[實用新型]一種線盒自動沖孔機有效
| 申請號: | 201820065484.1 | 申請日: | 2018-01-13 |
| 公開(公告)號: | CN207825032U | 公開(公告)日: | 2018-09-07 |
| 發明(設計)人: | 姜渭龍;吳新華;李斌 | 申請(專利權)人: | 浙江龍財塑業有限公司 |
| 主分類號: | B26F1/02 | 分類號: | B26F1/02;B26D7/06 |
| 代理公司: | 衢州維創維邦專利代理事務所(普通合伙) 33282 | 代理人: | 慈程麟 |
| 地址: | 324002 浙*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 沖孔 線盒 沖孔裝置 沖壓 對線 自動沖孔機 側面 本實用新型 進料裝置 盒底面 良品率 底面 安全事故 高效安全 全自動化 生產效率 臺面表面 臺面 多面 自動化 | ||
1.一種線盒自動沖孔機,包括沖孔臺面(1),其特征在于:所述沖孔臺面(1)表面設置有用于線盒進料的進料裝置、用于對線盒的側面進行沖壓的側面沖孔裝置以及用于對線盒底面進行沖壓的底面沖孔裝置。
2.根據權利要求1所述的一種線盒自動沖孔機,其特征在于:所述進料裝置包括送料電機(3)和傾斜設置的第一輸送道(6),所述送料電機(3)的輸出端連接有送料主動軸(4),所述送料主動軸(4)通過送料皮帶(2)與送料從動軸(5)傳動連接,所述送料電機(3)通過第一固定架(12)固定在沖孔臺面(1)上,所述第一輸送道(6)設置在送料皮帶(2)的一端,所述第一輸送道(6)上設置有第一紅外傳感器(7),所述第一輸送道(6)遠離送料皮帶(2)的一端設置有第二輸送道(10),所述第二輸送道(10)的一端設置有第一氣缸(8),所述第一氣缸(8)的輸出端連接有第一推桿(9),所述第一推桿(9)遠離第一氣缸(8)的一端延伸至第二輸送道(10)中,所述側面沖孔組件設置在第二輸送道(10)遠離第一氣缸(8)的一端,所述第一紅外傳感器(7)和第一氣缸(8)電連接。
3.根據權利要求2所述的一種線盒自動沖孔機,其特征在于:所述側面沖孔裝置包括橫移推動組件和側面沖孔組件,所述橫移推動組件包括橫移塊(23)以及設置在橫移塊(23)一側的若干彼此等距離間隔設置的橫移推塊(24),所述橫移推塊(24)之間設置有用于固定線盒的固定模具(29),所述固定模具(29)固定設置在沖孔臺面(1)上,所述橫移推塊(24)朝向第二輸送道(10)設置,所述橫移塊(23)遠離橫移推塊(24)的一側設置有橫移電機(21),所述橫移電機(21)的輸出端連接有橫移推桿(22),所述橫移推桿(22)遠離橫移電機(21)的一端與橫移推塊(24)連接,所述固定模具(29)下方設置有用于頂起線盒的升降塊(34),所述升降塊(34)底部分別設置有升降氣缸(30)和旋轉電機(32),所述升降氣缸(30)的輸出端連接有升降推桿(31),所述升降推桿(31)遠離升降氣缸(30)的一端與升降塊(34)底部連接,所述旋轉電機(32)的輸出端連接有旋轉軸(33),所述旋轉軸(33)遠離旋轉電機(32)的一端貫穿升降塊(34)底部并與固定模具(29)連接;所述側面沖孔組件包括設置在固定模具(29)兩側的側面沖壓塊(27),所述側面沖壓塊(27)遠離固定模具(29)的一側設置有第二氣缸(25),所述第二氣缸(25)的輸出端連接有第二推桿(26),所述第二推桿(26)遠離第二氣缸(25)的一端與側面沖壓塊(27)連接,所述側面沖壓塊(27)朝向固定模具(29)的一側設置有用于對線盒進行擠壓的擠壓模頭(28)。
4.根據權利要求1所述的一種線盒自動沖孔機,其特征在于:所述底面沖孔裝置包括設置在橫移推塊(24)一側的第三輸送道(41)以及與第三輸送道(41)彼此平行設置的第四輸送道(47),所述第三輸送道(41)遠離橫移推塊(24)的一端設置有第二紅外傳感器(43),所述第三輸送道(41)的一側設置有第三氣缸(42),所述第三氣缸(42)的輸出端連接有第三推桿(56),所述第三推桿(56)遠離第三氣缸(42)的一端延伸至第三輸送道(41)中;所述第四輸送道(47)上方設置有底面沖孔組件,所述底面沖孔組件包括固定設置在沖孔臺面(1)上的固定座(57),所述固定座(57)頂部設置有第四氣缸(44),所述第四氣缸(44)的輸出端連接有第四推桿(45),所述第四推桿(45)遠離第四氣缸(44)的一端連接有用于擠壓線盒沖孔的擠壓模具(46),所述擠壓模具(46)朝向第四輸送道(47)設置,所述第四輸送道(47)中設置有用于固定線盒的底面固定模具(49),所述底面固定模具(49)下方設置有用于頂起線盒的頂塊(55),所述頂塊(55)底部設置有第五氣缸(53),所述第五氣缸(53)的輸出端連接有第五推桿(54),所述第五推桿(54)遠離第五氣缸(53)的一端與頂塊(55)連接,所述第二紅外傳感器(43)分別與第三氣缸(42)、第四氣缸(44)和第五氣缸(53)電連接。
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