[實用新型]一種方便固定的自動調整臂

有效

• 申請號: 201820061737.8
• 申請日: 2018-01-15
• 公開（公告）號: CN209687975U
• 公開（公告）日: 2019-11-26
• 發明（設計）人: 張威
• 申請（專利權）人: 江西中越節能設備制造有限公司
• 主分類號: F16D65/42
• 分類號: F16D65/42
• 代理公司: 11562 北京東方盛凡知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 宋平<國際申請>=<國際公布>=<進入國

本實用新型公開了一種方便固定的自動調整臂，包括控制臂，所述控制臂頂部設有把扣，所述把扣頂部設有固定孔，所述把扣一側設有蝸桿，所述控制臂底部設有支桿。本實用新型通過設有夾緊裝置，有利于將支桿和卡板緊固在一起，避免螺母松開，將扣板的一端插入上夾板內部，此時扣板的一端與扣塊卡扣，彈簧的彈力增加扣板與扣塊的固定效果，然后將連接桿焊接在上夾板與扣板之間，增加扣板的穩定效果，然后將固定桿穿過支桿和卡板內部，此時下夾板利用滑槽在固定桿表面滑動，當扣板另一端與扣槽卡扣時，利用螺母將固定桿底部旋緊，利用扣板避免夾緊裝置來回晃動，從而增加控制臂的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種方便固定的自動調整臂。

背景技術

汽車在制動時，一般是利用制動蹄與制動鼓之間相接觸時所產生的摩擦力來實現的。在行車的過程中，制動蹄與制動鼓之間會頻繁地接觸摩擦，由于磨損作用，制動蹄與制動鼓之間的間隙會磨損性變大，這會影響到汽車在行駛過程中制動機構的使用安全性。為了提高行車的安全性，在現有的汽車制動機構中往往設有自動調整臂或手動調整臂。這些調整臂可以對制動蹄與制動鼓之間因磨損后所增大的間隙進行補償性調整，從而使兩者之間的制動間隙能夠保持在一個恒定的值，改善了汽車制動機構工作的安全性。現如今的自動調整臂固定在支架上，對支架進行時不能很好的固定，只是使用螺栓進行緊固，容易發生螺栓松開的狀況，從而導致剎車失敗。

因此，發明一種方便固定的自動調整臂來解決上述問題很有必要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種方便固定的自動調整臂，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種方便固定的自動調整臂，包括控制臂，所述控制臂頂部設有把扣，所述把扣頂部設有固定孔，所述把扣一側設有蝸桿，所述控制臂底部設有支桿，所述支桿外側設有夾緊裝置，所述支桿底部設有卡板，所述夾緊裝置包括固定桿，所述固定桿外側設有上夾板，所述上夾板外側設有扣板，所述上夾板與扣板連接處設有扣塊，所述扣塊一側設有彈簧，所述上夾板與扣板之間設有連接桿，所述上夾板底部設有下夾板，所述下夾板兩側均設有扣槽，所述下夾板底部設有橡膠板，所述橡膠板底部設有螺母。

優選的，所述扣板一端與扣塊卡扣連接，所述扣板另一端與扣槽相匹配。

優選的，所述彈簧一端與扣塊固定連接，所述彈簧另一端與上夾板固定連接。

優選的，所述固定桿底部設有外螺紋，所述螺母內側設有內螺紋，所述固定桿與螺母螺紋連接。

優選的，所述固定桿與上夾板固定連接，所述下夾板內側設有滑槽，所述下夾板與固定桿滑動連接。

本實用新型的技術效果和優點：本實用新型通過設有夾緊裝置，有利于將支桿和卡板緊固在一起，避免螺母松開，將扣板的一端插入上夾板內部，此時扣板的一端與扣塊卡扣，彈簧的彈力增加扣板與扣塊的固定效果，然后將連接桿焊接在上夾板與扣板之間，增加扣板的穩定效果，然后將固定桿穿過支桿和卡板內部，此時下夾板利用滑槽在固定桿表面滑動，當扣板另一端與扣槽卡扣時，利用螺母將固定桿底部旋緊，利用扣板避免夾緊裝置來回晃動，從而增加控制臂的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型的夾緊裝置結構示意圖；

圖中：1控制臂、2把扣、3固定孔、4蝸桿、5支桿、6夾緊裝置、7卡板、8固定桿、9上夾板、10扣板、11扣塊、12彈簧、13連接桿、14下夾板、15扣槽、16橡膠板、17螺母。

具體實施方式