[實用新型]焊鉗

有效

• 申請號: 201820058608.3
• 申請日: 2018-01-12
• 公開（公告）號: CN207787961U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 高龍;鐘月雄;李想;李劍昭;邵清華;王志國;林自虎
• 申請（專利權）人: 北京現代汽車有限公司
• 主分類號: B23K11/31
• 分類號: B23K11/31;B23K11/11
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 陳慶超;桑傳標

本公開涉及一種焊鉗，包括相對設置的兩個極臂(1)和驅動裝置，所述兩個極臂(1)的中部相互鉸接，每個所述極臂(1)的前端上設置有電極握桿，所述驅動裝置用于控制所述兩個極臂(1)開合，所述極臂(1)的后端與所述驅動裝置相連，所述極臂(1)的后端與所述驅動裝置的連接位置處設置有強化支架(2)。通過在極臂的后端與驅動裝置的連接位置處設置強化支架，可以有效地防止極臂斷裂，從而延長極臂的使用壽命。

技術領域

本公開涉及焊接設備技術領域，具體地，涉及一種焊鉗。

背景技術

在車身制造車間的電阻點焊生產線上通常采用電阻焊焊鉗對汽車車身進行焊接，目前采用的焊鉗通常在兩個極臂上分別連接有上下電極頭，控制兩個極臂使上下電極頭接觸并使兩個極臂導電便可實現焊接。因此，兩個極臂既是導電體，又是受力構件，需同時具備機械性能和導電性能。現有極臂通常由鋁合金材質制成，雖然硬度提高，但機械強度不夠，在長時間加壓焊接或受到外力沖擊的情況下容易發生斷裂。

實用新型內容

本公開的目的是提供一種焊鉗，該焊鉗能有效地防止極臂斷裂，從而延長極臂的使用壽命。

為了實現上述目的，本公開提供一種焊鉗，包括相對設置的兩個極臂和驅動裝置，所述兩個極臂的中部相互鉸接，每個所述極臂的前端上設置有電極握桿，所述極臂的后端與所述驅動裝置相連，所述驅動裝置用于控制所述兩個極臂開合，所述極臂的后端與所述驅動裝置的連接位置處設置有強化支架。

可選地，所述驅動裝置包括伸縮桿和電機，所述伸縮桿的兩端分別與所述極臂的后端連接，所述電機用于驅動所述伸縮桿沿其長度方向伸縮。

可選地，所述極臂的后端包括基座和形成在所述基座上的兩個相對設置的耳板，所述伸縮桿位于在兩個所述耳板之間，所述耳板上形成有安裝孔，銷軸穿過所述安裝孔和所述伸縮桿，以將所述伸縮桿和所述耳板鉸接在一起。

可選地，所述伸縮桿的一端為可伸縮的活動端，另一端為固定端，所述兩個極臂包括固定極臂和活動極臂，所述固定極臂與所述固定端相連，所述活動極臂與所述活動端相連，所述強化支架安裝在所述活動極臂上。

可選地，所述強化支架為板狀結構且安裝在所述耳板的外側，所述強化支架上形成有供所述銷軸穿過的過孔。

可選地，所述強化支架通過緊固件固定在所述基座上。

可選地，所述緊固件包括兩個螺栓和兩個膨脹銷，所述兩個螺栓和兩個膨脹銷圍成矩形，所述兩個螺栓位于所述矩形的一條對角線上，所述兩個膨脹銷位于所述矩形的另一條對角線上。

可選地，所述強化支架的形狀及尺寸與所述耳板和所述基座的形狀及尺寸相適配。

可選地，所述耳板與所述伸縮桿之間設置有絕緣墊片，所述絕緣墊片套裝在所述銷軸上。

通過在極臂后端與驅動裝置的連接位置處設置強化支架，可以增大極臂后端與驅動裝置連接處的機械強度及受力面積，從而減輕該連接處受到的壓力，避免極臂因受力負荷過大而斷裂，達到延長極臂使用壽命的目的。

本公開的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本公開的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本公開，但并不構成對本公開的限制。在附圖中：

圖1是本公開示例性實施方式提供的焊鉗的立體結構示意圖，其中，固定極臂未示出；

圖2是圖1中A部分的放大圖；

圖3是本公開示例性實施方式提供的焊鉗的強化支架的主視圖。

附圖標記說明