[實用新型]一種商用車智能防撞安全系統用制動模塊

有效

• 申請號: 201820061085.8
• 申請日: 2018-01-15
• 公開（公告）號: CN207916833U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 史延濤;王鮮艷;陳波;余樂樂;譚小艷;蔡圣樂
• 申請（專利權）人: 瑞立集團瑞安汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60T15/04
• 分類號: B60T15/04;B60T15/02;B60T13/68;B60T7/22
• 代理公司: 北京馳納智財知識產權代理事務所(普通合伙) 11367
• 代理人: 孫海波

本實用新型涉及一種商用車智能防撞安全系統用制動模塊，包括ECU、雷達探測系統和集成式制動閥，所述ECU分別與所述雷達探測系統和所述集成式制動閥相連接，所述集成式制動閥包括上閥體（9）、中閥體（15）和下閥體（14），上閥體（9）與中閥體（15）之間通過第二安裝螺栓（18）固定連接，中閥體（15）與下閥體（14）之間通過第一安裝螺栓（16）固定連接，上閥體（9）內設置有電磁閥組件，中閥體（15）內設置有雙通單向閥組件，下閥體（14）內設置有活塞組件。本實用新型與現有技術相比的有益效果是：結構緊湊，集成度高，功能強大，能夠實現電控控制與機械控制之間的自由切換，確保車輛之間的安全距離，最大限度地保證車輛及駕駛人員的安全。

技術領域

本實用新型涉及一種商用車制動系統，尤其涉及一種商用車智能防撞安全系統用制動模塊。

背景技術

根據道路安全交通法規定，為確保車輛駕駛人員的行車安全，在行駛過程中車輛之間應當保持一定的安全距離。當司機在車輛行駛過程中出現疲勞駕駛以及駕駛時精力不集中等現象時，車輛之間的安全距離便無法得到有效保證，此時駕駛人員若突然發現距離車輛前方不遠處有其它車輛或行人時再進行緊急剎車制動，則容易出現制動反應速度慢、有效剎車不及時或誤操作的情況，從而給行車安全帶來極大隱患。為解決這一問題，目前國外車輛采用的是在駕駛室內加裝監控設備，對司機是否存在疲勞駕駛狀態進行智能感應和監測，然而該技術方案并不能從根本上有效消除上述現有的行車安全隱患。為了消除上述行車安全隱患以及最大限度地保證車輛及駕駛人員的安全，研究開發一種智能型防撞剎車系統是商用車技術的發展趨勢。

專利號為ZL201120160045.7的中國實用新型專利公開了一種氣壓制動閥，包括閥體、中活塞和下腔活塞，中活塞與下腔活塞之間具有第一間隙和第二間隙，在第一間隙或第二間隙中設置有開關。還提供一種氣壓制動系統，包括行車制動管路和駐車制動管路，駐車制動管路包括駐車制動氣室，行車制動管路中包括上述的氣壓制動閥，駐車制動管路中包括電磁氣閥，氣壓制動閥的開關與電磁氣閥電連接；電磁氣閥包括電磁氣閥進氣口、電磁氣閥出氣口和電磁氣閥排氣口，電磁氣閥出氣口與駐車制動氣室連通，電磁氣閥排氣口與大氣連通。通過上述技術方案，當行車制動系統發生故障時，該實用新型的氣壓制動閥和氣壓制動系統可以自動啟動駐車制動，從而避免由于駕駛員經驗不足或反映時間較長而導致的危險。但該實用新型中的駐車制動系統只是在行車制動系統發生故障時才啟用，其并未將駐車制動管路與車輛前端的雷達探測系統進行聯動設置，仍無法解決現有技術中存在的如下技術問題：即在車輛行駛過程中當司機出現疲勞駕駛以及駕駛時精力不集中時，司機若突然發現距離車輛前方不遠處有其它車輛或行人時再進行緊急剎車制動，則容易出現制動反應速度慢、有效剎車不及時或誤操作的情況，從而給行車安全帶來極大隱患。

專利號為ZL201410285303.2的中國發明專利公開了一種雙作用電控氣壓制動閥及車輛制動裝置，設有閥體，閥體上開設有閥芯腔，閥芯腔中設有閥芯，閥體上還開設與閥芯腔相對應的進氣口和送氣口，閥芯的控制端分別經連桿機構與制動踏板末端相連接，其特征在于閥芯控制端與制動踏板之間還設有電控機構，所述電控機構包括傳動桿、傳動彈簧、銜鐵以及電磁線圈，其中傳動桿經傳動彈簧與銜鐵相連接，電磁線圈位于銜鐵下方并作用于銜鐵，該發明與現有技術相比，能夠實現在電控制動的作用下有效提高電動商用車制動能量回收率，而且在電氣故障的情況下仍然可以實現原有的機械制動，保障制動安全性。該發明雖然能夠在不同的控制條件下實現機械制動和電控制動兩種功能，但該技術方案仍未將電控制動與車輛前端的雷達探測系統進行聯動設置，仍無法解決現有技術中存在的如下技術問題：即在車輛行駛過程中當司機出現疲勞駕駛以及駕駛時精力不集中時，司機若突然發現距離車輛前方不遠處有其它車輛或行人時再進行緊急剎車制動，則容易出現制動反應速度慢、有效剎車不及時或誤操作的情況，從而給行車安全帶來極大隱患。

實用新型內容

為了解決上述現有氣壓制動閥、雙作用電控氣壓制動閥及車輛制動裝置存在的技術缺陷，本實用新型采用的技術方案具體如下：