[實用新型]一種隧道斷面變形監測系統

有效

• 申請號: 201820063556.9
• 申請日: 2018-01-16
• 公開（公告）號: CN207798023U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 劉波;邵永軍;王波;王小雄
• 申請（專利權）人: 陜西高速星展科技有限公司
• 主分類號: G01B11/16
• 分類號: G01B11/16;G01C5/00;G01S17/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種隧道斷面變形監測系統，包括主控制器和設置在隧道內的多個子監測裝置，主控制器通信連接有主機，多個所述子監測裝置沿隧道的長度方向布設，所述子監測裝置包括與主控制器通信連接的子控制器、第一激光測距傳感器、第二激光測距傳感器和存儲器。本實用新型結構簡單、設計合理，第一激光測距傳感器用于監測隧道拱頂的位移，第二激光測距傳感器用于監測隧道側壁的位移，子控制器對隧道拱頂的位移監測值和位移設定值進行比較、對隧道側壁的位移監測值和隧道側壁的位移設定值進行比較，為施工提供預警，克服了傳統人工監測費時、費力、實時性差、易受惡劣天氣影響等不足。

技術領域

本實用新型屬于隧道監測技術領域，具體涉及一種隧道斷面變形監測系統。

背景技術

我國從上世紀八十年代開始對隧道的安全監測進行分析和研究。1988 年初，西南交通大學和廣州公路局共同研究并制定了《公路運營隧道襯砌安全等級評定暫行規定》，作為隧道安全監測的指導規范。在工程監測方面，近年來主要還是采取人工檢測的方法。監測人員定期通過檢測儀器例如全站儀、水準儀、收斂尺等對隧道關鍵點位進行測量，將所得數據上報隧道管理部門，隧道管理部門組織專家對數據進行定期分析，得到隧道的損傷信息

在隧道安全監測中，變形監測是一個非常關鍵的監測因素。目前國內測量隧道拱頂沉降主要通過全站儀、水準儀和三維激光掃描儀等儀器，需要人工進行多次測量，無法實現自動化測量。國內外目前在進行相關危險隧道監測沒有一個完成的解決方案，對于相關隧道在進行監測需要長時間理論分析以及現場工程勘探，效率低、花費大量人力物力，并且沒有檢測數據來驗證理論分析是否準確，以此隧道危害不能及時處理。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提供一種隧道斷面變形監測系統，其結構簡單、設計合理，第一激光測距傳感器用于監測隧道拱頂的位移，第二激光測距傳感器用于監測隧道側壁的位移，子控制器對隧道拱頂的位移監測值和位移設定值進行比較、對隧道側壁的位移監測值和隧道側壁的位移設定值進行比較，為施工提供預警，克服了傳統人工監測費時、費力、實時性差、易受惡劣天氣影響等不足。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種隧道斷面變形監測系統，其特征在于：包括主控制器和設置在隧道內的多個子監測裝置，所述主控制器通信連接有主機，多個所述子監測裝置沿隧道的長度方向布設，所述子監測裝置包括與主控制器通信連接的子控制器、以及與子控制器相接的第一激光測距傳感器、第二激光測距傳感器和存儲器，所述第一激光測距傳感器和第二激光測距傳感器均安裝在隧道拱腰同一側的監測點位置處，所述第一激光測距傳感器的激光束朝向隧道拱頂，所述第二激光測距傳感器的激光束朝向隧道拱腰的另一側。

上述的一種隧道斷面變形監測系統，其特征在于：所述子控制器接有顯示器和聲光報警模塊。

上述的一種隧道斷面變形監測系統，其特征在于：所述第二激光測距傳感器的個數為多個，多個所述第二激光測距傳感器的激光束朝向不同。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：

1、本實用新型的結構簡單，設計合理，實現及使用操作方便。

2、本實用新型設置有第一激光測距傳感器和第二激光測距傳感器，第一激光測距傳感器用于監測隧道拱頂的位移，第二激光測距傳感器用于監測隧道側壁的位移，監測全面。

3、本實用新型中，子控制器對第一激光測距傳感器監測得到的隧道拱頂的位移監測值和存儲器內存儲的隧道拱頂的位移設定值進行比較，子控制器對第二激光測距傳感器監測得到的隧道側壁的位移監測值和存儲器內存儲的隧道側壁的位移設定值進行比較，為施工提供預警，將隧道的運營風險降到最低，克服了傳統人工監測費時、費力、實時性差、易受惡劣天氣影響等不足，能夠更好地為隧道安全施工和運營提供必要保障，加快智能交通的發展步伐。