[實用新型]一種帶UART通訊自行車類保護板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820064410.6
• 申請日: 2018-01-16
• 公開（公告）號: CN208112264U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳鎮(zhèn)歡;馮建軍
• 申請（專利權(quán)）人: 惠州市匯宇通電子有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;B60L11/18
• 代理公司: 深圳市千納專利代理有限公司 44218
• 代理人: 潘麗君

本實用新型公開了一種帶UART通訊自行車類保護板，充放電回路與充電過流保護電路，放電過溫、低溫保護電路，放電過流和放電短路保護電路，過放電保護電路，過充電保護電路，充電過溫、低溫保護電路電連接，充電過流保護電路，放電過溫、低溫保護電路，放電過流和放電短路保護電路，過放電保護電路，過充電保護電路，充電過溫、低溫保護電路均通過I2C通訊電路與主控芯片連接，主控芯片通過UART通訊電路與外部設(shè)備連接，UART通訊電路為光電耦合器U4、U5。本實用新型具有充電和放電的電壓、電流、溫度等保護功能，可通過上位機調(diào)節(jié)保護參數(shù)，操作簡單靈活方便，UART通訊可通過上位機或者其他儀器監(jiān)控電池組信息。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及鋰電池自行車后備電源技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶UART 通訊自行車類保護板。

背景技術(shù)

電動自行車保護板具有過充保護，過放保護，過流、短路保護功能，市面上電動車保護板無UART通訊功能，從而計算機系統(tǒng)不能對其進行保護參數(shù)調(diào)整的智能控制，智能化程度低，使用不便。

實用新型內(nèi)容

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種帶UART通訊自行車類保護板，以解決現(xiàn)有技術(shù)的不足。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種帶UART通訊自行車類保護板，包括充放電回路，充電過流保護電路，放電過溫、低溫保護電路，放電過流和放電短路保護電路，過放電保護電路，過充電保護電路，充電過溫、低溫保護電路，I2C通訊電路，主控芯片；所述充放電回路與充電過流保護電路，放電過溫、低溫保護電路，放電過流和放電短路保護電路，過放電保護電路，過充電保護電路，充電過溫、低溫保護電路電連接，所述充電過流保護電路，放電過溫、低溫保護電路，放電過流和放電短路保護電路，過放電保護電路，過充電保護電路，充電過溫、低溫保護電路均通過I2C通訊電路與主控芯片連接，所述主控芯片通過UART通訊電路與外部設(shè)備連接；所述UART通訊電路為光電耦合器U4、U5，所述光電耦合器U4、U5輸入端連接主控芯片，所述光電耦合器U4、U5輸出端連接外部設(shè)備。

進一步地，所述充放電回路包括依次連接的檢流電阻RN1～5、放電MOS M4～M6、充電MOS M1～M3，其中檢流電阻RN1～5與放電MOS M4～M6源極連接，所述放電MOS M4～M6漏極與充電MOS M1～M3漏極連接。

進一步地，所述過放電保護電路、過充電保護電路為BQ7693003DBT芯片。

進一步地，所述充電過流保護電路、放電過流和放電短路保護電路包括檢流電阻RN1～5和與檢流電阻RN1～5連接的BQ7693003DBT芯片。

進一步地，所述放電過溫、低溫保護電路、充電過溫、低溫保護電路包括BQ7693003DBT芯片和與BQ7693003DBT芯片連接的熱敏電阻RT1。

進一步地，所述BQ7693003DBT芯片的1腳通過電阻R22連接放電MOS M4～M6 柵極，所述放電MOS M4～M6漏極和源極之間連接電阻R16，所述BQ7693003DBT 芯片的2腳連接MOS管Q4的漏極，所述MOS管Q4的源極依次通過電阻R6、二極管D12連接充電MOS M1～M3的柵極，所述充電MOS M1～M3漏極和源極之間連接電阻R17。

進一步地，所述主控芯片為單片機ATMEGA328PA。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型具有充電和放電的電壓、電流、溫度等保護功能，可通過上位機調(diào)節(jié)保護參數(shù)，操作簡單靈活方便，UART通訊可通過上位機或者其他儀器監(jiān)控電池組信息，可監(jiān)控電池組電壓、電流、實際容量等信息。

以下將結(jié)合附圖對本實用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進一步說明，以充分地了解本實用新型的目的、特征和效果。

附圖說明