[實(shí)用新型]客車車門防夾裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820061704.3
• 申請日: 2018-01-15
• 公開（公告）號: CN208010166U
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 火丁燦;李遠(yuǎn);王向陽;王玉良;楊華冰;邢曉寧;王峰
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: E05F15/40
• 分類號: E05F15/40;E05F15/73
• 代理公司: 鄭州睿信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 陳曉輝

本實(shí)用新型涉及一種客車車門防夾裝置。該客車車門防夾裝置包括車體和設(shè)置在車體上的車門、用于帶動(dòng)車門開啟或關(guān)閉的執(zhí)行機(jī)構(gòu)和用于控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的控制器，控制器連接有紅外探測器和用于監(jiān)測車門壓力變化的壓力傳感器，所述客車車門防夾裝置還包括用于在紅外線探測器的監(jiān)控區(qū)無障礙物時(shí)使車門正常啟閉和用于在紅外線探測器的監(jiān)控區(qū)有障礙物時(shí)使車門強(qiáng)制關(guān)閉的控制開關(guān)。該客車車門防夾裝置可以根據(jù)車門處實(shí)際情況對車門進(jìn)行強(qiáng)制關(guān)閉，不影響車輛的正常運(yùn)行。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種客車車門防夾裝置。

背景技術(shù)

隨著國家對節(jié)能環(huán)保的日益重視，政府大力提倡城市出行乘坐公交車，各地大力發(fā)展公交系統(tǒng)。但是公交系統(tǒng)也存在著很多問題，其中之一就是車門夾傷乘客的問題。

目前，已有很多公交車輛上設(shè)置有安全防夾系統(tǒng)。公布號為CN106948697A，公布日為2017.07.14的中國專利公開了一種公交車車門防夾系統(tǒng)，該公交車車門防夾系統(tǒng)包括控制器、紅外探測器、壓力感受裝置和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，壓力感受裝置包括壓力感受結(jié)構(gòu)和壓力傳感器，紅外探測器與壓力傳感器與控制器的信號輸入端向連，控制器的信號輸出端與執(zhí)行機(jī)構(gòu)相連，通過設(shè)置紅外探測器自動(dòng)監(jiān)測車門空間反圍內(nèi)的情況，在車門關(guān)閉的過程中，如果監(jiān)測到車門空間范圍內(nèi)有障礙物出現(xiàn)，控制器控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)停止關(guān)門動(dòng)作，并反向驅(qū)動(dòng)車門使車門開啟，減小了車門碰撞乘客的幾率；另外通過壓力感受裝置監(jiān)測壓力感受情況，通過與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值的比對，判斷是否夾到人體或者物體，進(jìn)而控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)停止關(guān)門動(dòng)作，并反向驅(qū)動(dòng)車門，防止乘客被夾傷。

但是，如果上述公交車車門防夾系統(tǒng)的紅外探測器監(jiān)控區(qū)內(nèi)存在障礙物，障礙物不影響車門的開啟或關(guān)閉，由于障礙物處于監(jiān)控區(qū)內(nèi)，無法實(shí)現(xiàn)車門正常的開啟或關(guān)閉，影響車輛的正常運(yùn)行。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種客車車門防夾裝置，解決現(xiàn)有技術(shù)中公交車車門防夾系統(tǒng)障礙物處于監(jiān)控區(qū)內(nèi)不影響車門開啟或關(guān)閉時(shí)，無法實(shí)現(xiàn)車門正常開啟和關(guān)閉的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型客車車門防夾裝置的技術(shù)方案是：

技術(shù)方案1：一種客車車門防夾裝置包括車體和設(shè)置在車體上的車門、用于帶動(dòng)車門開啟或關(guān)閉的執(zhí)行機(jī)構(gòu)和用于控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的控制器，控制器連接有紅外探測器和用于監(jiān)測車門壓力變化的壓力傳感器，所述客車車門防夾裝置還包括用于在紅外線探測器的監(jiān)控區(qū)無障礙物時(shí)使車門正常啟閉和用于在紅外線探測器的監(jiān)控區(qū)有障礙物時(shí)使車門強(qiáng)制關(guān)閉的控制開關(guān)。

其有益效果是：該客車車門防夾裝置用于在紅外線探測器的監(jiān)控區(qū)無障礙物時(shí)使車門正常啟閉和用于在紅外線探測器的監(jiān)控區(qū)有障礙物時(shí)使車門強(qiáng)制關(guān)閉的控制開關(guān)，可以根據(jù)車門處實(shí)際情況對車門進(jìn)行強(qiáng)制關(guān)閉，不影響車輛的正常運(yùn)行。

技術(shù)方案2：在技術(shù)方案1的基礎(chǔ)上，所述控制開關(guān)具有點(diǎn)動(dòng)操作狀態(tài)和長按操作狀態(tài)。

技術(shù)方案3：在技術(shù)方案1的基礎(chǔ)上，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)為電動(dòng)推桿機(jī)構(gòu)，所述壓力傳感器為根據(jù)電動(dòng)推桿機(jī)構(gòu)電路中電流變化反應(yīng)車門壓力變化的霍爾傳感器。

其有益效果是：執(zhí)行機(jī)構(gòu)為電動(dòng)推桿機(jī)構(gòu)，壓力傳感器為根據(jù)電動(dòng)推桿機(jī)構(gòu)電路中電流變化反映車門壓力變化的霍爾傳感器，霍爾傳感器能夠根據(jù)電動(dòng)推桿機(jī)構(gòu)電路中的電流的變化監(jiān)控?fù)螚U機(jī)構(gòu)力矩?cái)?shù)值的變化，進(jìn)而反映車門壓力的變化。

技術(shù)方案4：在技術(shù)方案1或2或3的基礎(chǔ)上，所述車門包括左右兩個(gè)門板，所述門板上設(shè)有中部紅外線探測器和上部俯視紅外探測器。

其有益效果是：車門包括左右兩個(gè)門板，所述門板上設(shè)有中部紅外線探測器和上部俯視紅外探測器，能夠全方位的對兩個(gè)門板之間以及乘客踏步區(qū)進(jìn)行監(jiān)控。

技術(shù)方案5：在技術(shù)方案1或2或3的基礎(chǔ)上，所述控制開關(guān)設(shè)置在車體內(nèi)的駕駛室。