[實用新型]一種后軸可轉向的半掛拖車

有效

• 申請號: 201820066044.8
• 申請日: 2018-01-16
• 公開（公告）號: CN207972684U
• 公開（公告）日: 2018-10-16
• 發明（設計）人: 孫亞軍
• 申請（專利權）人: 孫亞軍
• 主分類號: B62D53/06
• 分類號: B62D53/06;B62D13/00;B62D13/02;B60D1/24;B60G13/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種后軸可轉向的半掛拖車，包括傳動機構（1）、觸控回復機構（2）、反饋機構（3）及液壓驅動機構（4）；所述傳動機構（1）傳遞牽引車（01）的轉向角位移以觸控所述觸控回復機構（2）動作驅動液壓油路（40）閉合，以使與該液壓油路（40）相連通的液壓驅動機構（4）受液壓力而驅動后輪（05）旋轉一定轉向角，并將該轉向角傳遞給所述反饋機構（4）使其驅動所述觸控回復機構（2）轉動與前述角度相同的角度以復位所述觸控回復機構（2）而關閉液壓驅動機構（4）。這樣后輪與前輪在牽引車轉向時也跟隨轉動，使得轉向半徑減小，而且轉向時占用道路寬度小，便于半掛拖車轉向。

技術領域

本發明涉及汽車領域，尤其涉及一種后軸可轉向的半掛拖車。

背景技術

目前，在汽車運輸中，對于長形、重型以及大型集裝箱貨物，都采用半掛型拖車運輸，半掛拖車的長度在10—20米，采用兩軸或三軸并裝形式，以牽引車牽引，牽引車長5米。由于整車長度達到15～25 米，這給車輛的轉向帶來諸多不便。

如圖1所示，在轉向時，半掛拖車以后軸為轉向切點轉彎，由于后軸車輪與牽引車01車輪處于不同的轉向半徑上，后軸與牽引車距離越大，轉彎半徑越小則牽引車的轉向角越大，內輪差也越大，占用的道路寬度也越大。載重越大，軸越多，車輪離自傳中心越遠，轉向阻力也越大，車輪滑移磨損也越大，當轉向半徑過大時，導致車輛的質心偏移，轉向時容易側翻。同時，車軸集中分布在自轉中心附近，拖車對路面的承受的壓力也較集中，因此，普通半掛拖車的承載力也小。

另外，由于普通半掛拖車車軸集中在半掛拖車后部3/4位置處，車軸離車位一般有2米左右的距離，在發生追尾事故時，小型汽車車身低會鉆入半掛車尾底部，半掛車尾直接撞擊小車前排司乘人員，死亡率很高。由于撞擊著力點不在小車頭部，小車安全氣囊起不到保護作用。普通半掛拖車轉向時其內輪差太大也是半掛拖車事故的主要原因之一。

發明內容

本發明旨在解決上述問題，提供了一種后軸可轉向的半掛拖車，其通過結構改進，不僅解決了轉向半徑大，轉向質心偏移發生側翻的風險，而且解決了汽車追尾安全氣囊不能及時打開的風險。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種后軸可轉向的半掛拖車，其特征在于，包括傳動機構(1)、觸控回復機構(2)、反饋機構(3)及液壓驅動機構(4)；

所述傳動機構(1)傳遞牽引車(01)的轉向角位移以觸控所述觸控回復機構(2)動作驅動液壓油路(40)閉合，以使與該液壓油路(40)相連通的液壓驅動機構(4)受液壓力而驅動后輪(05)旋轉一定轉向角，并將該轉向角傳遞給所述反饋機構(3)使其驅動所述觸控回復機構(2)轉動與前述角度相同的角度以復位所述觸控回復機構(2)而關閉液壓驅動機構(4)，所述液壓油路(40)斷開。

優選地，所述傳動機構(1)包括與牽引車(01)連接的U型板 (13)、貫穿于牽引銷(15)的通孔(16)并與U型板(13)連接的轉軸(14)、與該轉軸(14)固定連接的第一齒輪(11)及與該第一齒輪(11)相嚙合的第二齒輪(12)，所述觸控回復機構包括設于所述第二齒輪(23)上的觸控驅動塊(20)、位于所述第二齒輪(23) 上的鏈輪座(21)、設于該鏈輪座(21)內的滑槽(22)、設于該滑槽(22)內的兩個回復彈簧(28)、與兩個回復彈簧(28)分別連接的左觸控開關(24)和右觸控開關(25)、與該左觸控開關(24)和右觸控開關(25)電性相連接的電磁閥(27)、位于所述鏈輪座(21) 上的第一鏈輪(26)及與該第一鏈輪(26)、第二齒輪(23)相連接的第一輪軸(29)；所述觸控驅動塊(24)位于所述滑槽內的左觸控開關(24)和右觸控開關(25)之間。