[實(shí)用新型]一種雙膜片楔式制動氣室

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820068467.3
• 申請日: 2018-01-16
• 公開（公告）號: CN207715598U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王春燕;李金龍
• 申請（專利權(quán)）人: 青島布瑞克汽車技術(shù)有限公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;F16D121/08;F16D121/04;F16D123/00
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• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種雙膜片楔式制動氣室，包括前蓋、后蓋以及連接所述前蓋和所述后蓋的連接蓋；還包括前膜片和后膜片，所述前膜片將所述連接蓋和所述后蓋分割成行車室和駐車室，所述前蓋的軸向孔中滑動設(shè)置的活塞通過固定連接的活塞桿連接所述前膜片和所述后膜片，所述后膜片后壁通過推盤與連接拉桿連接；所述前膜片和所述后膜片采用耐磨性能良好的橡膠制成；能夠與楔式制動器鏈接，為汽車制動提供足夠的制動力，結(jié)構(gòu)簡單，且膜片采用耐磨性材料，大大延長了膜片的使用壽命，提高了制動氣室的安全性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種制動氣室，尤其是涉及一種雙膜片楔式制動氣室，屬于汽車制造領(lǐng)域。

背景技術(shù)

汽車制動系統(tǒng)的可靠性是汽車安全行駛的關(guān)鍵要素。傳統(tǒng)的制動氣室為單膜片式，制動簡單，安全性能低；且并未考慮制動氣室的使用對象為楔式制動器的結(jié)構(gòu)上的調(diào)整；普通的膜片也耐磨性也不夠，需要經(jīng)常更換膜片，操作繁瑣，容易造成制動氣室的損害。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用壽命長的雙膜片楔式制動氣室。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種雙膜片楔式制動氣室，包括前蓋、后蓋以及連接所述前蓋和所述后蓋的連接蓋；還包括前膜片和后膜片，所述前膜片將所述連接蓋和所述后蓋分割成行車室和駐車室，所述前蓋的軸向孔中滑動設(shè)置的活塞通過與其固定連接的活塞桿連接所述前膜片和所述后膜片，所述后膜片后壁通過推盤與連接拉桿連接。

進(jìn)一步地，所述駐車室中設(shè)置有駐車彈簧。

進(jìn)一步地，所述連接蓋的上側(cè)壁設(shè)置有與所述駐車室連通的駐車室進(jìn)氣口，下側(cè)壁設(shè)置有與所述行車室連通的行車室進(jìn)氣口。

進(jìn)一步地，所述前蓋與所述活塞桿之間嵌設(shè)有放置異物進(jìn)入活塞腔的防塵套。

進(jìn)一步地，所述活塞的外表面嵌設(shè)有導(dǎo)向環(huán)。

進(jìn)一步地，所述行車室設(shè)置有行車回位彈簧和/或駐車室中設(shè)置有駐車回位彈簧。

進(jìn)一步地，所述行車回位彈簧和駐車回位彈簧與所述活塞桿同軸設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述前膜片和所述后膜片采用耐磨性良好的橡膠材料制成。

進(jìn)一步地，所述橡膠材料為丁腈橡膠、氯丁橡膠或聚偏氟乙烯中的一種。

進(jìn)一步地，所述制動氣室通過所述前蓋的前端法蘭盤與楔式制動器連接；所述前端法蘭盤均勻分布有若干個連接用的螺紋孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型采用雙膜片結(jié)構(gòu)，能夠與楔式制動器鏈接，為汽車制動提供足夠的制動力，結(jié)構(gòu)簡單，且膜片采用耐磨性材料，大大延長了膜片的使用壽命，提高了制動氣室的安全性能。

附圖說明

圖1：本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2：本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型裝置進(jìn)行詳細(xì)的描述。

實(shí)施例1：