[實用新型]滾輪體組件

有效

• 申請號: 201820064034.0
• 申請日: 2018-01-15
• 公開（公告）號: CN207777041U
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 李冠霖;朱宏志;戈非
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M37/04
• 分類號: F02M37/04
• 代理公司: 北京青松知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11384
• 代理人: 鄭青松

本實用新型公開了一種滾輪體組件，其包括滾輪體、滾輪、滾輪套筒、滾輪銷和擋圈；所述滾輪體的下端形成有兩個凸耳，所述兩個凸耳沿通過所述滾輪體軸線的平面對稱設置，并且在兩個凸耳上均開設有圓形通孔；所述滾輪銷的兩端分別設置于所述兩個凸耳的圓形通孔內，并且所述滾輪銷上套設有滾輪套筒，所述滾輪套筒外部套設有滾輪，所述滾輪套筒和滾輪均位于所述兩個凸耳之間；所述滾輪銷上開設有環形的軸向限位槽，所述軸向限位槽內設置有擋圈。本實用新型的滾輪體組件能夠承受的高壓共軌泵泵油作用產生的接觸應力達到2000bar，保證從凸輪軸到高壓共軌泵的動力穩定傳遞。

技術領域

本實用新型涉及屬于柴油機設計的技術領域，特別涉及一種適用于高噴射壓力的滾輪體組件。

背景技術

隨著商用車柴油機排放與油耗法規升級，在國六階段柴油機主要采用1800bar～2000bar電控共軌噴油系統，共軌高壓油泵主要功能是壓縮柴油，把柴油由低壓變為高壓，為了實現共軌高壓油泵的泵油功能需要一套能夠承受高接觸應力的滾輪體組件來實現動力傳遞。

實用新型內容

本實用新型目的是提供一種適用于高噴射壓力的滾輪體組件，該結構能夠承受高接觸應力，能夠可靠傳遞從凸輪軸到高壓共軌泵的動力，實現高壓共軌泵的泵油作用。

本實用新型解決技術問題采用如下技術方案：一種滾輪體組件，其包括滾輪體、滾輪、滾輪套筒、滾輪銷和擋圈；

所述滾輪體的下端形成有兩個凸耳，所述兩個凸耳沿通過所述滾輪體軸線的平面對稱設置，并且在兩個凸耳上均開設有圓形通孔；

所述滾輪銷的兩端分別設置于所述兩個凸耳的圓形通孔內，并且所述滾輪銷上套設有滾輪套筒，所述滾輪套筒外部套設有滾輪，所述滾輪套筒和滾輪均位于所述兩個凸耳之間；

所述滾輪銷上開設有環形的軸向限位槽，所述軸向限位槽內設置有擋圈。

可選的，所述滾輪體上開設有第二圓形孔，所述第二圓形孔內設置有滾輪體導向塊。

可選的，所述滾輪體的中間開有第一圓形孔。

可選的，所述滾輪寬度不小于19mm。

可選的，所述滾輪的母線為向外凸出的圓弧形。

可選的，所述母線的弦高不小于0.015mm。

可選的，所述滾輪的下部的最低點位于所述滾輪體的凸耳的下部。

本實用新型具有如下有益效果：本實用新型的滾輪體組件能夠承受的高壓共軌泵泵油作用產生的接觸應力達到2000bar，保證從凸輪軸到高壓共軌泵的動力穩定傳遞。

附圖說明

圖1a和圖1b為本實用新型的滾輪體組件的結構示意圖；

圖2a，圖2b和圖2c為本實用新型的滾輪體的結構示意圖；

圖3為本實用新型的滾輪的結構示意圖；

圖中標記示意為：1-滾輪體；2-滾輪；3-滾輪套筒；4-滾輪銷；5-導向塊；6-擋圈；1.1-第一圓形孔；1.2-第二圓形孔。

具體實施方式

下面結合實施例及附圖對本實用新型的技術方案作進一步闡述。

實施例1

本實施例提供了一種滾輪體組件，其包括滾輪體1、滾輪2、滾輪套筒3、滾輪銷4、導向塊5和擋圈6。

所述滾輪體的下端形成有兩個凸耳，所述兩個凸耳沿通過所述滾輪體軸線的平面對稱設置，并且在兩個凸耳上均開設有圓形通孔。