[實(shí)用新型]一種試驗(yàn)用設(shè)備運(yùn)輸裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820065792.4
• 申請(qǐng)日: 2018-01-09
• 公開（公告）號(hào): CN208103051U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許開成;朱東勉;曹艷明;陳夢(mèng)成;黃宏;姚峰;付書城
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華東交通大學(xué)
• 主分類號(hào): B65G7/02
• 分類號(hào): B65G7/02;B62B3/02;B62B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種試驗(yàn)用設(shè)備運(yùn)輸裝置，主要包括腳輪、復(fù)合鋼板、下部加強(qiáng)橫桿、底支撐板、旋轉(zhuǎn)圓盤、定向支撐桿。該試驗(yàn)用設(shè)備運(yùn)輸裝置最適合學(xué)生(本科、研究生、博士)進(jìn)行試驗(yàn)設(shè)備及構(gòu)件的運(yùn)輸。整個(gè)運(yùn)輸裝置以底支撐板為支架，底支撐板兩側(cè)焊接有半圓形防塵板，半圓形防塵板下方設(shè)有腳輪，底支撐板上方中間位置設(shè)有360°旋轉(zhuǎn)圓盤，兩側(cè)設(shè)有側(cè)板，中間位置設(shè)有圓柱體轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接橫板和斜板，定向支撐桿包括兩個(gè)U型手柄，支撐架、固定支撐板和移動(dòng)支撐板。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作使用方便，可定向控制設(shè)備運(yùn)輸方向、可旋轉(zhuǎn)、防止設(shè)備側(cè)翻的設(shè)備運(yùn)輸裝置。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及貨物運(yùn)輸設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種設(shè)備運(yùn)輸裝置，具體是一種可旋轉(zhuǎn)、抗顛簸的試驗(yàn)用設(shè)備運(yùn)輸裝置。

背景技術(shù)

在各高校試驗(yàn)室中，為了科研工作的需要，經(jīng)常需要制作一些設(shè)備以及構(gòu)件，此時(shí)，搬運(yùn)這些設(shè)備和構(gòu)件就成了我們?cè)囼?yàn)室亟待解決的問題。一般性吊車體積大，在搬運(yùn)設(shè)備或是構(gòu)件的時(shí)候不利于在轉(zhuǎn)彎和定向執(zhí)行中進(jìn)行切換，傳統(tǒng)的做法是用小推車或是人力進(jìn)行大部分試驗(yàn)室設(shè)備及構(gòu)件的搬運(yùn)，耗時(shí)耗力，而且效率不高，加上大體積混凝土的慣性大，強(qiáng)度高，在搬運(yùn)的過程中也容易受傷。其次，試驗(yàn)室搬運(yùn)過程中，會(huì)遇到一些顛簸路面，容易發(fā)生設(shè)備的側(cè)翻。因此，為了克服現(xiàn)有方法的缺點(diǎn)，需要制作一種可定向控制設(shè)備運(yùn)輸方向、可旋轉(zhuǎn)、防止設(shè)備側(cè)翻的設(shè)備運(yùn)輸裝置，以提高設(shè)備的運(yùn)輸速度，減輕試驗(yàn)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種試驗(yàn)用設(shè)備運(yùn)輸裝置，具體是一種可定向控制設(shè)備運(yùn)輸方向、可旋轉(zhuǎn)、防止設(shè)備側(cè)翻的設(shè)備運(yùn)輸裝置。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案在于：一種試驗(yàn)用設(shè)備運(yùn)輸裝置，該運(yùn)輸裝置以底支撐板為支架，底支撐板兩側(cè)焊接有半圓形防塵板，下方設(shè)有腳輪，腳輪與腳輪之間用下部加強(qiáng)橫桿連接，以加強(qiáng)整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，底支撐板上方中間位置設(shè)有360°旋轉(zhuǎn)圓盤，旋轉(zhuǎn)圓盤內(nèi)部設(shè)有若干小圓珠，使其置于重物下也可輕松完成轉(zhuǎn)向，底支撐板下部長(zhǎng)邊位置兩側(cè)設(shè)有側(cè)板，中間位置設(shè)有圓柱體轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接兩個(gè)橫板和四個(gè)斜板，橫板和斜板主要起到增強(qiáng)裝置下部結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性的作用。

所述腳輪包括第一腳輪、第二腳輪、第三腳輪，所述第一腳輪、第二腳輪、第三腳輪用復(fù)合鋼板連接腳輪中心位置，在平坦路面進(jìn)行設(shè)備的運(yùn)輸時(shí)，所述第一腳輪和第二腳輪接觸地面，如果遇到顛簸路面，第一腳輪和第二腳輪將會(huì)帶動(dòng)復(fù)合鋼板一起旋轉(zhuǎn)使得第三腳輪發(fā)揮作用，從而達(dá)到避免側(cè)翻的目的。

所述定向支撐桿包括兩個(gè)U型手柄，支撐架、固定支撐板和移動(dòng)支撐板，所述移動(dòng)支撐板可以根據(jù)設(shè)備或貨物的高度調(diào)整自身的位置，位置調(diào)整好之后用若干卯榫固定移動(dòng)支撐板，推動(dòng)手柄即可定向控制設(shè)備的運(yùn)輸方向。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

所述底支撐板設(shè)有耐磨保護(hù)層，耐磨損保護(hù)層從里到外依次為氨基樹脂底層、中間層和面層三層結(jié)構(gòu)，氨基樹脂底層加入氯化聚丙烯，能夠有效提升附著能力，中間層為Ni60/WC復(fù)合材料，有效地提高了涂層的硬度和耐磨性能，面層選用乙二醇乙醚乙酸酯作為溶劑，能夠更好的與中間層形成過度，使得三層結(jié)構(gòu)的涂層很好的形成一個(gè)整體，此耐磨保護(hù)層也可以設(shè)置在半圓形防塵板、側(cè)板、橫板等位置，在一定程度上延長(zhǎng)了運(yùn)輸裝置的使用壽命。

所述腳輪材料使用石墨烯與聚醚型聚氨醋橡膠復(fù)合制作而成，所述聚醚型聚氨醋橡膠的主要特點(diǎn)是耐磨、耐油、耐老化、耐低溫、耐水、與鋼鐵表面膠合牢固，以及制品可控的硬度范圍廣。石墨烯是一種單層碳原子通過sp2雜化緊密堆積形成的二維蜂窩狀晶格結(jié)構(gòu)的新型碳材料，具有超高的力學(xué)性能、低密度、高導(dǎo)熱性能且高度各向異性，其化學(xué)穩(wěn)定性高，與其他介質(zhì)的相互作用較弱等特點(diǎn)，將石墨烯與橡膠復(fù)合，能有效提高橡膠的力學(xué)性能，有效提高腳輪耐磨性能及使用壽命。

附圖說明

圖1為試驗(yàn)用運(yùn)輸裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為試驗(yàn)用運(yùn)輸裝置的俯視圖；