[實用新型]一種用于電動車的兩級減振懸置裝置有效
| 申請號： | 201820059136.3 | 申請日： | 2018-01-11 |
| 公開（公告）號： | CN207859928U | 公開（公告）日： | 2018-09-14 |
| 發明（設計）人： | 吳海豐;馬濤鋒;孫鋼 | 申請（專利權）人： | 浙江零跑科技有限公司 |
| 主分類號： | B60K1/00 | 分類號： | B60K1/00;F16F7/00 |
| 代理公司： | 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109 | 代理人： | 尉偉敏 |
| 地址： | 310051 浙江省杭*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 橡膠襯套 二級減振 外骨架 插環 插孔 減振 本實用新型 連接支架 懸置裝置 一級減振 兩級 安裝連接支架 電動汽車部件 貫通 插接連接 電動車用 動力總成 高頻振動 隔離低頻 圓柱形狀 電動車 內腔中 外側壁 圓筒狀 中空的 多層 內插 內腔 內套 套接 隔離 配合 | ||
1.一種用于電動車的兩級減振懸置裝置，其特征是，包括中空的有一底面的筒狀的外骨架，所述外骨架的外側壁上設有安裝連接支架，所述外骨架的內腔中套接有一級減振橡膠襯套和二級減振橡膠襯套，所述二級減振橡膠襯套為與外骨架的內腔相配合的圓柱形狀，所述二級減振橡膠襯套設有貫通上下端面的插孔，所述二級減振橡膠襯套還設有貫通上下端面的環形的插環，所述一級減振橡膠襯套通過插環與二級減振橡膠襯套插接連接，所述插孔位于插環的內側，所述插孔內插接有連接支架，所述連接支架的一端與動力總成相連接。
2.根據權利要求1所述的一種用于電動車的兩級減振懸置裝置，其特征是，所述連接支架包括下端的與插孔相配合的插軸，和上端的弓形的連接部，所述連接部上設有若干個連接螺孔，所述插軸為中空結構。
3.根據權利要求2所述的一種用于電動車的兩級減振懸置裝置，其特征是，所述插軸的下端還套接有內套管，所述內套管的外側壁與插孔的內側壁之間緊密抵接，所述內套管的一端為有底面結構，所述內套管的底面為限位板，所述限位板上設有貫通上下端面的氣孔。
4.根據權利要求1所述的一種用于電動車的兩級減振懸置裝置，其特征是，所述二級減振橡膠襯套的外側壁與外骨架的內側壁之間還緊密插接有環形的外套管。
5.根據權利要求1所述的一種用于電動車的兩級減振懸置裝置，其特征是，所述安裝連接支架包括L形的左下支架、L形的右下支架和直線形的上支架，所述左下支架和右下支架均設有豎直方向上的連接螺孔，所述上支架設有水平方向的連接螺孔。
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