[實用新型]齒輪箱體及無人機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820060573.7
• 申請日: 2018-01-15
• 公開（公告）號: CN207864588U
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發(fā)明（設計）人: 李國斌;彭東
• 申請（專利權）人: 青島歐森系統(tǒng)技術有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H57/028
• 代理公司: 北京超凡志成知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 郭俊霞

1.一種齒輪箱體，其特征在于，包括箱體本體(100)和支撐座(200)；

所述箱體本體(100)的側面設有第一傳動軸連接孔(101)，所述第一傳動軸連接孔(101)用于連接傳動軸(400)，傳動軸(400)的末端連接在所述箱體本體(100)內(nèi)；

所述箱體本體(100)內(nèi)設有齒輪安裝孔(102)，所述齒輪安裝孔(102)設置在所述第一傳動軸連接孔(101)的出口端，所述支撐座(200)連接在所述齒輪安裝孔(102)內(nèi)，傳動軸(400)的側面與所述齒輪安裝孔(102)內(nèi)的齒輪嚙合連接，傳動軸(400)的末端連接在所述支撐座(200)內(nèi)。

2.根據(jù)權利要求1所述的齒輪箱體，其特征在于，所述支撐座(200)為支撐架，在所述支撐架上設有第二傳動軸連接孔(201)，傳動軸(400)的末端連接在所述第二傳動軸連接孔(201)內(nèi)。

3.根據(jù)權利要求2所述的齒輪箱體，其特征在于，所述第二傳動軸連接孔(201)內(nèi)連接有軸承(202)，傳動軸(400)的末端連接在所述軸承(202)內(nèi)。

4.根據(jù)權利要求3所述的齒輪箱體，其特征在于，在所述第二傳動軸連接孔(201)和所述軸承(202)之間連接有第一緩沖墊，所述第一緩沖墊對所述軸承(202)的位置進行固定。

5.根據(jù)權利要求3所述的齒輪箱體，其特征在于，所述第二傳動軸連接孔(201)與傳動軸(400)的側面連接的端面連接有第二緩沖墊，所述第二緩沖墊與傳動軸(400)的側面接觸。

6.根據(jù)權利要求1所述的齒輪箱體，其特征在于，還包括支撐板(300)；

所述支撐板(300)連接在所述箱體本體(100)內(nèi)，并與所述支撐座(200)連接，所述支撐板(300)對傳動軸(400)的末端進行固定。

7.根據(jù)權利要求6所述的齒輪箱體，其特征在于，所述支撐板(300)的中心處設有連接孔(301)，所述連接孔(301)用于對傳動軸(400)的末端進行定位；

所述支撐板(300)上設有漏油口(302)，所述漏油口(302)的數(shù)量為多個，多個所述漏油口(302)均布排列在所述連接孔(301)的周圍。

8.根據(jù)權利要求1所述的齒輪箱體，其特征在于，所述箱體本體(100)的外側面設有安裝座(103)；

所述安裝座(103)的數(shù)量為多個，多個所述安裝座(103)均布連接在所述箱體本體(100)的外周面。

9.根據(jù)權利要求1所述的齒輪箱體，其特征在于，所述第一傳動軸連接孔(101)連接法蘭盤(104)。

10.一種無人機，其特征在于，包括機體和如權利要求1－9中任一項所述的齒輪箱體；

所述齒輪箱體連接在所述機體內(nèi)。