[實(shí)用新型]一種安全性能高的建筑施工電梯

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820060418.5
• 申請(qǐng)日: 2018-01-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208327017U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝曉杰;李忠斌;程思源
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭州工業(yè)應(yīng)用技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): B66B5/04
• 分類號(hào): B66B5/04;B66B5/16;B66B5/28
• 代理公司: 新鄉(xiāng)市平原智匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 41139
• 代理人: 路寬

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種安全性能高的建筑施工電梯，包括井道壁，所述井道壁兩側(cè)內(nèi)壁底部各開(kāi)有兩個(gè)第一凹槽，且四個(gè)第一凹槽內(nèi)均卡接有滑塊，四個(gè)所述滑塊的頂部外壁焊接有同一個(gè)上墊板，且上墊板底部外壁四角通過(guò)螺栓固定有減震件，所述減震件底部外壁焊接有第一底座，且第一底座底部外壁通過(guò)螺釘固定有下墊板，所述減震件包括第一支撐桿、第二支撐桿、第三支撐桿。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置速度傳感器，保證安全，通過(guò)設(shè)置第一電磁鐵和第二電磁鐵，在電梯在發(fā)生故障時(shí)，第一電磁鐵和第二電磁鐵沿著第二凹槽向相反的方向滑動(dòng)，防止電梯轎廂繼續(xù)下墜，通過(guò)設(shè)置減震件，可緩沖設(shè)備在上升和下降過(guò)程中的沖擊力。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及建筑施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種安全性能高的建筑施工電梯。

背景技術(shù)

電梯是一種以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的垂直升降機(jī)，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運(yùn)貨物。電梯的本體稱之為轎廂，而轎廂通常設(shè)有支撐板，支撐板將轎廂分隔為上、下兩層，上層用于支持乘坐電梯的人員，下層用于安放各種設(shè)備。隨著高層建筑的增多，電梯的使用也隨之增多，一種安全性能高的建筑施工電梯在建筑施工中也越來(lái)越必要，施工電梯轎廂和建筑樓層之間通常存在較大的縫隙，縫隙的存在不僅使得施工人員有失足跌落的風(fēng)險(xiǎn)，而且電梯本身也存在故障墜落的風(fēng)險(xiǎn)，本實(shí)用新型綜合分析，并做出相應(yīng)處理，減少建筑施工中的事故。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種安全性能高的建筑施工電梯。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種安全性能高的建筑施工電梯，包括井道壁，所述井道壁兩側(cè)內(nèi)壁底部各開(kāi)有兩個(gè)第一凹槽，且四個(gè)第一凹槽內(nèi)均卡接有滑塊，四個(gè)所述滑塊的頂部外壁焊接有同一個(gè)上墊板，且上墊板底部外壁四角通過(guò)螺栓固定有減震件，所述減震件底部外壁焊接有第一底座，且第一底座底部外壁通過(guò)螺釘固定有下墊板，所述減震件包括第一支撐桿、第二支撐桿、第三支撐桿，且第一支撐桿內(nèi)壁一側(cè)焊接有第一復(fù)位彈簧，所述第一復(fù)位彈簧頂部外壁焊接有第一活塞，且第一活塞頂部外壁通過(guò)螺栓固定有第二支撐桿，所述第二支撐桿內(nèi)壁一側(cè)焊接有第二復(fù)位彈簧，且第二復(fù)位彈簧頂部外壁焊接有第二活塞，第二活塞頂部外壁通過(guò)螺栓固定有第三支撐桿，所述井道壁兩側(cè)內(nèi)壁滑動(dòng)連接有同一個(gè)電梯轎廂，且電梯轎廂一側(cè)底部外壁通過(guò)鉸鏈連接有第一搭接板，第一搭接板遠(yuǎn)離電梯轎廂的一側(cè)外壁通過(guò)鉸鏈連接有第二搭接板，所述電梯轎廂底部外壁開(kāi)有第二凹槽，且第二凹槽內(nèi)一側(cè)卡接有第一電磁鐵，第二凹槽內(nèi)遠(yuǎn)離第一電磁鐵的一側(cè)卡接有第二電磁鐵，所述井道壁兩側(cè)內(nèi)壁均開(kāi)有洞口，且洞口內(nèi)均卡接有凸塊。

優(yōu)選的，所述第二支撐桿位于第一支撐桿和第三支撐桿之間，且第二支撐桿、第一支撐桿和第三支撐桿規(guī)格相適配。

優(yōu)選的，所述電梯轎廂頂部外壁通過(guò)螺釘固定有第二底座，且第二底座頂部外壁通過(guò)螺釘固定有速度傳感器。

優(yōu)選的，所述凸塊的規(guī)格與洞口的規(guī)格相適配，且凸塊的數(shù)量為八至十個(gè)的大小、形狀相同。

優(yōu)選的，所述第一搭接板和第二搭接板的厚度均為五至十毫米，且第一搭接板和第二搭接板底部均焊接有縱橫交錯(cuò)的加強(qiáng)筋。

優(yōu)選的，所述第一電磁鐵和第二電磁鐵均連接有開(kāi)關(guān)，且開(kāi)關(guān)連接有控制器，速度傳感器輸出端通過(guò)信號(hào)線與控制器相連。

本實(shí)用新型的有益效果為：

1.通過(guò)設(shè)置速度傳感器，能夠在電梯發(fā)生故障時(shí)，及時(shí)反映，傳輸信號(hào)，保證電梯內(nèi)人員安全。

2.通過(guò)設(shè)置第一電磁鐵和第二電磁鐵，能夠在電梯在發(fā)生故障時(shí)，使第一電磁鐵和第二電磁鐵帶上相同的磁性，第一電磁鐵和第二電磁鐵相互排斥，沿著第二凹槽向相反的方向滑動(dòng)，架接在凸塊上，防止電梯轎廂繼續(xù)下墜，當(dāng)電梯正常使用時(shí)，第一電磁鐵和第二電磁鐵帶相反的磁性，相互吸引，保證電梯正常使用。

3.通過(guò)設(shè)置減震件，內(nèi)部通過(guò)復(fù)位彈簧和活塞連接，可緩沖設(shè)備在上升和下降過(guò)程中的沖擊力，保證設(shè)備和施工人員的安全。