[實用新型]車燈用透鏡

有效

• 申請號: 201820067630.4
• 申請日: 2018-01-16
• 公開（公告）號: CN207674349U
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 祝賀;仇智平
• 申請（專利權）人: 上海小糸車燈有限公司
• 主分類號: F21S41/25
• 分類號: F21S41/25;F21W107/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種車燈用透鏡，其為一體式結構，分為上部和下部，所述上部和下部的出光面均為外凸曲面，但不在同一曲面上，上部的出光面向前凸出于下部的出光面，所述上部的出光面為球面，所述下部的出光面為球面，所述上部的出光面向前凸出于所述下部的出光面的最大距離不超過0.1mm，所述上部采用玻璃或透明類塑膠材料，所述下部采用玻璃或透明類塑膠材料。本實用新型從結構層面的優化設計來減弱或消除透鏡對車燈光形造成的色散；并且這種結構優化相比其他做微結構或皮紋的設計，加工更方便、省時、成本低，且穩定性佳。

技術領域

本實用新型涉及一種車燈用透鏡，尤其是一種能使采用該透鏡的車燈獲得更好的色散效果的透鏡，屬于汽車照明技術領域。

背景技術

透鏡在車燈領域的應用已經很久了，透鏡良好的光學性能以及其視覺效果得到普遍的認可，并被廣泛應用。但應用透鏡的車燈模組，由于透鏡對白光的色散作用，會使得由透鏡射出的光形邊沿產生色散現象，一般是藍色、黃色、紫色或者多種顏色的混色，這種現象在近光模組上體現的更明顯。

有些透鏡通過在透鏡表面做有微結構或者皮紋來減弱色散現象，雖然能取得一定的減弱色散的效果，但這種透鏡大量制造時色散減弱效果不穩定。隨著透鏡生產數量的上升，透鏡微結構或皮紋有可能淡化，效果隨之降低。

發明內容

為了克服現有技術中存在的上述缺陷，本實用新型提供了一種車燈用透鏡，通過優化透鏡的結構設計，減弱或消除色散，并且穩定性好。

本實用新型的主要技術方案有：

一種車燈用透鏡，分為上部和下部，所述上部和下部的出光面均為外凸曲面，但不在同一曲面上，上部的出光面向前凸出于下部的出光面。

所述車燈用透鏡可以從以下任意一個或多個方面進行優化設計：

所述上部的出光面可以為球面。所述下部的出光面也可以為球面。

所述上部的出光面向前凸出于所述下部的出光面的最大距離優選為不超過0.1mm。

所述上部和下部可以采用同種材料，上部的焦距優選為小于下部的焦距。

所述上部和下部可以采用不同種材料，上部的焦距優選為不大于下部的焦距。

所述上部可以采用玻璃或透明類塑膠材料。所述下部也可以采用玻璃或透明類塑膠材料。

所述上部的出光面可以設有增透膜。所述下部的出光面也可以設有增透膜。

所述上部的出光面可以設有皮紋。所述下部的出光面也可以設有皮紋。

所述上部和下部優選為在水平面上分界。

所述車燈用透鏡為一體式結構。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型的透鏡輪廓是包含有具有段差的上、下兩種輪廓，從結構層面的優化設計來減弱或消除透鏡對車燈光形造成的色散；并且這種結構優化相比其他做微結構或皮紋的設計，加工更方便、省時、成本低，且穩定性佳。

附圖說明

圖1是本實用新型的一個實施例的立體結構示意圖；

圖2是上部和下部采用同種材料時的車燈用透鏡的縱向截面視圖；

圖3是上部和下部采用不同種材料時的車燈用透鏡的縱向截面視圖。

附圖標記：1.透鏡的上部，2.透鏡的下部，F1.上部、下部采用同一種材料時的透鏡的上部的焦點，F2.上部、下部采用同一種材料時的透鏡的下部的焦點，F.上部、下部采用不同種材料時的透鏡的上部和下部的共同焦點。

具體實施方式