[實用新型]一種集裝箱綁扎單元用接長桿結構

有效

• 申請號: 201820059330.1
• 申請日: 2018-01-15
• 公開（公告）號: CN207876456U
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 胡南
• 申請（專利權）人: 南京優耐特船舶配套有限公司
• 主分類號: B65D88/12
• 分類號: B65D88/12;B65D90/00;B63B25/24
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 賀翔

本實用新型公開了一種集裝箱綁扎單元用接長桿結構，包括多節桿、連接座和銷子，所述多節桿上設有若干凸起部，在連接座上設有T形連接槽，銷子插接于連接座上，且銷子貫穿于T形連接槽內，多節桿末端插接于T形連接槽內，且多節桿末端的凸起部置于T形連接槽內，并將多節桿軸向限位于連接座內，銷子將多節桿徑向限位于連接座內。本實用新型結構輕便、易于運輸和操作，應用靈活，結構穩定，更換方便。

技術領域：

本實用新型涉及一種集裝箱綁扎單元用接長桿結構。

背景技術：

集裝箱船是一種大型運輸船舶，它有著裝卸效率高，節約裝卸勞動力，減少運輸成本和減少貨物消耗和損失的優點，借此集裝箱船已經成為海上運輸的主流運輸船。

大型集裝箱船用于遠洋航行，航行過程中要承受巨大的風、浪、流的作用，不但要保證船舶在航行過程中要有著較高的穩性，還要保證運輸過程中集裝箱不發生傾覆，對于一些易碎的物品，甚至要保證巨大的集裝箱在惡劣天氣下不能發生大于幾厘米的位移。

于是為集裝箱設計了專門的綁扎系統，使用固定件、綁扎件、松散件等進行綁扎。其中拉桿是綁扎系統的重要組成部分，可以說是綁扎系統的核心，拉桿由鉤體1、螺栓2、長桿3和多節桿4組成(如圖1)。結合圖2，使用時，拉桿一端與箱角相連，另一端與TB本體相連，箱角端通過鉤體1與箱角固定，TB本體端通過多節桿4與本體相連，眼板、TB花籃螺絲、拉桿和箱角組成了一個綁扎單元，綁扎單元的總長度不是一個固定值，會根據需要改變。總長度改變主要通過改變拉桿的長度來改變，其他幾個部件的長度是固定的。

多節桿4就是一個用來改變綁扎單元總長的部位，但是有時候會出現長度無法滿足綁扎需求的情況，此時，如果更換長桿3不方便，且代價很大，因此需要一種可以用于加長綁扎系統總長的集裝箱綁扎單元用接長桿。

實用新型內容：

本實用新型是為了解決上述現有技術存在的問題而提供一種集裝箱綁扎單元用接長桿結構。

本實用新型所采用的技術方案有：一種集裝箱綁扎單元用接長桿結構，包括多節桿、連接座和銷子，所述多節桿上設有若干凸起部，在連接座上設有T形連接槽，銷子插接于連接座上，且銷子貫穿于T形連接槽內，多節桿末端插接于T形連接槽內，且多節桿末端的凸起部置于T形連接槽內，并將多節桿軸向限位于連接座內，銷子將多節桿徑向限位于連接座內。

本實用新型具有如下有益效果：

1)結構輕便、易于運輸和操作，如果為了適應綁扎單元長度的變化而重新制作LR拉桿的話成本高，運輸難，裝配麻煩；

2)應用靈活，型號種類多，能滿足各種長度的需求；

3)結構穩定，連接裝置內側完美契合LR拉桿上的多節桿，且自帶鎖緊裝置，能保證綁扎系統的綁扎能力；

4)更換方便，綁扎系統中多節桿的磨損較容易發生，因為經常要通過多節桿來改變綁扎單元的長度，而且多節桿處粗細變化大，相比綁扎系統的其他零部件容易發生損壞，如果使用接長桿，一旦磨損后更換起來成本低，操作方便。

附圖說明：

圖1為現有技術中拉桿的結構圖。

圖2為現有技術中拉桿的應用結構圖。

圖3為本實用新型結構圖。

圖4為本實用新型中連接座的結構圖。

具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。