的加強板。

更進一步，所述轉向器安裝支架上還配合裝設有一轉向器安裝支架加強板。

更進一步，所述轉向器安裝支架加強板通過滿焊接方式與所述轉向器安裝支架相固定連接。

更進一步，所述橫梁的左、右兩端開口處還分別裝設有一端部圍罩蓋。

通過上述對本實用新型的描述可知，和現有技術相比，本實用新型的優點在于：

本實用新型通過分解大零件以及小零件的組合，實現將轉向器、穩定桿和發動機安裝點等多個小零件組合成一個總成零件，利用總成零件的直接固定安裝于車身，簡化了客車前副車架結構，不僅使零部件的安裝更加便捷方便，更好地進行維護使用，而且可以盡可能地減少使用原材料，降低客車的生產成本。

附圖說明

圖1 是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面參照附圖說明來進一步地說明本實用新型的具體實施方式。

如圖1所示，一種KS2V發動機懸置安裝梁總成，包括一橫梁1，該橫梁1的左、右兩側分別裝設有一左安裝支架2和一右安裝支架3，該左安裝支架2和右安裝支架3上分別配合裝設有若干懸置安裝板4；所述左、右安裝支架（2、3）相互面向的一側邊上還分別配合裝設有一轉向器安裝支架5，該轉向器安裝支架5上裝設有轉向器安裝套筒；所述左、右安裝支架（2、3）上還分別裝設有一用于安裝穩定桿的穩定桿安裝支架7。

更進一步，所述左、右安裝支架（2、3）上還分別適配地裝設有用于加強固定的加強板（由于視角原因，圖中未畫出）。

更進一步，所述轉向器安裝支架5上還配合裝設有一轉向器安裝支架加強板。