[實(shí)用新型]一種一體式自動(dòng)剎車離合器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820067105.2
• 申請日: 2018-01-16
• 公開（公告）號: CN207728755U
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙利平;黃漢南;牟聯(lián)滿
• 申請（專利權(quán)）人: 東莞市泰基山機(jī)械設(shè)備有限公司
• 主分類號: F16D25/06
• 分類號: F16D25/06;F16D25/12;F16D65/14
• 代理公司: 東莞市奧豐知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44424
• 代理人: 吳若草

本實(shí)用新型提供了一種一體式自動(dòng)剎車離合器，包括離合部和剎車部，所述離合部包括離合本體、導(dǎo)柱、制動(dòng)彈簧和彈簧安裝柱，所述導(dǎo)柱安裝在離合本體內(nèi)，所述制動(dòng)彈簧通過彈簧安裝柱安裝在離合本體內(nèi)，所述剎車部包括剎車本體、摩擦片和摩擦盤，所述摩擦盤安裝在剎車本體內(nèi)，所述摩擦盤與剎車本體形成一進(jìn)氣缸體，所述摩擦片分別設(shè)置在摩擦盤的兩側(cè)，所述摩擦盤與剎車本體直接還設(shè)置有進(jìn)氣口，所述進(jìn)氣口與進(jìn)氣缸體相連通。本實(shí)用新型采用的是一體式結(jié)構(gòu)，體積小，重量輕，操作簡單，動(dòng)作精度高，安裝維修方便。一體式剎車離合器采用減輕自身轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的設(shè)計(jì)，從而增加了離合和制動(dòng)力矩，使其傳動(dòng)平穩(wěn)、壽命長、安全性好。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及高速?zèng)_床領(lǐng)域，特別涉及一種高速?zèng)_床上的一體式自動(dòng)剎車離合器。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中的剎車器和離合器為分體式，離合器與剎車器是機(jī)械壓力機(jī)主傳動(dòng)的關(guān)鍵部件，它的性能直接影響到壓力機(jī)工作的安全性、可靠性以及設(shè)備的開動(dòng)率和維修量。對于壓力機(jī)上常用的氣動(dòng)分體式離合器、剎車器，及其控制的安全性，以及在壓力機(jī)動(dòng)作時(shí)可靠靈活性，離合制動(dòng)干涉的消除，對壓力機(jī)的性能至關(guān)重要。離合器部分的原理結(jié)構(gòu)，是需要離合時(shí)通過壓縮空氣推動(dòng)活塞，活塞推動(dòng)摩擦盤和摩擦片緊密結(jié)合，靠摩擦力傳遞扭矩。離合脫開時(shí)，靠彈簧對活塞進(jìn)行復(fù)位。剎車器在制動(dòng)狀態(tài)下，靠彈簧將摩擦盤緊緊壓在摩擦片上。 也是同樣靠摩擦力實(shí)現(xiàn)制動(dòng)需要的扭矩。分體式離合器、剎車器的缺點(diǎn)為：在離合的時(shí)候，離合速度快于制動(dòng)打開的速度，造成剎車器還沒打開，離合器已經(jīng)離合上，從而引起剎車器打滑而迅速升溫磨損；同樣制動(dòng)時(shí)剎車器制動(dòng)的速度比離合脫開快慢，造成離合還沒脫開，已經(jīng)開始制動(dòng)，也會(huì)造成剎車器打滑從而迅速升溫磨損。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種一體式自動(dòng)剎車離合器。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種一體式自動(dòng)剎車離合器，包括離合部和剎車部，所述離合部包括離合本體、導(dǎo)柱、制動(dòng)彈簧和彈簧安裝柱，所述導(dǎo)柱安裝在離合本體內(nèi)，所述制動(dòng)彈簧通過彈簧安裝柱安裝在離合本體內(nèi)，所述剎車部包括剎車本體、摩擦片和摩擦盤，所述摩擦盤安裝在剎車本體內(nèi)，所述摩擦盤與剎車本體形成一進(jìn)氣缸體，所述摩擦片分別設(shè)置在摩擦盤的兩側(cè)，所述摩擦盤與剎車本體直接還設(shè)置有進(jìn)氣口，所述進(jìn)氣口與進(jìn)氣缸體相連通。

進(jìn)一步地，所述彈簧為多個(gè)彈簧并聯(lián)的組合彈簧。

進(jìn)一步地，所述摩擦盤上設(shè)置有導(dǎo)套，所述導(dǎo)套與導(dǎo)柱向配合對摩擦盤起導(dǎo)向作用。

本實(shí)用新型的有益效果為：

本實(shí)用新型通過將剎車和離合設(shè)置為一體式，左側(cè)為離合部，右側(cè)為剎車部，且安裝在從動(dòng)軸的一端，當(dāng)需要?jiǎng)x車時(shí)，空氣通過進(jìn)氣口進(jìn)入到進(jìn)氣缸體內(nèi)，從而推動(dòng)摩擦盤向左運(yùn)動(dòng)，摩擦盤同時(shí)會(huì)壓縮制動(dòng)彈簧向左運(yùn)動(dòng)，當(dāng)摩擦盤與摩擦片接觸后，從而實(shí)現(xiàn)離合部分開，剎車部工作，直到摩擦盤停止轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)沖床的制動(dòng)，當(dāng)進(jìn)氣缸體內(nèi)的氣體排氣時(shí)，摩擦盤在制動(dòng)彈簧的作用下向右運(yùn)動(dòng)，使得摩擦盤與摩擦片分離，從而剎車部分開，離合部接合，從而實(shí)現(xiàn)沖床的啟動(dòng)，本實(shí)用新型的離合部與制動(dòng)部的接合與分離次序也是由機(jī)械連鎖來保證的，所以使用起來簡單，安全可靠。本實(shí)用新型采用的是一體式結(jié)構(gòu)，體積小，重量輕，操作簡單，動(dòng)作精度高，安裝維修方便。一體式剎車離合器采用減輕自身轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的設(shè)計(jì)，從而增加了離合和制動(dòng)力矩，使其傳動(dòng)平穩(wěn)、壽命長、安全性好。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說明：